一种基于温差发电的汽车遥控钥匙的制作方法

本发明涉及汽车钥匙技术领域，特别涉及一种基于温差发电的汽车遥控钥匙。

背景技术：

随着汽车的快速发展，汽车的技术也在根据使用者的需求不断地发展更新。为了满足使用者对智能化和方便性舒适性的需求，汽车遥控钥匙进入、启动系统出现引用于新车上。现有的智能遥控钥匙系统采用无线射频技术，在驾驶员携汽车钥匙进入所设定的范围内时，汽车自动识别钥匙信息并与存储的身份信息确认，然后自动开启车门和发动机引擎解锁，然后驾驶员按动驾驶室内的启动按键即可直接启动汽车。

目前常用的汽车遥控钥匙均是采用内置纽扣电池供电，但是在使用汽车遥控钥匙时，驾驶员并不会时常关注遥控钥匙的电量使用情况。在现有技术中，若遥控钥匙内部的锂电池电量不足，驾驶员需要将遥控钥匙贴近车门把手，由整车近距离感应解锁，驾驶员进入车内后，还需要将钥匙置于特定位置感应发动机引擎解锁，然后才可以启动汽车，这样就使得启动汽车变得麻烦、繁琐，给驾驶员带来了不便性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种基于温差发电的汽车遥控钥匙，该汽车遥控钥匙的电池续航能力强。

为实现上述目的，本发明所述技术方案如下：一种基于温差发电的汽车遥控钥匙，包括钥匙本体、电源模块、主控制模块、信息转换模块、信息显示模块；钥匙本体包括顶盖4、底盖3，顶盖与底盖相扣合，顶盖4与底盖3之间形成第一空腔5；电源模块分别给主控制模块、信息转换模块、信息显示模块提供电源；信息转换模块与主控制模块的信息转换端口相连，信息显示模块与主控制模块的信息显示端口相连；所述信息显示模块嵌入顶盖上，顶盖上设置有按键，按键下方设有触点，触点与信息转换模块电连接；主控制模块、信息转换模块均设在pcb板上，pcb板、电源模块安装在第一空腔5内；其特征在于：钥匙本体的右侧连接温差发电装置；

温差发电装置包括温差发电主模块、稳压模块，稳压模块的输出端与电源模块的输入端相连，稳压模块安装在第一空腔5内；温差发电主模块包括金属上板9、金属下板11、第一石棉隔热层6、第二石棉隔热层10、温差发电片8、上绝缘导热层7、下绝缘导热层12，金属上板9的左侧与顶盖4的右侧固定连接,金属下板11的左侧与底盖3的右侧固定连接，第一石棉隔热层6安装在金属上板9与金属下板11之间的左端部，第二石棉隔热层10安装在金属上板9与金属下板11之间的右端部，上绝缘导热层7贴合在金属上板9的下面，下绝缘导热层12贴合在金属下板11的上面，上绝缘导热层7与下绝缘导热层12之间形成第二空腔，温差发电片单元安装在第二空腔内；温差发电片单元的输出端与稳压模块的输入端相连。

进一步地，所述温差发电片单元包括多组温差发电片；每组温差发电片由多片温差发电片8串联而成，多组温差发电片并联后与稳压模块的输入端相连。

进一步地，所述的多片温差发电片8之间有间隙；所述温差发电片的热输入端面经下绝缘导热层12与金属下板贴合，热输出端面经上绝缘导热层7与金属上板9贴合。

进一步地，第一石棉隔热层的厚度为2-4mm。

进一步地，所述温差发电片采用的热电转换效率高的热电转换材料，运作温差范围为-50-70℃。

进一步地，所述信息转换模块进行信号接收和发送模块，能够接收汽车内部发送的关于汽车车门、发动机、车窗、后备箱等的状态信息，并发送车门解锁、发动机解锁等指令给车内控制器。

进一步地，所述主控制模块负责处理钥匙状态信息和电源管理，主控制模块接收信息转换模块来自汽车的认证信息和状态信息，并把信息传送给信息显示模块，然后将处理的信息发送给信息转换模块，由信息转换模块将信息发送给汽车，进行信息交换。

进一步地，信息显示模块用于显示车辆状态信息，包括车门解闭锁状态、车窗天窗是否关闭、电量和故障信息等。

进一步地，所述温差发电主模块具有休眠模式与工作模式；所述休眠模式为汽车遥控钥匙处于汽车的遥控范围之外；所述工作模式为汽车遥控钥匙处于汽车的遥控范围之内即唤醒进入工作模式，与汽车进行通讯连接。

本发明所取得的有益效果为：充分利用汽车遥控钥匙的空间，将温差发电装置集成于遥控钥匙内，利用温差发电的方法让温差发电主模块给钥匙的可充电的电池充电，保证可充电电池的续航能力，有效地利用热源给遥控钥匙的充电电池进行应急充电。

附图说明

图1是本发明实施例的基于温差发电的汽车遥控钥匙的内部位置示意图。

图2是本发明实施例的基于温差发电的汽车遥控钥匙的温差发电装置示意图。

图中：1-pcb板，2-电池，3-底盖，4-顶盖，5-第一空腔，6-第一石棉隔热层，7-上绝缘导热层，8-温差发电片，9-金属上板，10-第二石棉隔热层，11-金属下板，12-下绝缘导热层。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更便于理解，下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

