汽车门锁的解锁机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车门锁的解锁机构，其包含一座体、一锁扣机构、一锁定致动杆、一外门把连杆、一内门把连杆、一释放致动杆及一解锁连杆，锁扣机构设置在座体，其包含能够枢转的一释放推杆，且释放推杆能够沿其纵向位移；锁定致动杆、外门把连杆及内门把连杆的中段分别枢设在座体，内门把连杆的一部分抵接外门把连杆的一端；释放致动杆一端枢接锁定致动杆的一端，其另一端枢接外门把连杆另一端，其能够被锁定致动杆带动而相对于外门把连杆枢转至对准释放推杆，且其能够被外门把连杆带动而推动释放推杆枢转；解锁连杆一端枢接内门把连杆一端，且解锁连杆另一端连动锁定致动杆另一端。本实用新型能够通过拉动内门把而解除锁定的汽车门锁。
【专利说明】汽车门锁的解锁机构
【技术领域】
[0001]本实用新型有关于汽车门锁，尤指一种能够拉动其内门把而解除锁定的汽车门锁的解锁机构。
【背景技术】
[0002]一般汽车在行驶中会通过中控锁将各门锁锁定，借此防止车门在行车中被开启以顾及行车安全。汽车停妥后需经由驾驶员操作中控锁将各门锁解除锁定或是经由乘客操作车门上的锁钮将门锁解除锁定后，乘客方能拉动车门上的内门把而开启车门。因此乘客下车时常会因其以及驾驶员忘记将门锁解除锁定而无法打开车门，致使乘客产生连续拉动内门把的本能反应。
[0003]有鉴于此，本发明人遂针对上述现有技术，特潜心研究并配合学理的运用，尽力解决上述之问题点，即成为本发明人改良的目标。
实用新型内容
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种汽车门锁的解锁机构，其能够通过拉动内门把而解除锁定的汽车门锁。
[0005]为了达成上述目的，本实用新型提供一种汽车门锁的解锁机构，所述汽车门锁用以钳制一锁勾，其中该汽车门锁的解锁机构包含:
[0006]一座体；
[0007]用以钳制所述锁勾的一锁扣机构，该锁扣机构设置在该座体，该锁扣机构还包含能够枢转而使该锁扣机构释放所述锁勾的一释放推杆，且该释放推杆能够沿其纵向位移；
[0008]一锁定致动杆，该锁定致动杆的中段枢设在该座体；
[0009]—外门把连杆,该外门把连杆的中段枢设在该座体；
[0010]一内门把连杆，该内门把连杆的中段枢设在该座体且该内门把连杆的一部分抵接该外门把连杆的一端；
[0011]一释放致动杆，该释放致动杆的一端连动该锁定致动杆的一端，该释放致动杆的另一端枢接该外门把连杆的另一端，该释放致动杆能够被该锁定致动杆带动而相对于该外门把连杆枢转至对准该释放推杆，且能够被该外门把连杆带动而推动该释放推杆枢转；及
[0012]一解锁连杆，该解锁连杆的一端枢接该内门把连杆的一端，且该解锁连杆的另一端连动该锁定致动杆的另一端。
[0013]该锁扣机构包含一锁板及一扣板，该锁板、该扣板及该释放推杆分别枢设在该座体，该锁板及该扣板相互配合以钳制所述锁勾，该释放推杆连动该锁板用以转动该锁板而释放所述锁勾。
[0014]该锁板与该释放推杆共轴枢接于该座体而能够相互连动枢转。
[0015]该释放推杆的一端枢接该座体，且该释放推杆上凸设有一抵接块。
[0016]该释放推杆借由一枢转轴杆而与该锁板共轴枢接该座体，该锁板上凸设有一导引块，该释放推杆上开设有一滑槽以及对应该导引块的一导引槽，该枢转轴杆穿入该滑槽内，该导引块位于该导引槽内。
[0017]于该导引槽内设置有一复位弹簧，该复位弹簧沿该导引槽的纵向配置，且该复位弹簧的二端分别抵接该导引槽一端的内壁面以及该导引块。
[0018]更包含一锁钮连杆，该锁钮连杆的中段枢接在该座体，且该锁钮连杆的一端连动该锁定致动杆的另一端。
[0019]该解锁连杆抵接该锁钮连杆的一部分借以连动该锁定致动杆。
[0020]该锁定致动杆开设有一致动孔，该锁钮连杆穿入该致动孔中。
[0021]该锁定致动杆能够枢转介于一锁定位置及一致动位置之间，当该锁定致动杆位于该锁定位置时，该释放致动杆未对准该释放推杆，当该锁定致动杆位于该致动位置时，该释放致动杆对准该释放推杆。
