一种新结构的套管帽的制作方法

本实用新型属于汽车拉索中的部件，尤其是指一种套管帽。

背景技术：

发动罩开启拉索是汽车关键零部件，在整车设计时，发动机罩锁设计在车身机盖中间位置，开启端设计在驾驶员侧左下护板处，因为不同车型的发动机盖大小、重量不同，所以对锁的锁紧力和开启力要求也不同。

现有设计中套管帽如图4所示，套管帽1与套管7采用一体成型方式连接，套管帽1与锁体卡板801装配，带接头9的钢丝绳10穿过套管7，与锁体摇臂802连接(见图5)。当需要开启发动机盖时，驾驶员在车内操作发动机罩开启拉索手柄，钢丝绳10动作，带动锁体摇臂802，实现解锁。该结构设计仅适合应用到市场中小车型上，且套管帽1与锁体卡板801卡接处，受拉索走线限制，如果车内走线不合理，套管帽容易脱出锁体卡板，造成发动机罩无法打开。为了解决套管帽易从锁体卡板801脱出的风险，且不再受车体走线的限制，人们开发出了一种改进型的锁体，这样，原有的套管帽1完全用不上了，为满足新结构锁体的安装需求，及解决套管帽防脱出问题，需设计一种新结构套管帽，使其满足走线要求，且具有较好的防脱性能，不但适合市场中小型车使用，还可以应用于suv等车体较大的车型，不受发动机罩的大小、重量等限制，具有较好的锁紧力。

技术实现要素：

本实用新型提供一种新结构的套管帽，以满足新结构锁体的安装需求，及解决套管帽防脱出问题。

本实用新型采取的技术方案是：套管帽本体的圆柱体部分的前端连接l型支架部分，l型支架的前端有球碗，该球碗的外侧有前端安装卡，在l型支架的后端有后端安装卡，该前端安装卡和后端安装卡为双向定位结构，弹体连接在l型支架上，该弹体的下端与套管帽本体的圆柱体部分弹性接触连接；

所述套管帽本体的l型支架部分内表面有加强筋。

所述球碗采用半球形结构。

本实用新型的优点是结构新颖，用于目前改进型的锁体，其前端安装卡和后端安装卡采用双向定位结构，与锁体装配后，可以实现双向定位，前后无串动量，解决了套管帽易从锁体卡板中脱出的问题；套管帽的弹体采用弧形设计，弹性性能较好，与锁体装配后，易于拆卸，操作简单，有利于售后维修。套管帽的加强筋满足了安装使用强度要求，又满足了轻量化设计要求，减少材料使用，降低了零件成本；套管帽的球碗采用半球形结构，与压铸接头可实现预装，与锁体装配时，无需前后调整压铸接头位置，套管帽与锁体装配后，压铸接头自动卡入锁体摇臂中，提高了整车装配效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型与锁体的装配图；

图3是本实用新型、锁体及发动机罩开启拉索的装配图；

图4是背景技术中现有技术的结构示意图；

图5是背景技术中套管帽、锁体及发动机罩开启拉索的装配图。

具体实施方式

参见图1，套管帽本体1的圆柱体部分101的前端连接l型支架102部分，l型支架102的前端有球碗2，该球碗2的外侧有前端安装卡3，在l型支架102的后端有后端安装卡4，该前端安装卡3和后端安装卡4为双向定位结构，弹体5连接在l型支架102上，该弹体5的下端与套管帽本体1的圆柱体部分101弹性接触连接；

所述套管帽本体1的l型支架102部分内表面有加强筋6；

所述球碗2采用半球形结构。

工作原理：参见图2、3，套管帽本体的后端与套管7连接，连接方式可采用超声波、冷铆、一体成型等多种方式连接；套管帽本体1前端安装卡3和后端安装卡4采用双向定位设计，与目前改进型的锁体8装配时，前端安装卡3先卡入锁体8内，后端安装卡4与锁体条形孔801卡紧，装配后，前后无串动，不受拉索走线限制，防脱出性能较好；套管帽的弹体5采用弧形设计，弹性较好，易于拆卸，向下按压，即可将套管帽本体从锁体8上拆卸下来，套管帽的球碗2采用半球形设计，与压铸接头9配合，起到对其限位作用，即与压铸接头实现预装，与锁体装配时，无需前后调整压铸接头位置，与锁体装配后，压铸接头自动卡入锁体摇臂802中；

套管帽l型支架102部分采用加强筋6，减小了零件厚度，减少材料使用，有效提高套管帽安装和使用强度；

当需要开启发动机罩时，驾驶员在车内操作发动机罩开启拉索手柄，使钢丝绳10动作，进而拉动压铸接头9，使锁体摇臂802动作，实现解锁。

技术特征：

1.一种新结构的套管帽，其特征在于：套管帽本体的圆柱体部分的前端连接l型支架部分，l型支架的前端有球碗，该球碗的外侧有前端安装卡，在l型支架的后端有后端安装卡，该前端安装卡和后端安装卡为双向定位结构，弹体连接在l型支架上，该弹体的下端与套管帽本体的圆柱体部分弹性接触连接。

2.根据权利要求1所述的一种新结构的套管帽，其特征在于：所述套管帽本体的l型支架部分内表面有加强筋。

3.根据权利要求1所述的一种新结构的套管帽，其特征在于：所述球碗采用半球形结构。

技术总结
本实用新型涉及一种新结构的套管帽，属于汽车拉索中的部件。套管帽本体的圆柱体部分的前端连接L型支架部分，L型支架的前端有球碗，该球碗的外侧有前端安装卡，在L型支架的后端有后端安装卡，该前端安装卡和后端安装卡为双向定位结构，弹体连接在L型支架上，该弹体的下端与套管帽本体的圆柱体部分弹性接触连接。优点是结构新颖，用于目前改进型的锁体，解决了套管帽易从锁体卡板中脱出的问题，易于拆卸，操作简单，有利于售后维修，满足了轻量化设计要求，减少材料使用，降低了零件成本；套管帽的球碗采用半球形结构，与压铸接头可实现预装，套管帽与锁体装配后，压铸接头自动卡入锁体摇臂中，提高了整车装配效率。

技术研发人员：卢艳香;刘畅
受保护的技术使用者：长春海德世汽车拉索有限公司
技术研发日：2019.04.29
技术公布日：2020.04.10