一种电子车钥匙壳的制作方法

本实用新型涉及汽车钥匙技术领域，具体是一种电子车钥匙壳。

背景技术：

目前，随着汽车行业的迅猛发展，汽车的机械钥匙逐渐被电子钥匙或遥控钥匙所代替，电子钥匙是采用电子信号遥控方式来驱动车身控制的一种电子设备，具有方便、安全、舒适等优势。

传统的电子钥匙结构主要包括上壳体、下壳体、遥控芯片组件以及若干功能按键等，上壳体与下壳体盖合之间具有安装遥控芯片组件的空腔，并通过固定螺栓固定连接，上壳体位于钥匙的正面，在上壳体上安装有若干功能按键。具体的，上壳体与下壳体进而构成双层的壳体结构形式；为提高钥匙的轻便性，降低生产成本，现有技术的壳体结构一般采用塑料材质制成，但在实际使用过程中，塑料材质的壳体容易磨损，而且容易受力变形进而导致壳体结构紧固螺栓容易松懈或脱落等情况发生；若采用全金属材质制成壳体结构，虽然能提高壳体结构的力学强度，但全金属材质容易影响或衰减遥控芯片组件的电子接收信号，进而造成车钥匙的遥控能力较差。

因此，研发设计一种既能保证壳体结构的力学强度，又不会对遥控芯片组件的电子接收信号产生影响，且具有结构简单、整体美观的车钥匙壳，十分必要。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电子车钥匙壳。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电子车钥匙壳，包括形状与大小均相适应且构成层叠结构形式的第一壳体、第二壳体、第三壳体以及第四壳体；

所述第一壳体与第四壳体相配合以构成外壳体，第一壳体与第四壳体分别位于车钥匙壳的正面与背面且均由金属材料制成，二者之间具有容置第二壳体与第三壳体的夹持空间；

所述第二壳体与第三壳体相配合以构成内壳体，第二壳体与第三壳体均由塑质材料制成，且二者之间具有用于容置车钥匙的遥控芯片组件的安装空腔；

所述第二壳体位于第一壳体一侧，在第一壳体与第二壳体上均开有多个相对应并用于连接车钥匙的功能按键的安装孔。

进一步地，所述第一壳体上设有第一凸台，所述第一凸台靠近第一壳体的前端，在所述第一凸台上设有卡孔，所述第四壳体上设有第二凸台，所述第二凸台与第一凸台的设置位置相对应，在所述第二凸台上设有与卡孔相配合的凸块，通过紧固螺栓以实现第一壳体与第四壳体相配合连接时，第一凸台与第二凸台相并靠，所述凸块与卡孔相卡接。

进一步地，所述第一壳体上还设有第三凸台，所述第三凸台靠近第一壳体的后端，所述第三凸台与第一凸台之间间距与第二壳体的纵向长度相适应，所述第四壳体上还设有第四凸台，所述第四凸台靠近第四壳体的后端，所述第四凸台与第二凸台之间间距与第三壳体的纵向长度相适应，第一壳体与第四壳体相配合连接时，第三凸台与第四凸台之间形成间距缺口。

进一步地，位于所述间距缺口的第三凸台与第四凸台上分别设有相对应的扣孔。

进一步地，所述外壳体的前端呈锐角状。

进一步地，所述第四壳体的表面具有图案或标识。

本实用新型的有益效果：

本技术方案采用外壳体保护内壳体的层叠结构设计，包括形状与大小均相适应且构成层叠结构形式的第一壳体、第二壳体、第三壳体以及第四壳体，第一壳体与第四壳体相配合以构成外壳体，且均由金属材料制成，第二壳体与第三壳体相配合以构成内壳体，且均由塑质材料制成，塑质材料的内壳体可避免对内置遥控芯片组件的电子接收信号产生影响，金属材料的外壳体可有效抵御外力，能够形成稳定可靠的内壳体夹持或支撑空间，避免了内壳体受外力影响，并具有结构简单与成本低的特点，适于相关技术领域的推广应用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的正面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的背面结构示意图；

图4为本实用新型实施例的第一壳体结构示意图；

图5为本实用新型实施例的第二壳体结构示意图；

图6为本实用新型实施例的第三壳体结构示意图；

图7为本实用新型实施例的第四壳体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-7所示，一种电子车钥匙壳，包括形状与大小均相适应且构成层叠结构形式的第一壳体1、第二壳体2、第三壳体3以及第四壳体4，层叠结构形式可以理解为一层一层的叠置，具体形状与大小可根据总体结构与实际需要进行工程设计，此处不作限定。

