一种基于防暴装甲车驱动桥的维修工具箱的制作方法

本发明涉及车辆维修工具技术领域，具体涉及一种基于防暴装甲车驱动桥的维修工具箱。

背景技术：

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。现有技术中，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，当防暴装甲车辆的驱动桥在野外执行任务出现故障时，随车人员难以针对不同部件的不同故障类型利用整合的工具实现车辆的快速抢修，从而导致浪费宝贵的任务执行时间，效率底下。因此迫切需要一种整合驱动桥维修功能的移动式维修工具箱。

针对上述已有技术状况，本发明申请人做了大量反复而有益的探索，最终产品取得了有效的成果，并且形成了下面将要介绍的技术方案。

技术实现要素：

为此，本发明提供了一种基于防暴装甲车驱动桥的维修工具箱，以解决现有技术中没有基于整合驱动桥维修功能的移动式工具箱的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于防暴装甲车驱动桥的维修工具箱，包括箱体结构，所述箱体结构的内部设有分体设置的若干个容置槽，所述容置槽内分别设有用于拆装维修驱动桥的多直径轮毂拔出垫块、拆装垫板组件、螺母扳手组件、叉杆铜圈冲子、轴承冲子、起拔螺栓、油封安装工具、多自由度转接头和手柄杆。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

进一步地，所述多直径轮毂拔出垫块为多层异径的圆盘式结构。

进一步地，所述拆装垫板组件包括无孔拆装垫板、单孔拆装垫板和四孔拆装垫板；其中，所述单孔拆装垫板上开设有一个偏心孔，所述四孔拆装垫板上均匀开设有四个圆周孔。

进一步地，所述螺母板手组件包括减速器齿圈螺母扳手、半轴连接盘螺母扳手、差速器螺母扳手和中桥传动箱轴头螺母扳手；其中，

所述减速器齿圈螺母扳手的一端均匀一体设有四个第一扳手齿，减速器齿圈螺母扳手的另一端设有矩形限位槽；

所述半轴连接盘螺母扳手的一端均匀一体设有六个第二扳手齿，半轴连接盘螺母扳手的另一端设有矩形的第一限位通道；

所述差速器螺母扳手的一端均匀一体设有六个第三扳手齿，差速器螺母扳手的另一端设有第二限位通道，且所述差速器螺母扳手上在位于第二限位通道与第三扳手齿之间还开设有对应差速器的安装内腔；

所述中桥传动箱轴头螺母扳手的一端均匀一体设有六个第四扳手齿，中桥传动箱轴头螺母扳手的另一端设有第三限位通道，且所述中桥传动箱轴头螺母扳手上在位于第四扳手齿与第三限位通道之间还开设有手柄安装通道。

进一步地，所述叉杆铜圈冲子的一端开设有第一冲孔，所述轴承冲子的一端开设有第二冲孔。

进一步地，所述起拔螺栓的一端外壁设有外螺纹部。

进一步地，所述油封安装工具包括用于后桥上安装输入轴油封的后桥输入油封安装工具和用于中桥上安装输入轴油封的中桥输入油封安装工具。

进一步地，所述多自由度转接头包括定位块、连接块、第一转动块和第二转动块，所述定位块的一端设有所述连接块，定位块的另一端转动设有第一转动块，所述第一转动块上转动设有所述第二转动块，所述第二转动块上还设有矩形槽。

进一步地，所述第一转动块的一端设有连接轴，第一转动块通过所述连接轴转动设置在定位块上。

进一步地，所述第一转动块和第二转动块的转动方向相垂直。

本发明具有如下优点：

该装置能够在防暴装甲车辆的驱动桥在野外执行任务出现故障时，随车人员可针对不同部件的不同故障类型利用整合的工具实现车辆的快速抢修，从而有效节省了宝贵的任务执行时间；同时配装移动式的工具箱还可方便基层修理分队在车间维修车辆，也可装备在装甲装备修理工程车上，实施车间或野外条件下的车辆快速抢修，大大提升了作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明实施例的整体结构示意图；