[0022]该释放致动杆上开设有一滑槽，该锁定致动杆上设有一致动轴杆，该致动轴杆穿设在该滑槽中。
[0023]采用上述方案后，当车门关门且上锁状态时，本实用新型汽车门锁的解锁机构能够拉动一次内门把连杆而带动解锁连杆以及锁定致动杆，借此将释放致动杆解除锁定，再次拉动内门把连杆时，即能够带动释放致动杆推动释放推杆而释放锁勾，从而解除锁定的汽车门锁。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的一立体示意图；
[0025]图2为本实用新型较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的立体分解示意图；
[0026]图3为本实用新型较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的另一立体示意图；
[0027]图4为本实用新型较佳实施例中锁定致动杆位于锁定位置的示意图；图5为本实用新型较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的一解锁动作示意图；
[0028]图6为本实用新型较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的另一解锁动作示意图；
[0029]图7为本实用新型较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的又一解锁动作示意图；
[0030]图8为本实用新型较佳实施例中锁定致动杆位于致动位置的示意图；
[0031]图9为本实用新型较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的一开门动作示意图；
[0032]图10为本实用新型较佳实施例的汽车门锁的解锁机构的一开门动作示意图。
【具体实施方式】
[0033]参阅图1及图2，本实用新型的较佳实施例提供一种汽车门锁的解锁机构，汽车门锁设置在一汽车门片上，并且与此汽车门片对应的汽车门框上的一锁勾相对应。当车门关上时，锁勾卡入汽车门锁中并且被汽车门锁所钳制固定。于本实施例中，本实用新型的汽车门锁的解锁机构包含一座体100、一锁扣机构200、一锁定致动杆300、一锁钮连杆400、一外门把连杆600、一内门把连杆500、一释放致动杆700及一解锁连杆800。
[0034]座体100较佳地为一金属板裁切后弯折而成,而且金属板的至少一部分包覆有塑料制的外壳。
[0035]锁扣机构200设置在座体100上，其用以钳制前述的锁勾。锁扣机构200包含有一扣板210、一锁板220以及一释放推杆230，扣板210、锁板220及释放推杆230分别枢设在座体100上，使得扣板210及锁板220能够在同一平面上旋转。锁板220与释放推杆230共轴枢接于座体100，且锁板220上凸设有穿入释放推杆230的一导引块221，借此使得二者能够相互连动枢转。扣板210上开设有一扣槽211以供锁勾勾入，扣板210的旋转轴上设有复位弹簧，借此使得扣板210在自由状态时其扣槽211远离锁板220。锁勾勾入扣槽211后即推动扣板210旋转，扣板210推动锁板220配合旋转，使得锁板220的边缘阻挡于扣板210边缘上扣槽211的开口处，且锁板220卡入扣板210而将扣板210固定，借此以钳制锁勾。当释放推杆230旋转时能够连动锁板220旋转以释放扣板210旋转复位，借此使得扣槽211转离锁板220而释放锁勾。
[0036]释放推杆230的一端借由一枢转轴杆231枢接在座体100上，释放推杆230的一端上开设有一滑槽232，释放推杆230的另一端上则开设有对应导引块221的一导引槽233，且该端上凸设有与导引槽233相背配置的一抵接块234，枢转轴杆231穿入滑槽232之内且能够在滑槽232内沿滑槽232的纵向移动，导引块221位于导引槽233内且能够在导引槽233内沿导引槽233的纵向移动，借此使得释放推杆230能够纵向移动。在导引槽233内沿其纵向设置有一复位弹簧235，复位弹簧235的二端分别抵接导引槽233—端的内壁面以及导引块221，借此使得释放推杆230被推移再释放后能回移至原始位置。
