一种新型的用于固定汽车门锁执行器的装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种新型的用于固定汽车门锁执行器的装置。

背景技术：

在汽车制造中，门锁执行器是制造汽车的重要零部件之一，其主要作用是执行驾驶员的指令，将车门和后背箱门的门锁锁止或开启。在对门锁执行器进行安装时，传统的方式是，首先在车门或后背箱门的钣金上设置用于安装螺钉的通孔；然后使用螺钉将门锁执行器与钣金进行固定，从而实现对汽车门锁执行器的安装。

采用螺钉固定的方式，虽然能够实现对汽车门锁执行器的安装，但是在安装过程中，需要工作人员对螺钉进行逐个拧紧，因而较为麻烦。为了加快制造的速度，工作人员在拧紧螺钉时，通常采用专用的机械设备进行拧紧操作，然而在使用机械设备拧紧螺钉时，容易产生噪声，从而影响工作人员的正常工作。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中存在的传统安装门锁执行器的方式操作较为麻烦，同时容易产生噪声影响工作人员的正常工作的问题提供一种新型的用于固定汽车门锁执行器的装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型的用于固定汽车门锁执行器的装置，包括连接杆，所述连接杆与门锁执行器相连接，所述连接杆上设置有第一卡合部，所述第一卡合部与设置在车门钣金上的第一通孔相配合，使所述连接杆与所述车门钣金之间为卡合连接。

上述方案中，所述新型的用于固定汽车门锁执行器的装置，包括连接杆，所述连接杆上设置有第一卡合部。使用上述方案所述的新型的用于固定汽车门锁执行器的装置对汽车的门锁执行器进行安装时，首先将连接杆与门锁执行器相连接，然后将连接杆插入到钣金上设置的第一通孔中，在第一卡合部与第一通孔的配合下，只需将连接杆与车门钣金之间进行卡合连接，即可实现对门锁执行器的安装。

使用上述方案所述的新型的用于固定汽车门锁执行器的装置在对门锁执行器进行安装的过程中，无需工作人员对螺钉进行逐个拧紧，也无需使用专用的机械设备，不但操作较为简单，而且安装过程中不会产生噪声，解决了传统安装门锁执行器的方式操作较为麻烦，同时容易产生噪声影响工作人员的正常工作的问题。

优选地，所述连接杆由弹性材料制成，所述连接杆的直径大于所述第一通孔的直径，所述第一卡合部包括设置在所述连接杆上的第一槽体，所述第一槽体与所述第一通孔之间为卡合配合。

上述优选方案中，连接杆由弹性材料制成，连接杆的直径大于第一通孔的直径，第一卡合部包括设置在所述连接杆上的第一槽体，所述第一槽体与所述第一通孔之间为卡合配合。当需要安装汽车的门锁执行器时，只需将连接杆插入到第一通孔内，当第一槽体与第一通孔重合时，第一槽体与第一通孔自动卡合，从而实现对门锁执行器的安装。

在实际生活中，人们发现，汽车在行驶时，门锁执行器容易产生振动，传统采用螺钉安装的门锁执行器在振动时，产生的振动通过螺钉传递到车门钣金上并产生异响，影响驾驶员的正常驾驶。

上述优选方案中，选用弹性材料制成的连接杆，当门锁执行器产生振动时，产生的振动被连接杆吸收，限制了转动向车门钣金的传递，从而解决了车辆行驶时门锁执行器产生的振动影响驾驶员的正常驾驶的问题。

使用上述优选方案所述的新型的用于固定汽车门锁执行器的装置，不但能够实现对门锁执行器的快速安装，而且操作更加方便。

优选地，所述第一槽体为第一环形槽，所述第一环形槽的宽度与所述第一通孔的长度相匹配，使所述第一通孔与第一环形槽相互卡合时，所述第一环形槽的侧壁对所述车门钣金的板面进行夹紧。

上述优选方案中，通过设置第一环形槽，并使第一环形槽的宽度与第一通孔的长度相匹配，当第一通孔与第一环形槽相互卡合时，第一环形槽的侧壁对车门钣金的板面进行夹紧，确保了门锁执行器与车门钣金之间连接的稳固性。