图2-4为本发明实施例中多直径轮毂拔出垫块的结构示意图；

图5-7为本发明实施例中无孔拆装垫板的结构示意图；

图8-10为本发明实施例中单孔拆装垫板的结构示意图；

图11-14为本发明实施例中四孔拆装垫板的结构示意图；

图15-18为本发明实施例中减速器齿圈螺母扳手的结构示意图；

图19-22为本发明实施例中半轴连接盘螺母扳手的结构示意图；

图23-26为本发明实施例中差速器螺母扳手的结构示意图；

图27-30为本发明实施例中中桥传动箱轴头螺母扳手的结构示意图；

图31-32为本发明实施例中叉杆铜圈冲子的结构示意图；

图33-34为本发明实施例中轴承冲子的结构示意图；

图35-36为本发明实施例中起拔螺栓的结构示意图；

图37-38为本发明实施例中后桥输入油封安装工具的结构示意图；

图39-40为本发明实施例中中桥输入油封安装工具的结构示意图；

图41-42为本发明实施例中多自由度转接头的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

箱体结构1、多直径轮毂拔出垫块2、无孔拆装垫板3、单孔拆装垫板4、四孔拆装垫板5、减速器齿圈螺母扳手6、第一扳手齿61、半轴连接盘螺母扳手7、第二扳手齿71、第一限位通道72、差速器螺母扳手8、第二限位通道81、第三扳手齿82、中桥传动箱轴头螺母扳手9、第四扳手齿91、第三限位通道92、手柄安装通道93、叉杆铜圈冲子10、第一冲孔101、轴承冲子11、第二冲孔111、起拔螺栓12、外螺纹部121、油封安装工具13、后桥输入油封安装工具131、中桥输入油封安装工具132、多自由度转接头14、定位块141、连接块142、连接轴143、第一转动块144、第二转动块145、手柄杆15。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-41所示，本发明实施例提供了一种基于防暴装甲车驱动桥的维修工具箱，包括箱体结构1以及分体设置在箱体结构1内部容置槽中的多直径轮毂拔出垫块2、拆装垫板组件、螺母扳手组件、叉杆铜圈冲子10、轴承冲子11、起拔螺栓12、油封安装工具13、多自由度转接头14和手柄杆15，用以针对防暴装甲车辆的驱动桥在野外执行任务出现故障时，随车人员可针对不同部件的不同故障类型利用整合的工具实现车辆的快速抢修，从而有效节省了宝贵的任务执行时间，提升了作业效率。具体设置如下：

如图2-4所示，所述多直径轮毂拔出垫块2采用多层异径的圆盘式结构，用以配合随车预装的轮毂拔出器将轮毂拔出器拧紧在半轴套管轴头上。

如图5-14所示，所述拆装垫板组件包括无孔拆装垫板3、单孔拆装垫板4和四孔拆装垫板5，其中所述单孔拆装垫板4上开设有一个偏心孔，所述四孔拆装垫板5上均匀开设有四个圆周孔，用以利用开设孔提高与中后桥轮毂的安装稳定性，使用时可根据实际情况，首先将无孔拆装垫板3放在前桥轮毂的轴承单元或将单孔拆装垫板4安装在中桥轮毂的轴承单元或将四孔拆装垫板5安装在后桥轮毂的轴承单元上，然后将随车预装的15t液压拉马三爪装置抓住轮毂边缘，拧紧拉马开关，打压拉马即可顺利将轴承单元拔出，从而实现轮毂内轴承的拆装。

如图15-30所示，所述螺母板手组件包括减速器齿圈螺母扳手6、半轴连接盘螺母扳手7、差速器螺母扳手8和中桥传动箱轴头螺母扳手9，其中所述减速器齿圈螺母扳手6的一端均匀一体设有四个第一扳手齿61，减速器齿圈螺母扳手6的另一端设有矩形限位槽，用以利用矩形限位槽与随车预装的内矩形扳手相配合，利用第一扳手齿61配合轮边减速器齿圈固定螺环实现对其的拆卸与安装；所述半轴连接盘螺母扳手7的一端均匀一体设有六个第二扳手齿71，半轴连接盘螺母扳手7的另一端设有矩形的第一限位通道72，用以利用随车预装的内矩形扳手与第一限位通道72相配合，利用第二扳手齿71配合半轴外端连接盘固定螺母实现对其拆卸与安装；所述差速器螺母扳手8的一端均匀一体设有六个第三扳手齿82，差速器螺母扳手8的另一端设有第二限位通道81，且所述差速器螺母扳手8上在位于第二限位通道81与第三扳手齿82之间还开设有对应差速器的安装内腔，用以利用随车预装的内矩形扳手与第二限位通道81相配合，利用第三扳手齿82配合差速器调整螺环实现对其拆卸与安装；所述中桥传动箱轴头螺母扳手9的一端均匀一体设有六个第四扳手齿91，中桥传动箱轴头螺母扳手9的另一端设有第三限位通道92，且所述中桥传动箱轴头螺母扳手9上在位于第四扳手齿91与第三限位通道92之间还开设有手柄安装通道93，可选择利用随车预装的内矩形扳手与第三限位通道92相配合或通过手柄杆15与手柄安装通道93相配合，同时利用第四扳手齿91配合中桥传动箱十字轴的固定螺母实现对其的拆卸与安装。

如图31-32所示，所述叉杆铜圈冲子10的一端设有第一冲孔101，在更换维修铜圈时，需要先将铜圈套在带有第一冲孔101的叉杆铜圈冲子10上，将第一冲孔101所处的一端对准差速锁总成孔，即可顺利将铜圈安装到位。

如图33-34所示，所述轴承冲子11的一端设有第二冲孔111，在安装前桥或中后桥的轮毂内轴承时，可用轴承冲子11所处的一端向内冲打轴承，直到轴承安装到位为止。

如图35-36所示，所述起拔螺栓12的一端外壁设有外螺纹部121，可将起拔螺栓12上非外螺纹部121的一端冲打至轴承内圈，在外螺纹部121上安装随车预装的拔盘，用开口扳手辅助即可将轴承内圈顺利拔出。

如图37-40所示，所述油封安装工具13包括后桥输入油封安装工具131和中桥输入油封安装工具132，其中在后桥安装输入油封时，首先将油封套在后桥输入油封安装工具131上，并顺着输入轴安放下去，将随车预装的安装冲筒放置在后桥输入油封安装工具131上，冲打安装冲筒即可将油封安装到位；在中桥安装输入轴油封时，首先将中桥调整螺母倒置在工作台上，接着将油封平放在调整螺母上，然后用中桥输入油封安装工具132进行压装，即可。

如图41-42所示，所述多自由度转接头14包括定位块141、连接块142、第一转动块144和第二转动块145，所述定位块141的一端设有所述连接块142，定位块141的另一端转动设有第一转动块144，所述第一转动块144上转动设有所述第二转动块145，所述第二转动块145上还设有矩形槽。

具体地，所述第一转动块144的一端设有连接轴143，第一转动块144通过所述连接轴143转动设置在定位块141上，所述第一转动块144和第二转动块145的转动方向相垂直。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。