安装螺栓、连接销等任何连接件，安装方便快捷。保险锁拉线Ib的安装也是如此。
[0040]第四步:将固定座一 31安装到安装腔一 51内，使定位座一上的滑柱3a的外壁抵靠在卡接槽三61a的槽壁上。
[0041]第五步:将固定座二 32安装到安装腔二 51内，使定位座一上的滑柱3a通过让位口 62c卡入卡接槽一 62d与卡接槽二 62e之间。此时，整个安装过程便完成了。本申请中固定座一 31与开门把手21、固定座二 32与保险把手22之间均不是固连的关系，也无需螺栓、定位销等任何连接件进行连接，因此在进行安装时候，无需较大的操作空间，安装十分方便、快捷。
[0042]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0043]尽管本文较多地使用了 1、门锁拉线；la、开门锁拉线；lb、保险锁拉线；2、车门把手；21、开门把手；21a、握持纟而；21b、较接纟而；21c、较接板一 ；21d、较接板一.;22、保险把手；22a、卡柱；3、固定座；31、固定座一 ；32、固定座二 ；3a、滑柱；3b、前端板；33、侧板；34、滑槽；4、门护板；41、隔板；5、安装腔；51、安装腔一 ；52、安装腔二 ；6、拨片；61、开门拨片；61a、卡接槽三；62、保险拨片；62a、拨片一 ；62b、拨片二 ；62c、让位口 ；62d、卡接槽一 ；62e、卡接槽二 ；7、铰接柱一 ；8、铰接柱二 ；9、卡槽；10、铰接孔一 ；11、铰接孔二 ；12、铰接孔三；13、卡口一 ；14、卡套一 ；15、卡口二；16、卡套二等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【主权项】
1.一种汽车门锁的安装结构，其特征在于，本安装结构包括门锁拉线(I)、车门把手(2)、固定座(3)和安装在汽车车身上的门护板(4)，所述门护板(4)具有安装腔(5)，所述车门把手⑵位于门护板⑷一侧并铰接在门护板⑷上，所述安装腔(5)朝向门护板(4)另一侧为敞口，所述固定座(3)设置在所述安装腔(5)内，在固定座(3)上滑动设置有滑柱(3a)，所述车门把手(2)上固连有在扳动车门把手(2)时能带动滑柱(3a)在固定座(3)上滑动的拨片￠)，所述门锁拉线(I)的一端连接在所述滑柱(3a)上。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁的安装结构，其特征在于，所述固定座(3)呈矩形框状，其包括前端板(3b)和连接在前端板(3b)两侧边缘的两个侧板(3c)，所述两个侧板(3c)上分别开设有长条弧形的滑槽(3d)，所述滑柱(3a)的两端分别滑动连接在两个侧板(3c)的滑槽(3d)内。
3.根据权利要求2所述的汽车门锁的安装结构，其特征在于，所述车门把手(2)包括开门把手(21)和保险把手(22)，所述门护板(4)具有一隔板(41)，所述隔板(41)将安装腔(5)分隔为安装腔一(51)和安装腔二(51)，所述固定座(3)具有两个，两个固定座(3)分别为固定座一(31)和固定座二(32)，所述固定座一(31)设置在所述安装腔一(51)内，所述固定座二(32)设在在所述安装腔二(51)内，所述开门把手(21)与固定座一(31)对应连接，所述保险把手(22)与固定座二(32)对应连接。
4.根据权利要求3所述的汽车门锁的安装结构，其特征在于，所述拨片(6)包括开门拨片(61)和保险拨片(62)，所述开门把手(21)呈长条状，该开门把手(21)的一端为握持端(21a)，另一端为铰接端(21b)且该铰接端(21b)铰接在门护板(4)上，所述开门拨片(61)呈条状，所述开门拨片(61)的一端固连在开门把手(21)的铰接端(21b)上，开门拨片(61)的自由端伸入安装腔一(51)内，在开门拨片(61)的自由端端部开设有弧形的卡接槽三(61a)，所述固定座一(31)上滑柱(3a)的外壁抵靠在所述卡接槽三(61a)的槽壁上。
