一种新结构缓冲块的制作方法

本实用新型涉及缓冲部件技术领域，具体为一种新结构缓冲块。

背景技术：

缓冲块主要包括硬胶和软胶，硬胶与软胶为一体结构，缓冲块是一种安装在汽车前后箱盖位置处的缓冲部件，在关闭车门过程中起到很好的协助作用，其性能的好坏直接影响关门时的噪音程度，且影响对箱盖的保护性能，缓冲块在关门时，瞬间会受到强烈的挤压，硬胶可以一起到良好的支撑作用，软胶可以起到良好的缓冲作用，从而实现保护性能。

缓冲块中硬胶与软胶两种材料均为橡胶材质，在生产制造时大都通过注塑一体成型，缓冲块仅仅通过硬胶与软胶连接，在使用过程中长期受到强烈的挤压力容易使缓冲块发生形变，导致硬胶与软胶之间的连接强度降低，从而会造成硬胶与软胶受力分离脱落。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新结构缓冲块，解决了现有缓冲块在使用过程中长期受到强烈的挤压力容易发生形变，导致硬胶与软胶之间的连接强度降低，从而会造成硬胶与软胶受力分离脱落的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新结构缓冲块，包括制动塞，所述制动塞的内部镶嵌有嵌板骨架，所述嵌板骨架包括嵌板和凸柱，所述嵌板镶嵌在制动塞的内部，所述凸柱位于制动塞的上方，所述嵌板的上表面分别开设有方形槽和凹形槽，所述凸柱设置在凹形槽内壁的底部，所述嵌板正面对应凸柱的位置处开设有通孔，所述通孔位于凹形槽的正下方，所述制动塞通过嵌板骨架二次注塑镶嵌在通孔的内部。

优选的，所述通孔呈棱台状。

优选的，所述凸柱的数量为三个，所述方形槽的数量为两组，两组所述方形槽均分别设置在相邻两个凸柱的中间。

优选的，所述凸柱从左往右呈直线分布在嵌板的上表面。

优选的，所述嵌板的下表面和侧表面均与制动塞的内壁固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新结构缓冲块，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置制动塞、嵌板骨架、方形槽、凹形槽和通孔，通过嵌板骨架起到良好的支撑作用，通过制动塞起到良好的缓冲作用，制动塞镶嵌在通孔内部避免通孔凹陷，通过通孔的孔形结构，提高了连接强度，达到了降低嵌板骨架壁厚，加强制动塞软胶包胶强度，避免脱落的目的，解决了现有缓冲块在使用过程中长期受到强烈的挤压力容易发生形变，导致硬胶与软胶之间的连接强度降低，从而会造成硬胶与软胶受力分离脱落的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型图1中a-a位置处左剖图；

图4为本实用新型图1中b-b位置处左剖图；

图5为本实用新型嵌板骨架正视图；

图6为本实用新型嵌板骨架俯视图；

图7为本实用新型图5中c-c位置处左剖图。

图中：1、制动塞；2、嵌板骨架；3、嵌板；4、凸柱；5、方形槽；6、凹形槽；7、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新结构缓冲块，包括制动塞1，制动塞1的内部镶嵌有嵌板骨架2，缓冲块由制动塞1和嵌板骨架2二次注塑后成型，缓冲块与车尾或车头箱盖组装在一起，缓冲块中嵌板骨架2拔出制动塞1的载力大于400n，制动塞1的材料为tpe，是一种热塑性弹性体材料，具有高强度和高回弹性，嵌板骨架2的材料为ppep300l，是一种半结晶的热塑性塑料，具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀，嵌板骨架2包括嵌板3和凸柱4，嵌板3镶嵌在制动塞1的内部，凸柱4位于制动塞1的上方，嵌板3的上表面分别开设有方形槽5和凹形槽6，凸柱4设置在凹形槽6内壁的底部，嵌板3正面对应凸柱4的位置处开设有通孔7，通孔7位于凹形槽6的正下方，制动塞1通过嵌板骨架2二次注塑镶嵌在通孔7的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通孔7呈棱台状，通孔7内部填充材料为tpe的热塑性弹性体材料时，便于提高通孔7与热塑性弹性体材料之间的连接强度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，凸柱4的数量为三个，方形槽5的数量为两组，两组方形槽5均分别设置在相邻两个凸柱4的中间，使方形槽5与凹形槽6在水平面上位置错开，保证结构强度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，凸柱4从左往右呈直线分布在嵌板3的上表面，凸柱4位于同一竖直面上。

作为本实用新型的一种技术优化方案，嵌板3的下表面和侧表面均与制动塞1的内壁固定连接，嵌板3的正面有凸出来边沿，便于提高与热塑性弹性体材料的连接强度。

在使用时，嵌板骨架2上的嵌板3、凸柱4、方形槽5、凹形槽6和通孔7均为通过模具注塑一体的结构，降低产品在制造过程中的工艺难度，嵌板骨架2通过二次注塑后与制动塞1成型，成型后为缓冲块，使制动塞1镶嵌并包裹在通孔7的孔内和嵌板3的表面，设置的方形槽5、凹形槽6和通孔7均降低了嵌板骨架2壁厚，且方形槽5、凹形槽6和通孔7均错开设置，通孔7内部填充了制动塞1，在不影响结构强度的同时起到良好的轻量化作用。

综上可得，本实用新型通过设置制动塞1、嵌板骨架2、方形槽5、凹形槽6和通孔7，解决了现有缓冲块在使用过程中长期受到强烈的挤压力容易发生形变，导致硬胶与软胶之间的连接强度降低，从而会造成硬胶与软胶受力分离脱落的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。