如图1、图2所示，一种基于温差发电的汽车遥控钥匙，包括钥匙本体、电源模块、主控制模块、信息转换模块、信息显示模块、温差发电装置；钥匙本体包括顶盖4、底盖3，顶盖与底盖相扣合(可采用由螺钉连接)，顶盖4与底盖3之间形成第一空腔5；电源模块分别给主控制模块、信息转换模块、信息显示模块提供电源(即电连接)；信息转换模块与主控制模块的信息转换端口相连，信息显示模块与主控制模块的信息显示端口相连；所述信息显示模块嵌入顶盖上，顶盖上设置有按键，按键下方设有触点，触点与信息转换模块电连接(按键为多个，按下按键，按键可与触点相连，实现关开汽车车门、发动机、车窗、后备箱等功能，为现有技术)；主控制模块、信息转换模块均设在pcb板(印制电路板)上，pcb板、电源模块(电源模块包括电池2)安装在第一空腔5内(固定在底盖上部)；钥匙本体的右侧连接温差发电装置(温差发电装置产生电能储存于电源模块的可充电的电池中，延长充电电池的续航，保证汽车遥控钥匙的功能可靠性)；

温差发电装置包括温差发电主模块、稳压模块，稳压模块的输出端与电源模块(电池)的输入端相连，稳压模块安装在第一空腔5内(固定在底盖上部)；温差发电主模块包括金属上板9、金属下板11、第一石棉隔热层6、第二石棉隔热层10、温差发电片8、上绝缘导热层7、下绝缘导热层12，金属上板9的左侧与顶盖4的右侧固定连接,金属下板11的左侧与底盖3的右侧固定连接，第一石棉隔热层6安装在金属上板9与金属下板11之间的左端部，第二石棉隔热层10安装在金属上板9与金属下板11之间的右端部，上绝缘导热层7贴合在金属上板9的下面，下绝缘导热层12贴合在金属下板11的上面(上绝缘导热层7、下绝缘导热层12位于第一石棉隔热层6与第二石棉隔热层10之间)，上绝缘导热层7与下绝缘导热层12之间形成第二空腔，多组温差发电片(多组温差发电片构成温差发电片单元)安装在第二空腔内(如2-10组)；每组温差发电片由多片温差发电片8串联而成(如2-10片)，多组温差发电片并联后与稳压模块的输入端相连(用导线连接，温差发电主模块发出的电能经稳压模块升压之后输出稳定的直流电至电源模块的可充电电池)。

所述的多片温差发电片8之间具有一定的间隙。钥匙本体与温差发电装置之间采用2-4mm的第一石棉隔热层分开，以保护pcb板和电池。

所述温差发电片采用适用于高效温差发电的的热电转换材料制成，优选的是采用bi2te3型半导体热电材料，其是室温环境下性能最佳、应用最广泛的热电材料。所述温差发电片采用的热电转换效率高的热电转换材料，运作温差范围为-50-70℃。

所述温差发电装置为可充电电池进行充电，然后由电源模块将电能分配给信息转换模块、主控制模块和信息显示模块。所述信息显示模块用于显示车辆信息，包括车门解闭锁、车窗天窗是否关闭、电量和故障信息等。

所述信息转换模块可进行信号接收和发送模块(能够传送车辆状态信息)，能够接收汽车内部发送的关于汽车车门、发动机、车窗、后备箱等的状态信息，并发送车门解锁、发动机解锁等指令给车内控制器。

所述主控制模块负责处理钥匙状态信息和电源管理(进行信息的接收、处理和发送)，并与信息转换模块和信息显示模块相连，主控制模块接收信息转换模块来自汽车的认证信息和状态信息，并把信息传送给信息显示模块，然后将处理的信息发送给信息转换模块，由信息转换模块将信息发送给汽车，进行信息交换。所述主控制模块监控遥控钥匙状态信息，并将车辆状态信息发送至信息显示模块。

信息显示模块用于显示车辆状态信息，包括车门解闭锁状态、车窗天窗是否关闭、电量和故障信息等。

所述温差发电片的热输入端面经下绝缘导热层12与金属下板贴合，热输出端面经上绝缘导热层7与金属上板9贴合。

所述第一石棉隔热层6用于隔离温差发电主模块与钥匙本体，起隔热作用。

所述温差发电主模块的温差热电片两端分别用导线连接于稳压模块，稳压模块再与电源模块中的可充电电池连接。所述温差热电片检测到经绝缘导热层传来的热源与冷端形成温度差，当温度差达到能发生热电效应后，经热电效应产生电流，电流经导线传输至稳压模块，经稳压模块升压至电源管理模块的可充电电池电压，并为电池充电。

所述温差发电主模块具有休眠模式与工作模式；所述休眠模式为汽车遥控钥匙处于汽车的遥控范围之外；所述工作模式为汽车遥控钥匙处于汽车的遥控范围之内即唤醒进入工作模式，与汽车进行通讯连接。

如图2所示，在使用遥控钥匙时，金属下板感知到周围的低品位热源，如人体皮肤、阳光照射、打火机等，与金属上板之间形成温度差，温差发电片即可根据热电效应产生微弱电流，经过多组温差发电片的串并联，提高温差发电模块的电压和电流，然后经导线将电流送入稳压模块，将电压转换成可充电电池需要的充电电压，给可充电的电池充电，充电电池可将温差发电装置产生的电储存起来，供遥控钥匙的附件如信息转换模块、主控制模块使用。