5.根据权利要求4所述的汽车门锁的安装结构，其特征在于，所述保险拨片(62)包括相对设置的拨片一(62a)和拨片二(62b)，所述拨片一(62a)和拨片二(62b)的一端均固连在保险把手(22)上，拨片一(62a)和拨片二(62b)的自由端均伸入所述安装腔二(51)内，在拨片一(62a)和拨片二(62b)两者的自由端之间具有供固定座二(32)的滑柱(3a)通过的让位口(62c)，所述拨片一(62a)上开设有弧形的卡接槽一(62d)，所述拨片二(62b)上与卡接槽一(62d)相对开设有弧形的卡接槽二(62e)，所述固定座二(32)的滑柱(3a)穿设在卡接槽一(62d)和卡接槽二(62e)之间。
6.根据权利要求5所述的汽车门锁的安装结构，其特征在于，所述隔板(41)上固连有铰接柱一(7)，所述安装腔一(51)的腔壁上设有铰接柱二(8)，所述铰接柱一(7)和铰接柱二⑶同轴设置，所述安装腔二(51)的腔壁上与铰接柱一(7)相对还开设有卡槽(9)，所述开门把手(21)的铰接端(21b)铰接在铰接柱一(7)和铰接柱二⑶之间，所述保险把手(22)铰接在铰接柱一(7)和卡槽(9)之间。
7.根据权利要求6所述的汽车门锁的安装结构，其特征在于，所述铰接柱一(7)的一端固连在隔板(41)上，所述铰接柱一(7)的另一端朝向所述卡槽(9)，所述开门把手(21)铰接端(21b)的两侧分别具有铰接板一(21c)和铰接板二(21d)，所述铰接板一(21c)上开设有铰接孔一(10)，所述铰接板二(21d)上开设有铰接孔二(11)，所述铰接柱一(7)穿设在所述铰接孔一(10)内，所述铰接柱二(8)穿设在所述铰接孔二(11)内，所述隔板(41)位于铰接板一(21c)和铰接板二(2Id)之间。
8.根据权利要求7所述的汽车门锁的安装结构，其特征在于，所述保险把手(22)呈块状，所述保险把手(22)的一侧壁上开设有铰接孔三(12)，所述保险把手(22)的另一侧壁上具有卡柱(22a)，所述铰接柱一(7)穿设在所述所述铰接孔三(12)内，所述卡柱(22a)可转动地卡接在所述卡槽(9)内。
9.根据权利要求2所述的汽车门锁的安装结构，其特征在于，所述门锁拉线(I)包括开门锁拉线(Ia)和保险锁拉线(Ib)，所述固定座一(31)的前端盖上开设有卡口一(13)，所述卡口一(13)内卡接有卡套一(14)，所述开门锁拉线(Ia)穿过所述卡套一(14)，所述固定座二(32)的前端盖上开设有卡口二(15)，所述卡口二(15)内卡接有卡套二(16)，所述保险锁拉线(Ib)穿过所述的卡套二(16)。
【专利摘要】本发明提供了一种汽车门锁的安装结构，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中汽车车门把手与门锁拉线装配困难、费时费力的问题。本汽车门锁的安装结构包括门锁拉线、车门把手、固定座和安装在汽车车身上的门护板，所述门护板具有安装腔，所述车门把手位于门护板一侧并铰接在门护板上，所述安装腔朝向门护板另一侧为敞口，所述固定座设置在所述安装腔内，在固定座上滑动设置有滑柱，所述车门把手上固连有在扳动车门把手时能带动滑柱在固定座上滑动的拨片，所述门锁拉线的一端连接在所述滑柱上。本发明具有安装方便、快捷的优点。
【IPC分类】E05B79-06, E05B79-02, E05B79-22, E05B85-00
【公开号】CN104631972
【申请号】CN201410795169
【发明人】张建淼, 闫永康, 高冬仙, 李国林, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月18日