一种汽车门锁的安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车门锁的安装结构。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。汽车车门都具有保险锁和开门锁，在关闭车门后，开门锁能自动锁住车门，然后再锁定保险锁，此时即便拉动开门锁把手，也不能打开车门，以此防止小孩无意中拉动开门锁造成车门打开而发生事故。
[0003]如中国专利文献公开了一种汽车门把手和门锁拉线连接结构(申请号:200920187917.1)，该连接结构包括汽车门把手拉手、汽车门把手把手座、转轴部件、拉线；所述的汽车门把手把手座上安装转轴部件，所述的汽车门把手拉手拉动转轴部件转动，所述的转轴部件上连接拉线；所述的拉线是设置球头的拉线；所述的转轴部件上连接拉线的部分是适配球头的带线槽的孔座。该装置中拉线的装配方式是:先将内把手装配到门护板上，再把拉线卡接到内把手上，这样装配操作空间小，安装不方便、费工费时，而且容易造成拉线损坏。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车门锁的安装结构，本发明所要解决的技术问题是如何使汽车车门把手与门锁拉线安装方便、快捷。
[0005]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车门锁的安装结构，其特征在于，本安装结构包括门锁拉线、车门把手、固定座和安装在汽车车身上的门护板，所述门护板具有安装腔，所述车门把手位于门护板一侧并铰接在门护板上，所述安装腔朝向门护板另一侧为敞口，所述固定座设置在所述安装腔内，在固定座上滑动设置有滑柱，所述车门把手上固连有在扳动车门把手时能带动滑柱在固定座上滑动的拨片，所述门锁拉线的一端连接在所述滑柱上。
[0006]拉线的另一端为连接车锁的连接端。门护板的另一侧为敞口，方便固定座由该敞口放置到安装腔内。在安装时，先将车门把手安装到门护板的一侧，然后将门锁拉线预先连接在固定座的滑柱上，门锁拉线与固定座装配完成之后，只需将固定座由门护板另一侧的敞口放置到安装腔内，使固定座与门护板卡接固定，便完成了汽车车门把手与门锁拉线的安装，安装十分方便、快捷。由于门锁拉线是预先安装到固定座上，操作空间大，十分方便和省力。由于车门把手铰接在门护板上，在扳动车门把手时，便能带动拨片摆动，使滑柱在固定座上滑动。由于门锁拉线的一端与滑柱相固连，因此在滑柱滑动的过程中能拉动拉线动作，继而拉动车门锁的锁芯，实现开门或锁门动作。
[0007]在上述的汽车门锁的安装结构中，所述固定座呈矩形框状，其包括前端板和连接在前端板两侧边缘的两个侧板，所述两个侧板上分别开设有长条弧形的滑槽，所述滑柱的两端分别滑动连接在两个侧板的滑槽内。固定座整体呈具有框状，使门锁拉线与滑柱连接固定时具有充足的空间，方便门锁拉线与固定座的组装。同时，固定座呈框状，不易遮挡视线，方便滑柱与拨片之间的装配。
[0008]在上述的汽车门锁的安装结构中，所述车门把手包括开门把手和保险把手，所述门护板具有一隔板，所述隔板将安装腔分隔为安装腔一和安装腔二，所述固定座具有两个，两个固定座分别为固定座一和固定座二，所述固定座一设置在所述安装腔一内，所述固定座二设在在所述安装腔二内，所述开门把手与固定座一对应连接，所述保险把手与固定座二对应连接。开门把手用于开启车门，保险把手用于开打开或锁定汽车保险锁。分别设置安装腔一和安装腔二，使固定座一和固定座二能分别独立安装，而且安装空间互不干涉，进一步提升安装的方便性和快捷性。
