一种隐形合页上掀门机构的制作方法

本实用新型涉及特种车辆，具体讲是一种隐形合页上掀门机构。

背景技术：
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上掀门主要应用勘察车、工程车等特种专用车辆后厢体中。现有技术上掀门一般主要采用明合页结构，主存在的问题是：1、明合页影响车辆整体的美观度；2、由于箱体外表为曲面形状，转动轴的同心度很难保证，即安装难度系数比较大；3由于安装在车体外侧，防腐要求比较高，即材料成本较高。

技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种外表面看不到合页的隐形合页上掀门机构。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种隐形合页上掀门机构，包括上掀门、驱动上掀门开闭的气撑杆和内门框，还包括隐形合页，隐形合页包括下合页、合页座和销轴，下合页包括固定部和连接部，连接部为C形结构，下合页的固定部固定在上掀门内侧上端，合页座与内门框上部横档框连接，下合页的连接部通过销轴与合页座连接。

采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：开启角度比常规大；结构强度大，使用寿命长；由于安装在车厢体内侧，使用环境有一定保护作用，对防腐等级较低；安装快捷，故障率低；内部合页座可以做成同一水平面，转动轴的同心度很容易保证。

作为优选，内门框上部横档框内表面为平面。容易保证两隐形合页销轴在同一直线上。

作为优选，销轴为平头带孔圆柱轴。

进一步的，下合页为活动页，合页座为固定页。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A的放大示意图。

图3为本实用新型的合页座的连接示意图。

图4为图3的B的放大示意图。

图5为下合页的结构示意图。

图6为合页座的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1-6所示，一种隐形合页上掀门机构，包括上掀门1、驱动上掀门开闭的气撑杆2和内门框，还包括隐形合页，隐形合页包括下合页3、合页座4和销轴5，下合页3包括固定部31和连接部32，固定部31和连接部32一体成型，连接部32为C形结构，下合页3的固定部固定在上掀门内侧上端，合页座4与内门框上部横档框连接，下合页的连接部通过销轴与合页座连接。具体说，下合页3为活动页，通过螺钉固定在上掀门门内侧上端部位，门掀起的过程中，下合页4为了不与门内框擦碰，连接部形状做成C字型；合页座4为固定页，在门内框上部横档框合页座安装位置处开设有两个方形孔，合页座嵌入安装在门内框上部横档框6内侧，这样既满足了转轴(销轴)靠近车厢外蒙皮(转轴越靠近车厢外蒙皮，上掀门与门内框擦碰机会就越少)，又隐藏了合页座，解决了厢内合页过于凸突；下合页3与合页座4通过带孔的销轴5连接，销轴5为平头带孔圆柱销，为合页转动轴，另外还可在销轴带孔的一端插入开口销7，防止销轴滑脱。作为优选，内门框上部横档框内表面为平面，很容易保证两隐形合页销轴在同一直线上。另外，气撑杆作为现有技术，其顶端与下合页的固定部连接，下端固定在车体上。合页座包括两侧与门内框上部横档框连接的固定片以及两家两固定片的U形连接件，连接件上具有可供销轴穿设的通孔。

在使用时，通过与隐形合页的配合，可以方便开启上掀门。

本实用新型具有以下优点：开启角度比常规大；结构强度大，使用寿命长；由于安装在车厢体内侧，使用环境有一定保护作用，对防腐等级较低；安装快捷，故障率低；内部合页座可以做成同一水平面，转动轴的同心度很容易保证。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。