一种发动机大泵壳体分装工装的制作方法

本实用新型涉及发动机制造技术领域，具体涉及一种发动机大泵壳体分装工装。

背景技术：

发动机大泵壳体上需要分装许多零部件，如皮带轮、加油接管、发电机支架、传动轴、高压油泵驱动齿轮、定位轴套、圆柱销、o形圈等，人工分装时需要不停的旋转大泵壳体，由于大泵壳体无法固定，螺栓拧紧时需要一人扶着，一人拧紧到需求力矩，操作不方便，且安装大泵壳体内齿轮时无法固定齿轮位置，操作者用手无法安装到位，严重影响产品质量。

技术实现要素：

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种提高分装效率、操作简单、提高安全性的发动机大泵壳体分装工装。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机大泵壳体分装工装，包括：

底座，其上端安装有复合轴承；

法兰，其尾端同轴安装有主轴，所述主轴转动安装于复合轴承中，主轴的轴线与水平面相平行，主轴的尾端设置有外螺纹，挡板插装于主轴上，螺母ⅱ旋合于外螺纹上且挡板与复合轴承相接触，螺母ⅱ与挡板相接触；

安装板，水平设置于法兰的前端，安装板上设置有与发动机大泵壳体的销孔相匹配的圆柱销及扁销；

壳体固定装置，设置于安装板上，当发动机大泵壳体置于安装板上且圆柱销和扁销均插入对应的销孔中时，壳体固定装置将发动机大泵壳体相对安装板锁紧固定；

齿轮止转装置，设置于安装板上，用于阻止发动机大泵壳体内的齿轮转动；以及

分度定位装置，设置于底座上，法兰每旋转90°后通分度定位装置锁止固定。

进一步的，上述壳体固定装置包括分别设置于安装板前后两端且轴线与安装板相垂直的支撑块、同轴设置于支撑块上端的螺杆、插装于螺杆上的压块以及旋合于螺杆上且与压块的上端面相接触的螺母ⅰ，压块的下端面与发动机大泵壳体的上端相接触。

进一步的，上述齿轮止转装置包括设置于安装板中的凹槽以及安装于安装板下端的限位支架，所述限位支架上沿纵向设置有限位支座，所述限位支座的上端设置有限位块，限位块设置于凹槽中，发动机大泵壳体内的齿轮的下端位于凹槽中，限位块插入凹槽内的两个相邻的齿之间的齿槽内。

进一步的，上述分度定位装置包括设置于底座上的安装座、沿圆周方向均匀间隔设置于法兰上的4个安装孔、水平插装于安装座中的插销以及套装于插销上的弹簧，所述弹簧的一端与插销相连，其另一端与安装座相连，当弹簧处于自由状态时，插销的头端插装于安装孔中。

为了提高刚性，还包括设置于法兰与安装板之间的筋板。

为了方便操作，还包括设置于插销外侧端的手轮。

本实用新型的有益效果是：将发动机大泵壳体放置到安装板上，并使圆柱形插入大泵壳体的圆柱销孔内，扁销插入大泵壳体的对应的扁销孔内，实现大泵壳体位置的精准定位，之后通过壳体固定装置将发动机大泵壳体固定到安装板上，之后即可在发动机大泵壳体上安装零部件，之后通过分度定位装置可以使法兰通过主轴在复合轴承中以90度的间隔进行转动，转动到位后即可通过分度定位装置锁死，实现可以将大泵壳体转动至不同角度进行安装零部件，提高了操作的便利性以及安装效率，也确保了安装操作时的安全性。当在大泵壳体中安装齿轮时，齿轮被齿轮止转装置阻挡，因此其无法转动，从而方便将齿轮固定于大泵壳体中的齿轮安装位置，确保装配到位，提高产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图ⅰ；

图2为本实用新型的立体结构示意图ⅱ；

图3为本实用新型的插销部位的剖面结构示意图；

图中，1.底座2.法兰3.安装板4.定位孔5.复合轴承6.支撑块7.螺杆8.压块9.螺母ⅰ10.圆柱销11.凹槽12.限位块13.筋板14.限位支架15.限位支座16.主轴17.螺母ⅱ18.扁销19.安装座20.手轮21.插销22.弹簧23.挡板。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2、附图3对本实用新型做进一步说明。