[0009]在上述的汽车门锁的安装结构中，所述拨片包括开门拨片和保险拨片，所述开门把手呈长条状，该开门把手的一端为握持端，另一端为铰接端且该铰接端铰接在门护板上，所述开门拨片呈条状，所述开门拨片的一端固连在开门把手的铰接端上，开门拨片的自由端伸入安装腔一内，在开门拨片的自由端端部开设有弧形的卡接槽三，所述固定座一上滑柱的外壁抵靠在所述卡接槽三的槽壁上。由于本申请中固定座一与开门把手不是固连的关系，也无需螺栓、定位销等任何连接件进行连接，因此在进行安装时候，只需要将固定座一卡接到安装腔一内，使定位座一上的滑柱的外壁抵靠在卡接槽三的槽壁上即可，而且无需较大的操作空间，安装十分方便、快捷。
[0010]在上述的汽车门锁的安装结构中，所述保险拨片包括相对设置的拨片一和拨片二，所述拨片一和拨片二的一端均固连在保险把手上，拨片一和拨片二的自由端均伸入所述安装腔二内，在拨片一和拨片二两者的自由端之间具有供固定座二的滑柱通过的让位口，所述拨片一上开设有弧形的卡接槽一，所述拨片二上与卡接槽一相对开设有弧形的卡接槽二，所述固定座二的滑柱穿设在卡接槽一和卡接槽二之间。由于本申请中固定座二与保险把手不是固连的关系，也无需螺栓、定位销等任何连接件进行连接，因此在进行安装时候，只需要将固定座二卡接到安装腔二内，使定位座二上的滑柱通过让位口卡入卡接槽一与卡接槽二之间即可，无需较大的操作空间，安装十分方便、快捷。
[0011]在上述的汽车门锁的安装结构中，所述隔板上固连有铰接柱一，所述安装腔一的腔壁上设有铰接柱二，所述铰接柱一和铰接柱二同轴设置，所述安装腔二的腔壁上与铰接柱一相对还开设有卡槽，所述开门把手的铰接端铰接在铰接柱一和铰接柱二之间，所述保险把手铰接在铰接柱一和卡槽之间。
[0012]在上述的汽车门锁的安装结构中，所述铰接柱一的一端固连在隔板上，所述铰接柱一的另一端朝向所述卡槽，所述开门把手铰接端的两侧分别具有铰接板一和铰接板二，所述铰接板一上开设有铰接孔一，所述铰接板二上开设有铰接孔二，所述铰接柱一穿设在所述铰接孔一内，所述铰接柱二穿设在所述铰接孔二内，所述隔板位于铰接板一和铰接板二之间。铰接板一和铰接板二之间形成供隔板设置的安装空间。本发明的开门把手与门护板之间的安装也无需螺栓、定位销等任何连接件进行连接，在进行开门把手的安装时，只需将开门把手的铰接板一和铰接板二分别放入安装腔一和安装腔二内，使铰接板一上的铰接孔一正对铰接柱一，同时使铰接板二上的铰接孔二正对铰接柱二，再水平移动开门把手，使铰接柱一和铰接柱二分别穿设到铰接孔一和铰接孔二内，即完成了开门把手的安装，安装过程中无需借助其他工具，并且无需较大的操作空间，安装十分方便、快捷。
[0013]在上述的汽车门锁的安装结构中，所述保险把手呈块状，所述保险把手的一侧壁上开设有铰接孔三，所述保险把手的另一侧壁上具有卡柱，所述铰接柱一穿设在所述所述铰接孔三内，所述卡柱可转动地卡接在所述卡槽内。本发明的保险把手与门护板之间的安装也无需螺栓、定位销等任何连接件进行连接，在进行保险把手的安装时，只需先将保险把手的铰接孔三套设在铰接柱二上，再将卡住卡接到卡槽内，即完成了保险把手的安装，安装过程中无需借助其他工具，并且无需较大的操作空间，安装十分方便、快捷。
[0014]在上述的汽车门锁的安装结构中，所述门锁拉线包括开门锁拉线和保险锁拉线，所述固定座一的前端盖上开设有卡口一，所述卡口一内卡接有卡套一，所述开门锁拉线穿过所述卡套一，所述固定座二的前端盖上开设有卡口二，所述卡口二内卡接有卡套二，所述保险锁拉线穿过所述的卡套二。在进行开门锁拉线的安装时，只需将门锁拉线穿过卡套一，然后将开门锁拉线的一端固连在固定座一的滑柱上，再将卡套一卡接槽固定座一的卡口一内，即完成了门锁拉线与固定座一的安装，无需安装螺栓、连接销等任何连接件，安装方便快捷。保险锁拉线的安装也是如此。
[0015]与现有技术相比，本汽车门锁的安装结构具有以下优点:
[0016]1、本汽车门锁的安装结构优化了拉线和车门把手的装配结构，解决拉线装配过程中的设计缺陷，使得拉线的安装过程简单、便捷，提高装配速度和准确性。
[0017]2、固定座上开设有弧形滑槽，弧形滑槽不仅对滑柱具有定位作用，还具有导向作用。由于在开启车门把手时，车门把手是绕其铰接点转动的，因此拨片是做摆动动作的。