一种自动升窗系统的制作方法

本实用新型涉及车窗控制技术领域，提供了一种自动升窗车窗系统。

背景技术：

因为现今社交生活中手机所占的重要性极大，驾驶者在驾车时也时常不得不接听一些必要的电话，另新交规中又规定：驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为扣2分。因此为确保驾驶者接听电话时的安全，现各大汽车厂商均为各款车型加配了车载蓝牙这项功能，如果在行车过程中接听电话时车窗是打开状态，则会出现：一、隐私无法保证(有致使邻近车辆人员听到电话内容的可能)，也会影响到邻近车辆人员；二、因外部噪音较大，通话双方无法听清通话内容等情况，所以很多驾驶者都有在接听蓝牙电话的同时关闭四门车窗的行为动作，但由于驾驶者在此会同时执行三个动作：驾车、接听电话、关闭车窗，这种同时做好几个动作的状态在很大程度上分散了驾驶者驾驶车辆的专注力，而严重影响到驾驶者及路人的安全，继而引起不必要的交通事故。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种自动升窗系统，在车辆行驶过程中，在电话接通时，自动控制车窗关闭，提高了行车的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种自动升窗系统，所述系统包括：

通过蓝牙模块与手机通讯的音响主机；

音响主机通过can线与车身控制器bcm通讯；

车身控制器bcm与电机一和/或防夹模块通讯，防夹模块与电机二通讯；

电机二用于驱动防夹车窗玻璃的升降，电机一用于驱动非防夹车窗玻璃的升降。

进一步的，在车辆行驶过程中，若蓝牙电话接通，音响主机向车身控制器bcm发送接通信号，车身控制器bcm将接通信号发送至电机一和/或防夹模块，电机一基于接通信号控制非防夹车窗玻璃处于关闭状态，防夹模块基于接通信号检测到防夹车窗内有无障碍物，在对应车窗内无障碍物的情况下，防夹模块驱动电机二，电机二控制防夹车窗玻璃处于关闭状态。

进一步的，所述系统还包括：

设于音响主机控制面板的主控键，该主控键与音响主机通讯。

进一步的，当主控键开启时，在蓝牙电话接通时，音响主机向车身控制器bcm发送通话信号，在主控键关闭时，在蓝牙电话接通时，音响主机停止向车身控制器bcm发送通话信号。

进一步的，所述系统还包括：

音响主机中控大屏，与音响主主机通讯，音响主机中控大屏显示通信状态，包括等待接通、正在接通及通话结束。

本实用新型实提供的自动升窗系统在蓝牙电话接通时，会自动控制车窗自动关闭，避免手动关闭造成的驾驶员注意力分散，提供了行车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的自动升窗系统的结构示意图；

1.手机、2.音响主机、3.车身控制器bcm、4.电机一、5.防夹模块、6.电机二。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本实用新型实施例提供的自动升窗系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出于本实用新型相关的部分。

该自动升窗系统包括：

通过蓝牙模块与手机1通讯的音响主机2；

音响主机2通过can线与车身控制器bcm3通讯；

车身控制器bcm3与电机一4和/或防夹模块5通讯，防夹模块5与电机二6通讯；电机二6用于驱动防夹车窗玻璃的升降，电机一4用于驱动非防夹车窗玻璃的升降；

在本实用新型中，若四个车窗均为非防夹车窗，则车身控制器bcm3与四个车窗的电机一4通讯，这里的电机是指内含电机控制器的；若四个车窗均为防夹车窗，则车身控制bcm3与四个防夹车窗的防夹模块5通讯，四个防夹模块5分别与四个电机6二通讯；若主驾驶位防夹车窗，其余的为非防夹车窗，则车身控制器bcm3与主驾驶的侧防夹模块5通讯，防夹模块5与主驾驶侧的电机二6通讯，同时车身控制器bcm3还与其他车窗的电机一4通讯；

在车辆行驶过程中，若蓝牙电话接通，音响主机2向车身控制器bcm3发送接通信号，车身控制器bcm3将接通信号发送至电机一5和/或防夹模块5，

电机一4基于接通信号控制非防夹车窗玻璃处于关闭状态，

防夹模块5基于接通信号检测到防夹车窗内有无障碍物，在对应车窗内无障碍物的情况下，防夹模块驱动电机二6，电机二6控制防夹车窗玻璃处于关闭状态。

本实用新型的车辆是否处于行驶状态，基于现有的速度传感器检测到的车速进行判断，当检测到的车速大于速度设定值，则认定车辆处于行驶状态。

在本使实用新型实施例中，该系统还包括：

设于音响主机控制面板的主控键，该主控键与音响主机通讯，

当主控键开启时，在蓝牙电话接通时，音响主机2向车身控制器bcm3发送通话信号，在主控键关闭时，在蓝牙电话接通时，音响主机2停止向车身控制器bcm3发送通话信号。

在本实用新型中，该系统还包括：

音响主机中控大屏，与音响主主机2通讯，音响主机中控大屏显示通信状态，包括等待接通、正在接通及通话结束。

本实用新型实提供的自动升窗系统在蓝牙电话接通时，会自动控制车窗自动关闭，避免手动关闭造成的驾驶员注意力分散，提供了行车的安全性。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。