所述第一壳体与第四壳体相配合以构成外壳体，配合连接方式可结合现有成熟的紧固螺栓可拆卸连接形式，第一壳体与第四壳体分别位于车钥匙壳的正面与背面且均由金属材料制成，比如铜、铝等其它具有耐腐蚀性的金属材料，壳结合现有成熟技术，此处不作限定与赘述，二者之间具有容置第二壳体与第三壳体的夹持空间；具体的，第二壳体与第三壳体安装在夹持空间内，其位于外壳体的内侧，金属材料的外壳体能形成可靠的夹持空间，结构强度更高。

所述第二壳体与第三壳体相配合以构成内壳体，第二壳体与第三壳体均由塑质材料制成，塑质材料，且二者之间具有用于容置车钥匙的遥控芯片组件的安装空腔，由上可知，内壳体位于夹持空间，受外壳体的正面与背面保护；

所述第二壳体位于第一壳体一侧，在第一壳体与第二壳体上均开有多个相对应并用于连接车钥匙的功能按键7的安装孔，设置安装孔以便于功能按键的安装连接。

上述技术方案的一种电子车钥匙壳，针对现有车钥匙技术的单壳体结构形式，以及存在的塑质材料容易变形与金属材料容易影响电子接收信号的技术问题，采用外壳体保护内壳体的层叠结构设计，避免了全金属的包裹方式，塑质材料的内壳体可避免对内置遥控芯片组件的电子接收信号产生影响，金属材料的外壳体可有效抵御外力，能够形成稳定可靠的内壳体夹持或支撑空间，避免了内壳体受外力影响；另外，外壳体的紧固螺栓连接，可根据内壳体的具体结构大小进行设定，优选紧固螺栓贯穿外壳体与内壳体，使外壳体与内壳体能固连一体，当然也可使内壳体卡接固定在夹持空间，紧固螺栓只需固定外壳体即可，具体固定连接方式可根据车钥匙的总体结构进行具体设定。

根据本实用新型实施例优选的一种技术方案，所述第一壳体上设有第一凸台11，所述第一凸台靠近第一壳体的前端，在所述第一凸台上设有卡孔12，所述第四壳体上设有第二凸台41，所述第二凸台与第一凸台的设置位置相对应，在所述第二凸台上设有与卡孔相配合的凸块42，通过紧固螺栓以实现第一壳体与第四壳体相配合连接时，第一凸台与第二凸台相并靠，所述凸块与卡孔相卡接，通过设置凸块与卡孔之间相卡接，可使外壳体的前端更加紧固，可有效延长紧固螺栓的紧固寿命周期，提高第一壳体与第四壳体之间的连接牢靠性，凸块与卡孔的卡接结构形式可采用现有成熟机械技术手段实现，具体结构形式此处不作赘述。

根据本实用新型实施例优选的一种技术方案，所述第一壳体上还设有第三凸台13，所述第三凸台靠近第一壳体的后端，所述第三凸台与第一凸台之间间距与第二壳体的纵向长度相适应，也即，第三凸台与第一凸台之间间距构成对第二壳体纵向方向的夹持约束，在拆装过程中，有利于对第二壳体的纵向定位，提高拆装便利性；所述第四壳体上还设有第四凸台43，所述第四凸台靠近第四壳体的后端，所述第四凸台与第二凸台之间间距与第三壳体的纵向长度相适应，第四凸台与第二凸台之间形成的间距与上述第三凸台与第一凸台之间间距的设置功用相近，能有利于对第三壳体的纵向定位；第一壳体与第四壳体相配合连接时，第三凸台与第四凸台之间形成间距缺口5，具体而言，第三凸台与第四凸台之间呈间距或不接触状态。

根据本实用新型实施例优选的一种技术方案，位于所述间距缺口的第三凸台与第四凸台上分别设有相对应的扣孔51，通过设置扣孔，可作钥匙挂或钥匙扣的连接安装，使用方便。

根据本实用新型实施例优选的一种技术方案，所述外壳体的前端呈锐角状，或呈尖锥状，金属材质的锐角状的前端可作为玻璃破窗锤使用，能满足复杂情况的紧急破窗使用需要，当然，也可根据实际情况另作他用，比如防身等。

根据本实用新型实施例优选的一种技术方案，所述第四壳体的表面具有图案或标识6，第四壳体的表面即为车钥匙壳的背面，图案或标识可根据不同汽车品牌、美观等方面进行具体设计，以增加车钥匙壳的整体外观效果。

以上的说明和实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。