优选地，所述第一环形槽的内直径大于所述第一通孔的直径。

上述优选方案中，通过使第一环形槽的内直径大于第一通孔的直径，当第一通孔与第一环形槽相互卡合后，第一环形槽的底部对第一通孔的孔壁进行压迫，使得连接杆与车门钣金之间的连接更加牢固，从而进一步提高了门锁执行器与车门钣金之间连接的稳固性。

优选地，所述新型的用于固定汽车门锁执行器的装置还包括连接件，所述连接件设置在所述门锁执行器上，所述连接件上设置有第二通孔，所述连接杆上还设置有第二槽体，所述第二通孔与所述第二槽体之间为卡合配合。

上述优选方案中，通过在门锁执行器上设置连接件，在连接件上设置第二通孔，在连接杆上设置第二槽体，第二通孔与第二槽体之间为卡合配合。当需要使连接杆与门锁执行器相连接时，只需将连接杆插入到第二通孔内，当第二槽体与第二通孔重合时，第二槽体与第二通孔自动卡合，实现门锁执行器与连接杆之间的连接。

使用上述优选方案所述的新型的用于固定汽车门锁执行器的装置，不但能够实现门锁执行器与连接杆之间的快速连接，而且操作十分方便。

优选地，所述第二槽体为第二环形槽，所述第二环形槽的宽度与所述第二通孔的长度相匹配，使所述第二通孔与第二环形槽相互卡合时，所述第二环形槽的侧壁对所述连接件进行夹紧。

上述优选方案中，通过设置第二环形槽，并使第二环形槽的宽度与第二通孔的长度相匹配，当第二通孔与第二环形槽相互卡合时，第二环形槽的侧壁对连接件进行夹紧，确保了门锁执行器与连接杆之间连接的稳固性，从而进一步确保了门锁执行器与车门钣金之间连接的稳固性。

优选地，所述连接杆与所述车门钣金相对应的一端为第一连接端，所述第一连接端的端部向外延伸，形成第一延伸部，在背离所述第一连接端的方向上，所述第一延伸部的外径逐渐减小。

上述优选方案中，第一连接端的端部向外延伸，形成第一延伸部，当连接杆与钣金之间进行连接时，先将第一延伸部穿过第一通孔，然后通过拉动第一延伸部即可使连接杆与第一通孔之间相对滑动，从而实现连接杆与车门钣金之间的连接。由于在背离第一连接端的方向上，第一延伸部的外径逐渐减小，因而相比于将连接杆直接穿过第一通孔来说将第一延伸部穿过第一通孔更加容易，从而在安装门锁执行器时，操作更加简单，且更加方便。

优选地，所述第一延伸部上设置有用于防滑的第一防滑件。

上述优选方案中，通过设置第一防滑件,避免了工作人员在拉动第一延伸部的时，手部与第一延伸部之间出现相对滑动的现象，从而便于工作人员的操作。

优选地，所述第一防滑件包括设置在所述第一延伸部上的第一环状凸起，所述第一环状凸起的外径小于所述第一通孔的直径。

优选地，所述第一延伸部背离所述第一连接端的一端为第一操作端，所述第一环状凸起设置在所述第一操作端的端部上。

优选地，所述连接杆与所述门锁执行器相对应的一端为第二连接端，所述第二连接端的端部向外延伸，形成第二延伸部，在背离所述第二连接端的方向上，所述第二延伸部的外径逐渐减小。

上述优选方案中，第二连接端的端部向外延伸，形成第二延伸部，当连接杆与门锁执行器之间进行连接时，先将第二延伸部穿过第二通孔，然后通过拉动第二延伸部即可使连接杆与第二通孔之间相对滑动，从而实现连接杆与门锁执行器之间的连接。由于在背离第二连接端的方向上，第二延伸部的外径逐渐减小，因而相比于将连接杆直接穿过第二通孔来说将第二延伸部穿过第二通孔更加容易，从而在实现连接杆与门锁执行器之间的连接时，操作更加简单，且更加方便。

