一种高铁制动用的钢背制造材料存放装置的制作方法

本实用新型涉及原料存储技术领域，具体为一种高铁制动用的钢背制造材料存放装置。

背景技术：

刹车片一般包括钢背、摩擦材料、粘合剂；钢背起承载、支撑摩擦材料的作用。刹车时，钢背受刹车钳的推动，摩擦材料与刹车盘或鼓摩擦接触，通过摩擦达到车辆减速的目的。

高铁使用的刹车片在使用前需要进行多重的质量检测，来确保安全。其钢背所实用的原材料在存储过程中也需要进行适当的存储保护。现有的材料存储设备不具备保护材料的作用，大量的材料在存储过程中容易因为天气的影响产生湿气，水汽等产生腐蚀，对材料的质量产生影响，现有的存储设备占地面积较大，不利于大量的存放。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高铁制动用的钢背制造材料存放装置，具备占地面积小便于存放和对原材料进行保护的优点，解决现有存放装置占地面积大和无法提供保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁制动用的钢背制造材料存放装置，包括箱体、横板和牵引绳，所述箱体的一侧两端均固定有固定条，所述固定条的上端均固定有转轴，所述转轴共设有两个，且两个转轴内侧转动安装有把手，所述箱体的内部四角处均固定有卡接条，所述横板的上端面两侧中间处均开设有滑道，所述滑道的内部固定有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定有推动块，且推动块滑动安装在滑道内，所述横板的内部两侧均开设有绳索槽，所述绳索槽共设有两个，且两个绳索槽的中间处均固定有两个圆柱，所述绳索槽的两端一侧均开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动安装有插接块，所述插接块的一端固定在滑动槽内的第一弹簧上，所述牵引绳的两端分别固定在推动块和插接块的一侧，且牵引绳的中间处绕过圆柱，所述横板通过卡接条和插接块固定在箱体内。

优选的，所述箱体的下端面转动安装有万向轮，所述万向轮共设有四个，且四个万向轮呈阵列分布。

优选的，所述卡接条共设有四个，且四个卡接条上均等距开设有圆孔，所述圆孔与插接块相适配。

优选的，所述横板的下端面固定有防护层，所述防护层为透气材质，且防护层内部填充有石灰。

优选的，所述推动块的上端位于滑道的外侧，所述滑道的两侧均开设有拉手槽。

优选的，所述绳索槽呈T形，所述绳索槽尾端连接滑道，且绳索槽的另外两端分别延伸至横板的两侧。

优选的，所述插接块由长方体和圆柱体组成，所述插接块背离第一弹簧的一端通过绳索槽延伸至横板的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置把手，拉动把手通过转轴使把手转动到方便拉动的位置，拉动箱体通过万向轮的转动将箱体移动到指定位置，松开把手后，把手通过转轴转动到固定条内部的位置进行存放，减小把手位置的占地面积，增加存放的存放量。

2、本实用新型通过设置防护层，将一定数量的原料放入箱体内，通过拉手槽将横板拿起，大拇指推动推动块，推动块在滑道内挤压第二弹簧，推动块拉动牵引绳，牵引绳通过圆柱改变力的方向，牵引绳拉动插接块进行回缩，插接块挤压第一弹簧，将横板放入箱体内，横板与卡接条对接，松开大拇指第一弹簧和第二弹簧的回弹使推动块和插接块复位，插接块进入卡接条上的圆孔内进行固定，通过横板下端面设置的防护层对内部的原谅进行保护，且防护层内放入干石灰粉进行吸潮，防止因天气导致的空气潮湿对原材料产生质量的影响。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的横板结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A的结构示意图；

图5为本实用新型的图3中B的结构示意图；

图6为本实用新型的图3中C的结构示意图。

图中：1、箱体；2、卡接条；3、横板；4、万向轮；5、防护层；6、把手；7、固定条；8、转轴；9、推动块；10、圆柱；11、绳索槽；12、牵引绳；13、插接块；14、第一弹簧；15、滑动槽；16、拉手槽；17、滑道；18、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图6，本实用新型提供的一种实施例：一种高铁制动用的钢背制造材料存放装置，包括箱体1、横板3和牵引绳12，箱体1的下端面转动安装有万向轮4，万向轮4共设有四个，且四个万向轮4呈阵列分布，箱体1的一侧两端均固定有固定条7，固定条7的上端均固定有转轴8，转轴8共设有两个，且两个转轴8内侧转动安装有把手6，拉动把手6通过转轴8使把手6转动到方便拉动的位置，拉动箱体1通过万向轮4的转动将箱体1移动到指定位置，松开把手6后，把手6通过转轴8转动到固定条7内部的位置进行存放，减小把手6位置的占地面积，增加存放的存放量。

箱体1的内部四角处均固定有卡接条2，卡接条2共设有四个，且四个卡接条2上均等距开设有圆孔，圆孔与插接块13相适配。

横板3的下端面固定有防护层5，防护层5为透气材质，且防护层5内部填充有石灰，横板3的上端面两侧中间处均开设有滑道17，滑道17的内部固定有第二弹簧18，第二弹簧18的一端固定有推动块9，且推动块9滑动安装在滑道17内，推动块9的上端位于滑道17的外侧，滑道17的两侧均开设有拉手槽16，横板3的内部两侧均开设有绳索槽11，绳索槽11共设有两个，且两个绳索槽11的中间处均固定有两个圆柱10，绳索槽11呈T形，绳索槽11尾端连接滑道17，且绳索槽11的另外两端分别延伸至横板3的两侧，绳索槽11的两端一侧均开设有滑动槽15，滑动槽15内滑动安装有插接块13，插接块13的一端固定在滑动槽15内的第一弹簧14上，牵引绳12的两端分别固定在推动块9和插接块13的一侧，且牵引绳12的中间处绕过圆柱10，横板3通过卡接条2和插接块13固定在箱体1内，插接块13由长方体和圆柱体组成，插接块13背离第一弹簧14的一端通过绳索槽11延伸至横板3的外侧，将一定数量的原料放入箱体1内，通过拉手槽16将横板3拿起，大拇指推动推动块9，推动块9在滑道17内挤压第二弹簧18，推动块9拉动牵引绳12，牵引绳12通过圆柱10改变力的方向，牵引绳12拉动插接块13进行回缩，插接块13挤压第一弹簧14，将横板3放入箱体1内，横板3与卡接条2对接，松开大拇指第一弹簧14和第二弹簧18的回弹使推动块9和插接块13复位，插接块13进入卡接条2上的圆孔内进行固定，通过横板3下端面设置的防护层5对内部的原谅进行保护，且防护层5内放入干石灰粉进行吸潮，防止因天气导致的空气潮湿对原材料产生质量的影响。

工作原理：本实用新型工作中，拉动把手6使箱体1通过万向轮4进行移动，原料放入箱体1内，通过拉手槽16将横板3拿起，大拇指推动推动块9，推动块9在滑道17内挤压第二弹簧18，推动块9拉动牵引绳12，牵引绳12通过圆柱10改变力的方向，牵引绳12拉动插接块13进行回缩，插接块13挤压第一弹簧14，将横板3放入箱体1内，横板3与卡接条2对接，松开大拇指第一弹簧14和第二弹簧18的回弹使推动块9和插接块13复位，插接块13进入卡接条2上的圆孔内进行固定，通过横板3下端面设置的防护层5进行保护。以上即为本实用新型的工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。