[0037]锁定致动杆300为一金属制的曲杆，锁定致动杆300的中段枢设在座体100，且锁定致动杆300能够枢转介于一锁定位置及一致动位置之间。锁定致动杆300的其中一端上设有一致动轴杆310，锁定致动杆300的另一端则开设有一致动孔320。
[0038]锁钮连杆400为一金属制的曲杆，锁钮连杆400的中段枢接在座体100，且锁钮连杆400的一端穿入致动孔320中而连动锁定致动杆300，锁钮连杆400的另一端则连接至车门上的一锁钮。
[0039]外门把连杆600为一金属制的曲杆,夕卜门把连杆600的中段枢设在座体100,且外门把连杆600设有复位弹簧，使其被推移再释放后能回移至原始位置。
[0040]内门把连杆500为一金属制的曲杆，内门把连杆500的中段枢设在座体100,内门把连杆500的其中一端连接至车门上的一内门把。
[0041]释放致动杆700为一金属制的曲杆，释放致动杆700的其中一端上开设有一滑槽710，释放致动杆700的另一端则枢接外门把连杆600的另一端，外门把连杆600的该端连接至车门上的一外门把，且释放致动杆700的中段凸出有一推臂720。锁定致动杆300上的致动轴杆310穿设在滑槽710中而使释放致动杆700与锁定致动杆300相连动，释放致动杆700能够被锁定致动杆300带动而相对于外门把连杆600枢转至推抵释放推杆230且能够被外门把连杆600带动而推动释放推杆230枢转。
[0042]当锁定致动杆300位于锁定位置时，释放致动杆700未对准释放推杆230，当锁定致动杆300位于致动位置时，释放致动杆700对齐抵接块234的初始位置且释放致动杆700移动时能够推抵抵接块234以推动释放推杆230。
[0043]解锁连杆800为一塑料制的曲杆，解锁连杆800的一端枢接内门把连杆500的另一端且内门把连杆500的该端的一部分抵接在外门把连杆600上与释放致动杆700相对的一端。因此，旋转内门把连杆500能够同时带动解锁连杆800及推动外门把连杆600旋转；但旋转外门把连杆600会使内门把连杆500与其分离而不动作。解锁连杆800的另一端抵接锁钮连杆400的一部分借以连动锁定致动杆300。
[0044]参阅图3及图4所示，其为车门关门且上锁状态。扣板210与锁板220相对旋转至扣槽211闭合的位置，且锁定致动杆300枢转至锁定位置。释放致动杆700被锁定致动杆300带动而相对于外门把连杆600旋转，借此使得推臂720未对准抵接块234。当拉动外门把时，外门把连杆600被带动旋转且将释放致动杆700朝向释放推杆230推移，由于推臂720未对准抵接块234，因此释放致动杆700无法推动释放推杆230而使得锁扣机构200释放锁勾。
[0045]图5至图7为前述状态下拉动一次内门把时汽车门锁的解锁机构动作示意图。参阅图5，内门把连杆500被内门把带动旋转，其带动外门把连杆600旋转且将释放致动杆700朝向释放推杆230推移，由于推臂720未对准抵接块234，因此推臂720通过抵接块234的一侧而未推动释放推杆230。
[0046]参阅图6，内门把连杆500同时拉动解锁连杆800使得解锁连杆800推抵锁钮连杆400旋转进而带动锁定致动杆300向致动位置旋转。因此,释放致动杆700被锁定致动杆300带动而相对于外门把连杆600枢转使其推臂720的侧缘抵接抵接块234。
[0047]参阅图7,锁定致动杆300转动至致动位置而带动释放致动杆700继续相对于外门把连杆600枢转，使其推臂720的侧缘推动抵接块234沿着释放推杆230的纵向移动，借此以使抵接块234退让空间供推臂720枢转动作。
[0048]参阅图8，释放内门把，外门把连杆600旋转复位，同时带动释放致动杆700离开释放推杆230。当推臂720离开抵接块234时，释放推杆230即退回复位而使抵接块234与推臂720相对齐。
