专利名称：一种汽车门锁的锁定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车门锁，更具体说是一种汽车门锁的锁定结构。
背景技术：
随着汽车行业的迅速发展，汽车门锁也随之发展。现有的各种汽车 门锁基本都包括锁体部分和闭锁器部分，锁体部分是门锁的主要机械部 分，它主要包括锁体主体、操作机构、机械传动机构和锁定机构，操作
机构包括内开手柄、外开手柄、解锁/锁止拉杆等；传动机构包括开锁 连杆、联动板等；锁定机构为锁板和棘爪，锁板是汽车门锁的最终执行 机构，它可转动固定在锁体主体上，且在转动方向上具有弹性结构，其 弹性结构一般为弹簧。在开启门锁时，由于弹性结构的作用，锁板的前 端与锁体主体发生碰撞，起到限位作用，但由于锁板大多以塑料包覆金 属，其与锁体主体碰撞时撞击声较大，从而影响了汽车门锁的整体质量。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种开锁时能够降 低撞击声的汽车门锁的降噪结构，以进一步提高汽车门锁的整体质量。 为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案 一种汽车门锁
的锁定结构，它包括锁板、棘爪和锁板回弹弹簧，所述锁板、棘爪固定 在锁体主体上，所述锁板回弹弹簧的二端分别固定锁板、锁体主体上， 所述锁板上设有回弹阻力装置。
所述回弹阻力装置可以是在锁板上设置干涉过渡爪，所述的干涉过渡爪为设置在锁板上的凸起结构。也可以是包括反作用弹簧，所述 反作用弹簧分别固定在锁体主体和锁板上，所述反作用弹簧的弹性方向 与锁板回弹弹簧弹性方向相反。
采用上述结构，在汽车门锁上设置了回弹阻力装置，所述的回弹阻 力装置既可以是干涉过渡爪，也可以是回弹反作用弹簧。采用干涉过渡 爪通过在锁板上设置干涉过渡爪，所述的干涉过渡爪为设置在锁板上的 凸起结构，凸起结构设置位置确保锁板在回弹弹簧的作用下快到终点， 即快要发生碰撞的时候，干涉过渡爪与锁体主体发生摩擦。采用反作用 弹簧二端分别固定在锁体主体和锁板上，所述反弹弹簧的弹性方向与锁 板回弹弹簧弹性方向相反。上述二种结构在汽车门锁开启时，锁板在锁
板回弹弹簧的作用下转动，在整个转动的行程中，速度会越来越快，临 近终点部位时，回弹阻力装置发生作用，这种阻力装置以一种弹性模式 消除锁板的回弹冲击力，使得锁板的转动速度缓慢下来，最终到终点时 基本使得锁板与锁体主体不发生直接碰撞，从而有效降低了锁板与锁体 主体碰撞时撞击声，提高汽车中控门锁的整体质量。
图1是本实用新型一种汽车门锁的锁定结构的示意图； 图2是图1的A-A向剖视力图。
图中1-锁板，2-棘爪，3-锁板回弹弹簧，4-锁体主体，5-反作用 弹簧，6-凸起结构，7-锁体主体的突出部分。
具体实施方式
如图l所示，本实用新型的汽车门锁的锁定结构，包括锁板l、棘 爪2和锁板回弹弹簧3，所述锁板1、棘爪2固定在锁体主体4上，所 述锁板回弹弹簧3的二端分别固定锁板1、锁体主体4上，上述结构与现有技术的汽车门锁的锁定结构相类似，因此不再详细描述。本实用新 型的创新点在于所述锁板1上设有回弹阻力装置。对回弹阻力装置的具 体结构，通过以下二个实施例进行具体描述。
实施例一，本实用新型的汽车门锁的锁定结构中，所述回弹阻力装 置是在锁板1上设置干涉过渡爪，所述的干涉过渡爪为设置在锁板1 上的凸起结构6。凸起结构6为圆弧形，其高度为锁板1转动时能与锁
体主体的突出部分7接触。这样，汽车门锁开启时，当锁板在回弹弹簧 作用下转动，临近终点时，凸起结构6的就与锁体主体的突出部分7接 触挤压，通过干涉使得锁板1转动速度减慢，直到停止，这样这样减小 了锁板1对锁体主体4的冲击力，也就有效的降低了门锁开启时的噪音。
实施例二，参见图2，本实用新型的汽车门锁的锁定结构中，所述 回弹阻力装置包括反作用弹簧5，所述反作用弹簧5分别固定在锁体主 体4和锁板1上，所述反作用弹簧5的弹性方向与锁板回弹弹簧3弹性 方向相反。汽车门锁开启时，锁板1在锁板回弹弹簧3作用下转动，临 近终点时，反作用弹簧5起作用，阻碍锁板l的转动，从而减慢锁板l 的转动速度，这样减小了锁板1对锁体主体4的冲击力，也就有效的降 低了门锁开启时的噪音。
在汽车门锁的锁定结构的具体实施过程中，也可以同时采用实施例 一和实施例二的技术方案。
权利要求1、一种汽车门锁的锁定结构，它包括锁板(1)、棘爪(2)和锁板回弹弹簧(3)，所述锁板(1)、棘爪(2)固定在锁体主体(4)上，所述锁板回弹弹簧(3)的二端分别固定锁板(1)、锁体主体(4)上，其特征在于所述锁板(1)上设有回弹阻力装置。
2、 根据权利要求1所述的汽车门锁的锁定结构，其特征在于所述回 弹阻力装置是在锁板(1)上设置干涉过渡爪，所述的干涉过渡爪为设 置在锁板(1)上的凸起结构(6)。
3、 根据权利要求1所述的汽车门锁的锁定结构，其特征在于所述回 弹阻力装置包括反作用弹簧(5)，所述反作用弹簧(5)分别固定在锁体 主体(4)和锁板(1)上，所述反作用弹簧(5)的弹性方向与锁板回弹 弹簧(3)弹性方向相反。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车门锁的锁定结构，它包括锁板、棘爪和锁板回弹弹簧，所述锁板、棘爪固定在锁体主体上，所述锁板回弹弹簧的二端分别固定锁板、锁体主体上，所述锁板上设有回弹阻力装置。所述回弹阻力装置可以是包括反作用弹簧，所述反作用弹簧分别固定在锁体主体和锁板上，所述反作用弹簧的弹性方向与锁板回弹弹簧弹性方向相反。也可以是在锁板上设置干涉过渡爪，所述的干涉过渡爪为设置在锁板上的凸起结构。采用上述结构，可消除锁板的回弹冲击力，从而有效降低了锁板与锁体主体碰撞时撞击声，提高汽车中控门锁的整体质量。
文档编号E05B15/00GK201133153SQ200720306750
公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者王宗宏, 石海江, 冰 陆 申请人:上虞市仪表元件厂