一种发动机大泵壳体分装工装，包括：底座1，其上端安装有复合轴承5；法兰2，其尾端同轴安装有主轴16，主轴16转动安装于复合轴承5中，主轴16的轴线与水平面相平行，主轴16的尾端设置有外螺纹，挡板23插装于主轴16上，螺母ⅱ17旋合于外螺纹上且挡板23与复合轴承5相接触，螺母ⅱ17与挡板23相接触；安装板3，水平设置于法兰2的前端，安装板3上设置有与发动机大泵壳体的销孔相匹配的圆柱销10及扁销18；壳体固定装置，设置于安装板3上，当发动机大泵壳体置于安装板3上且圆柱销10和扁销18均插入对应的销孔中时，壳体固定装置将发动机大泵壳体相对安装板3锁紧固定；齿轮止转装置，设置于安装板3上，用于阻止发动机大泵壳体内的齿轮转动；以及分度定位装置，设置于底座1上，法兰2每旋转90°后通分度定位装置锁止固定。先将法兰2转动至安装板3处于水平状态，将发动机大泵壳体放置到安装板3上，并使圆柱形10插入大泵壳体的圆柱销孔内，扁销18插入大泵壳体的对应的扁销孔内，实现大泵壳体位置的精准定位，之后通过壳体固定装置将发动机大泵壳体固定到安装板3上，之后即可在发动机大泵壳体上安装零部件，之后通过分度定位装置可以使法兰2通过主轴16在复合轴承5中以90度的间隔进行转动，转动到位后即可通过分度定位装置锁死，实现可以将大泵壳体转动至不同角度进行安装零部件，提高了操作的便利性以及安装效率，也确保了安装操作时的安全性。当在大泵壳体中安装齿轮时，齿轮被齿轮止转装置阻挡，因此其无法转动，从而方便将齿轮固定于大泵壳体中的齿轮安装位置，确保装配到位，提高产品质量。

壳体固定装置可以为如下结构，其包括分别设置于安装板3前后两端且轴线与安装板3相垂直的支撑块6、同轴设置于支撑块6上端的螺杆7、插装于螺杆7上的压块8以及旋合于螺杆7上且与压块8的上端面相接触的螺母ⅰ9，压块8的下端面与发动机大泵壳体的上端相接触。当发动机大泵壳体防止到安装板3上后，安装板3上的圆柱销10插入大泵壳体的圆柱销孔中，扁销18插入到大泵壳体的扁销孔中，实现定位，通过旋紧螺母9可以实现将压块8压紧到大泵壳体上，实现大泵壳体相对安装板3的固定，操作方便简单。

齿轮止转装置可以为如下结构，其包括设置于安装板3中的凹槽11以及安装于安装板3下端的限位支架14，限位支架14上沿纵向设置有限位支座15，限位支座15的上端设置有限位块12，限位块12设置于凹槽11中，发动机大泵壳体内的齿轮的下端位于凹槽11中，限位块12插入凹槽11内的两个相邻的齿之间的齿槽内。由于限位块12插入位于凹槽11内的齿轮的齿槽中，因此齿轮无法转动，从而便于齿轮的固定安装。

分度定位装置可以为如下结构，其包括设置于底座1上的安装座19、沿圆周方向均匀间隔设置于法兰2上的4个安装孔4、水平插装于安装座19中的插销21以及套装于插销21上的弹簧22，弹簧22的一端与插销21相连，其另一端与安装座19相连，当弹簧22处于自由状态时，插销21的头端插装于安装孔4中。当将插销21向外侧拉动时，弹簧22压缩储能，插销21的头端从对应的安装孔4中移出，之后即可使法兰2自由转动，当法兰2转动到对应位置后，弹簧22释放弹力，驱动插销21向内侧移动直至其头端重新插入对应的安装孔4中实现法兰2的位置的锁死。

优选的，还包括设置于法兰2与安装板3之间的筋板13。通过增加筋板13可以提高安装板3与法兰2之间连接固定的牢固性。还可以包括设置于插销21外侧端的手轮20。通过手轮20可以方便驱动插销21滑动，进一步提高了使用的便利性。