[0049]参阅图9及图10，再次拉动内门把以令内门把连杆500旋转，其同时推动外门把连杆600旋转而将释放致动杆700推向释放推杆230。由于前次拉动内门把后使得抵接块234与推臂720相对齐，因此此次拉动内门时即能够令推臂720推抵抵接块234而使释放推杆230旋转，借此连动锁板220旋转释放扣板210旋转复位而释放锁勾。
[0050]当车门关门且上锁状态时，本实用新型汽车门锁的解锁机构能够拉动一次内门把连杆500而带动解锁连杆800以及锁定致动杆300，借此将释放致动杆700解除锁定。再次拉动内门把连杆500时即能够带动释放致动杆700推动释放推杆230而释放锁勾。乘客拉动一次内门把无法打开车门，因此能防止行车中误开车门；若乘客下车时忘记解锁即拉动内门把，虽无法立即打开车门，但已解除车门锁定，因此依其本能反应再拉动一次内门把即能够打开车门。
[0051]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。
【权利要求】
1.一种汽车门锁的解锁机构，所述汽车门锁用以钳制一锁勾，其特征在于:该汽车门锁的解锁机构包含: 一座体； 用以钳制所述锁勾的一锁扣机构，该锁扣机构设置在该座体，该锁扣机构还包含能够枢转而使该锁扣机构释放所述锁勾的一释放推杆，且该释放推杆能够沿其纵向位移； 一锁定致动杆，该锁定致动杆的中段枢设在该座体； 一外门把连杆，该外门把连杆的中段枢设在该座体； 一内门把连杆，该内门把连杆的中段枢设在该座体且该内门把连杆的一部分抵接该外门把连杆的一端； 一释放致动杆，该释放致动杆的一端连动该锁定致动杆的一端，该释放致动杆的另一端枢接该外门把连杆的另一端，该释放致动杆能够被该锁定致动杆带动而相对于该外门把连杆枢转至对准该释放推杆，且能够被该外门把连杆带动而推动该释放推杆枢转；及 一解锁连杆，该解锁连杆的一端枢接该内门把连杆的一端，且该解锁连杆的另一端连动该锁定致动杆的另一端。
2.如权利要求1所述的汽车门锁的解锁机构，其特征在于:该锁扣机构包含一锁板及一扣板，该锁板、该扣板及该释放推杆分别枢设在该座体，该锁板及该扣板相互配合以钳制所述锁勾，该释放推杆连动该锁板用以转动该锁板而释放所述锁勾。
3.如权利要求2所述的汽车门锁的解锁机构，其特征在于:该锁板与该释放推杆共轴枢接于该座体而能够相互连动枢转。
4.如权利要求3所述的汽车门锁的解锁机构，其特征在于:该释放推杆的一端枢接该座体，且该释放推杆上凸设有一抵接块。
5.如权利要求4所述的汽车门锁的解锁机构，其特征在于:该释放推杆借由一枢转轴杆而与该锁板共轴枢接该座体，该锁板上凸设有一导引块，该释放推杆上开设有一滑槽以及对应该导引块的一导引槽，该枢转轴杆穿入该滑槽内，该导引块位于该导引槽内。
6.如权利要求5所述的汽车门锁的解锁机构，其特征在于:于该导引槽内设置有一复位弹簧，该复位弹簧沿该导引槽的纵向配置，且该复位弹簧的二端分别抵接该导引槽一端的内壁面以及该导引块。
7.如权利要求1所述的汽车门锁的解锁机构，其特征在于:更包含一锁钮连杆，该锁钮连杆的中段枢接在该座体，且该锁钮连杆的一端连动该锁定致动杆的另一端。
8.如权利要求7所述的汽车门锁的解锁机构，其特征在于:该解锁连杆抵接该锁钮连杆的一部分借以连动该锁定致动杆。
9.如权利要求8所述的汽车门锁的解锁机构，其特征在于:该锁定致动杆开设有一致动孔，该锁钮连杆穿入该致动孔中。
10.如权利要求1所述的汽车门锁的解锁机构，其特征在于:该锁定致动杆能够枢转介于一锁定位置及一致动位置之间，当该锁定致动杆位于该锁定位置时，该释放致动杆未对准该释放推杆，当该锁定致动杆位于该致动位置时，该释放致动杆对准该释放推杆。
11.如权利要求1所述的汽车门锁的解锁机构，其特征在于:该释放致动杆上开设有一滑槽，该锁定致动杆上设有一致动轴杆，该致动轴杆穿设在该滑槽中。
【文档编号】E05B77/22GK203796008SQ201420142562
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】朱子政, 汤馨 申请人:信昌机械厂股份有限公司