优选地，所述第二延伸部上设置有用于防滑的第二防滑件。

上述优选方案中，通过设置第二防滑件,避免了工作人员在拉动第二延伸部的时，手部与第二延伸部之间出现相对滑动的现象，从而便于工作人员的操作。

优选地，所述第二防滑件包括设置在所述第二延伸部上的第二环状凸起，所述第二环状凸起的外径小于所述第二通孔的直径。

优选地，所述第二延伸部背离所述第二连接端的一端为第二操作端，所述第二环状凸起设置在所述第二操作端的端部上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：在对门锁执行器进行安装时，不但操作较为简单，而且安装过程中不会产生噪声，解决了传统安装门锁执行器的方式操作较为麻烦，同时容易产生噪声影响工作人员的正常工作的问题。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型与车门钣金配合的爆炸图，

图中标记：1-连接杆，2-门锁执行器，3-车门钣金，4-第一通孔，5-第一环形槽，6-连接件,7-第二通孔,8-第二环形槽,9-第一延伸部,10-第一环状凸起,11-第二延伸部,12-第二环状凸起。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

一种新型的用于固定汽车门锁执行器的装置，包括连接杆1，所述连接杆1与门锁执行器2相连接，所述连接杆1上设置有第一卡合部，所述第一卡合部与设置在车门钣金3上的第一通孔4相配合，使所述连接杆1与所述车门钣金3之间为卡合连接。

上述方案中，所述新型的用于固定汽车门锁执行器2的装置，包括连接杆1，所述连接杆1上设置有第一卡合部。使用上述方案所述的新型的用于固定汽车门锁执行器2的装置对汽车的门锁执行器2进行安装时，首先将连接杆1与门锁执行器2相连接，然后将连接杆1插入到钣金上设置的第一通孔4中，在第一卡合部与第一通孔4的配合下，只需将连接杆1与车门钣金3之间进行卡合连接，即可实现对门锁执行器2的安装。

使用上述方案所述的新型的用于固定汽车门锁执行器2的装置在对门锁执行器2进行安装的过程中，无需工作人员对螺钉进行逐个拧紧，也无需使用专用的机械设备，不但操作较为简单，而且安装过程中不会产生噪声，解决了传统安装门锁执行器2的方式操作较为麻烦，同时容易产生噪声影响工作人员的正常工作的问题。

优选地，所述连接杆1由弹性材料制成，所述连接杆1的直径大于所述第一通孔4的直径，所述第一卡合部包括设置在所述连接杆1上的第一槽体，所述第一槽体与所述第一通孔4之间为卡合配合。

上述优选方案中，连接杆1由弹性材料制成，连接杆1的直径大于第一通孔4的直径，第一卡合部包括设置在所述连接杆1上的第一槽体，所述第一槽体与所述第一通孔4之间为卡合配合。当需要安装汽车的门锁执行器2时，只需将连接杆1插入到第一通孔4内，当第一槽体与第一通孔4重合时，第一槽体与第一通孔4自动卡合，从而实现对门锁执行器2的安装。

使用上述优选方案所述的新型的用于固定汽车门锁执行器2的装置，不但能够实现对门锁执行器2的快速安装，而且操作更加方便。

优选地，所述第一槽体为第一环形槽5，所述第一环形槽5的宽度与所述第一通孔4的长度相匹配，使所述第一通孔4与第一环形槽5相互卡合时，所述第一环形槽5的侧壁对所述车门钣金3的板面进行夹紧。

上述优选方案中，通过设置第一环形槽5，并使第一环形槽5的宽度与第一通孔4的长度相匹配，当第一通孔4与第一环形槽5相互卡合时，第一环形槽5的侧壁对车门钣金3的板面进行夹紧，确保了门锁执行器2与车门钣金3之间连接的稳固性。

优选地，所述第一环形槽5的内直径大于所述第一通孔4的直径。

上述优选方案中，通过使第一环形槽5的内直径大于第一通孔4的直径，当第一通孔4与第一环形槽5相互卡合后，第一环形槽5的底部对第一通孔4的孔壁进行压迫，使得连接杆1与车门钣金3之间的连接更加牢固，从而进一步提高了门锁执行器2与车门钣金3之间连接的稳固性。

优选地，所述新型的用于固定汽车门锁执行器的装置还包括连接件6，所述连接件6设置在所述门锁执行器2上，所述连接件6上设置有第二通孔7，所述连接杆1上还设置有第二槽体，所述第二通孔7与所述第二槽体之间为卡合配合。

