一种汽车门锁用消声结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车门锁用消声结构。

背景技术：

在汽车车门上设置的车门锁，普遍采用卡板式门锁结构。该种车门锁包括车门锁体和锁体壳体，车门锁体位于锁体壳体内，车门锁体包括卡板和制动爪。车门锁体通过卡板与制动爪的啮合来实现车门锁体的闭锁功能。在汽车车门的开启和关闭过程中通常会产生很大噪音，降低乘车的舒适性，目前较多的是通过在锁体内部安装消声块来降低噪音，但是现在使用的消声结构在使用一段时间后卡板会使其表面严重破坏，消声性能大打折扣；与此同时，消声结构的内安装孔与锁体之间会有一定的磨损，缩短消声块的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有技术的不足，提供了一种具有较长使用寿命的汽车门锁用消声结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车门锁用消声结构，包括消声层和设置于消声层内部的纤维覆盖层，所述消声层和纤维覆盖层的截面均呈“D”形，所述纤维覆盖层内部设置有安装通孔。

进一步的，所述消声层内设置有与纤维覆盖层截面形状相同的织物线夹层。

进一步的，所述织物线为聚酰胺纤维网。

进一步的，所述消声层的壁厚为4～8mm。

进一步的，消声层采用橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型可以有效地降低汽车门锁在打开和关闭时的噪音，同时具有良好的耐磨性和结构稳定性，延长使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体视图；

图2是本实用新型的剖面视图；

附图标记说明如下：

图中：1、消声层；2、织物线夹层；3、纤维覆盖层；4、安装通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图2所示，本实用新型提供了一种汽车门锁用消声结构，包括橡胶材质的消声层1和设置于消声层1内部的纤维覆盖层3，所述消声层1和纤维覆盖层3的截面均呈“D”形，所述消声层1的壁厚为5mm，所述纤维覆盖层3内部设置有用于与锁体固定的安装通孔4。

本实用新型中，所述消声层1壁厚方向的中间位置设置有与纤维覆盖层3截面形状相同的织物线夹层2，所述织物线夹层2可以为聚酰胺纤维网。

本实用新型通过安装通孔4与锁体固定，橡胶材质的消声层1可以有效地降低卡板和制动爪之间的接触噪音，改善乘车舒适性，消声层1内部设置的织物线夹层2使得消声层1不易被卡板撞击破坏，通过设置纤维覆盖层3提高安装通孔4的耐磨性，延长使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。