一种具有二次保护的汽车限位器的制作方法

本实用新型涉及汽车安全防护装置技术领域，具体为一种具有二次保护的汽车限位器。

背景技术：

车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮风时，车门也不会自动关上，常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。

目前的汽车限位器只具有一次限位功能，当汽车车门达到限位最大量时会继续用力开会导致车门上的铰链损坏，从而导致车门脱落，车门在继续运动会直接作用在车身上，所以需要一种具有二次防护的限位器对车门进行防护，从而提高限位器的保护性能。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有二次保护的汽车限位器，具备二次防护以及对车门达到最大开度时进行缓冲的优点，解决了以上背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种具有二次保护的汽车限位器，包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座的左侧面固定安装有二次限位座，所述第一安装座的左侧面固定安装有限位盒，所述限位盒的内部固定安装有橡胶座，所述橡胶座的内部固定安装有从左向右依次安装第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的另一端固定安装有支撑座，所述支撑座的正面从左向右依次安装有第一辊子和第二辊子，所述第二安装座的内部螺纹连接有螺栓，所述第二安装座的侧面活动安装有转动销，所述转动销位于第二安装座外侧的一端活动卡接有卡条，所述转动销的外表面活动套装有活动座，所述活动座的左侧面固定安装有限位杆，所述限位杆的另一端依次贯穿第一安装座和限位盒并固定套装有限位凸起，所述限位杆的外表面活动套装有限位橡胶，所述限位杆的外表面活动套装由防护座，所述限位杆的外表面螺纹安装有螺母，所述限位杆的底部固定安装有固定杆，所述固定杆的底部活动安装有活动轴，所述活动轴的外表面固定连接有二次限位架，所述活动轴的外表面活动套装有扭簧，所述二次限位架的另一端活动安装有活动轮。

优选的，所述第一安装座安装于车门的内部，所述第二安装座安装于车身。

优选的，所述第一弹簧底部对应第一辊子，所述第二弹簧的底部对应第二辊子，所述第一弹簧的钢度值小于第二弹簧的钢度值，所述第一辊子的直径值大于第二辊子的直径值。

优选的，所述支撑座的数量为两个，两个所述支撑座以限位盒的中线为对称轴对称分布。

优选的，所述限位凸起的高度值从左往右依次增大，最右侧所述限位凸起的宽度值略小于限位盒的开口大小。

优选的，所述限位橡胶的直径值大于限位盒开口的直径值。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该具有二次保护的汽车限位器，通过橡胶座将第一弹簧和第二弹簧的活动范围进行限制防止第一弹簧和第二弹簧在动作时出现倾斜，进而防止第一弹簧和第二弹簧长时间的动作与限位盒相脱离，通过第一辊子和第二辊子和第一弹簧以及第二弹簧的配合使得第一辊子和第二辊子能够同时作用在限位凸起上，进而使得该限位装置具有二次防护作用。

2、该具有二次保护的汽车限位器，通过螺母可以改变限位橡胶与限位盒之间的间距，进而使得限位橡胶的限位可以调节，通过二次限位架和活动轮以及扭簧的配合使得活动轮作用在二次限位座上时车门的限位具有缓冲作用，从而对汽车限位器进行二次防护。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构A处放大图；

图3为本实用新型限位杆结构示意图。

图中：1、第一安装座；2、第一弹簧；3、橡胶座；4、第二弹簧；5、支撑座；6、限位凸起；7、限位杆；8、螺母；9、防护座；10、限位橡胶；11、固定杆；12、活动轴；13、扭簧；14、二次限位架；15、活动轮；16、二次限位座；17、第二辊子；18、限位盒；19、第一辊子；20、第二安装座；21、螺栓；22、活动座；23、转动销；24、卡条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。

请参阅图1-3，一种具有二次保护的汽车限位器，包括第一安装座1和第二安装座20，第一安装座1安装于车门的内部，第二安装座20安装于车身，第一安装座1的左侧面固定安装有二次限位座16，第一安装座1的左侧面固定安装有限位盒18，限位盒18的内部固定安装有橡胶座3，橡胶座3的内部固定安装有从左向右依次安装第一弹簧2和第二弹簧4，通过橡胶座3将第一弹簧2和第二弹簧4的活动范围进行限制防止第一弹簧2和第二弹簧4在动作时出现倾斜，进而防止第一弹簧2和第二弹簧4长时间的动作与限位盒18相脱离，第一弹簧2和第二弹簧4的另一端固定安装有支撑座5，支撑座5的数量为两个，两个支撑座5以限位盒18的中线为对称轴对称分布，支撑座5的正面从左向右依次安装有第一辊子19和第二辊子17，第一弹簧2底部对应第一辊子19，第二弹簧4的底部对应第二辊子17，第一弹簧2的钢度值小于第二弹簧4的钢度值，第一辊子19的直径值大于第二辊子17的直径值，通过第一辊子19和第二辊子17和第一弹簧2以及第二弹簧4的配合使得第一辊子19和第二辊子17能够同时作用在限位凸起6上，进而使得该限位装置具有二次防护作用，第二安装座20的内部螺纹连接有螺栓21，第二安装座20的侧面活动安装有转动销23，转动销23位于第二安装座20外侧的一端活动卡接有卡条24，转动销23的外表面活动套装有活动座22，活动座22的左侧面固定安装有限位杆7，限位杆7的另一端依次贯穿第一安装座1和限位盒18并固定套装有限位凸起6，限位凸起6有三段凸起，进而使得车门具有三种开启状态，限位凸起6的高度值从左往右依次增大，最右侧限位凸起6的宽度值略小于限位盒18的开口大小，限位杆7的外表面活动套装有限位橡胶10，限位橡胶10的直径值大于限位盒18开口的直径值，限位杆7的外表面活动套装由防护座9，限位杆7的外表面螺纹安装有螺母8，通过螺母8可以改变限位橡胶10与限位盒18之间的间距，进而使得限位橡胶10的限位可以调节，限位杆7的底部固定安装有固定杆11，固定杆11的底部活动安装有活动轴12，活动轴12的外表面固定连接有二次限位架14，活动轴12的外表面活动套装有扭簧13，二次限位架14的另一端活动安装有活动轮15，通过二次限位架14和活动轮15以及扭簧13的配合使得活动轮15作用在二次限位座16上时车门的限位具有缓冲作用，从而对汽车限位器进行二次防护。

工作原理，将第二安装座20通过螺栓21安装在车体上，将第一安装座1安装在车门的内部，当进行开门时，车门带动限位盒18向右侧移动，从而使得第二辊子17作用在限位凸起6的最左端，此时门处于三分之一开度，当继续增加门的开度时限位盒18带动第一辊子19和第二辊子17共同作用在限位凸起6的凹陷处，第一弹簧2和第二弹簧4的力通过第一辊子19和第二辊子17共同作用在限位凸起6的凹陷处，如果没有太大的外力作用下，门不会再进行动作，当门开到最大的开度时，活动轮15作用在二次限位座16上，进而使得开门的反向作用力更大，直到限位橡胶10与限位盒18接触位置，当没有外力的作用时，扭簧13的力使得车门自动反向运动，直到限位橡胶10离开限位盒18处。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。