上述优选方案中，通过在门锁执行器2上设置连接件6，在连接件6上设置第二通孔7，在连接杆1上设置第二槽体，第二通孔7与第二槽体之间为卡合配合。当需要使连接杆1与门锁执行器2相连接时，只需将连接杆1插入到第二通孔7内，当第二槽体与第二通孔7重合时，第二槽体与第二通孔7自动卡合，实现门锁执行器2与连接杆1之间的连接。

使用上述优选方案所述的新型的用于固定汽车门锁执行器2的装置，不但能够实现门锁执行器2与连接杆1之间的快速连接，而且操作十分方便。

优选地，所述第二槽体为第二环形槽8，所述第二环形槽8的宽度与所述第二通孔7的长度相匹配，使所述第二通孔7与第二环形槽8相互卡合时，所述第二环形槽8的侧壁对所述连接件6进行夹紧。

上述优选方案中，通过设置第二环形槽8，并使第二环形槽8的宽度与第二通孔7的长度相匹配，当第二通孔7与第二环形槽8相互卡合时，第二环形槽8的侧壁对连接件6进行夹紧，确保了门锁执行器2与连接杆1之间连接的稳固性，从而进一步确保了门锁执行器2与车门钣金3之间连接的稳固性。

优选地，所述连接杆1与所述车门钣金3相对应的一端为第一连接端，所述第一连接端的端部向外延伸，形成第一延伸部9，在背离所述第一连接端的方向上，所述第一延伸部9的外径逐渐减小。

上述优选方案中，第一连接端的端部向外延伸，形成第一延伸部9，当连接杆1与钣金之间进行连接时，先将第一延伸部9穿过第一通孔4，然后通过拉动第一延伸部9即可使连接杆1与第一通孔4之间相对滑动，从而实现连接杆1与车门钣金3之间的连接。由于在背离第一连接端的方向上，第一延伸部9的外径逐渐减小，因而相比于将连接杆1直接穿过第一通孔4来说将第一延伸部9穿过第一通孔4更加容易，从而在安装门锁执行器2时，操作更加简单，且更加方便。

优选地，所述第一延伸部9上设置有用于防滑的第一防滑件。

上述优选方案中，通过设置第一防滑件,避免了工作人员在拉动第一延伸部9的时，手部与第一延伸部9之间出现相对滑动的现象，从而便于工作人员的操作。

优选地，所述第一防滑件包括设置在所述第一延伸部9上的第一环状凸起10，所述第一环状凸起10的外径小于所述第一通孔4的直径。

优选地，所述第一延伸部9背离所述第一连接端的一端为第一操作端，所述第一环状凸起10设置在所述第一操作端的端部上。

优选地，所述连接杆1与所述门锁执行器2相对应的一端为第二连接端，所述第二连接端的端部向外延伸，形成第二延伸部11，在背离所述第二连接端的方向上，所述第二延伸部11的外径逐渐减小。

上述优选方案中，第二连接端的端部向外延伸，形成第二延伸部11，当连接杆1与门锁执行器2之间进行连接时，先将第二延伸部11穿过第二通孔7，然后通过拉动第二延伸部11即可使连接杆1与第二通孔7之间相对滑动，从而实现连接杆1与门锁执行器2之间的连接。由于在背离第二连接端的方向上，第二延伸部11的外径逐渐减小，因而相比于将连接杆1直接穿过第二通孔7来说将第二延伸部11穿过第二通孔7更加容易，从而在实现连接杆1与门锁执行器2之间的连接时，操作更加简单，且更加方便。

优选地，所述第二延伸部11上设置有用于防滑的第二防滑件。

上述优选方案中，通过设置第二防滑件,避免了工作人员在拉动第二延伸部11的时，手部与第二延伸部11之间出现相对滑动的现象，从而便于工作人员的操作。

优选地，所述第二防滑件包括设置在所述第二延伸部11上的第二环状凸起12，所述第二环状凸起12的外径小于所述第二通孔7的直径。

优选地，所述第二延伸部11背离所述第二连接端的一端为第二操作端，所述第二环状凸起12设置在所述第二操作端的端部上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。