起动机动力源涡轮的定位工装的制作方法

本技术：
涉及定位装置技术领域，特别是涉及起动机动力源涡轮的定位工装。

背景技术：

起动机动力源涡轮为异性构造，在安装轴承和离合器过程中需要将涡轮固定不动才能进行安装，现有技术是要通过工人手持不动进行安装，力度不够，安装效果不好，且安装不够便捷，耗费多余人力物力，安装效率低下的缺点。

技术实现要素：

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种起动机动力源涡轮的定位工装，其包括：筒体，所述筒体为圆柱体，在所述筒体的上端设有敞开口，用于起动机动力源涡轮落入所述筒体的内部；在所述筒体的下端构造有封板，在所述封板的中部设有固定槽，用于与虎钳相卡接；所述筒体为铸铝材质；和

定位孔，其设置于所述封板的上表面，用于与所述起动机动力源涡轮的轴端插接，所述定位孔的形状与所述起动机动力源涡轮的轴端相适配，所述定位孔为六边形或圆孔。

可选地，所述固定槽为矩形。

可选地，在所述封板的上表面设有防滑纹。

可选地，所述筒体的上沿为平面或弧面。

可选地，所述固定槽的高度小于所述封板的厚度。

可选地，所述筒体、所述封板、所述固定槽为一体铸成。

本申请的起动机动力源涡轮的定位工装，筒体为圆柱体，在筒体的上端设有敞开口，起动机动力源涡轮落入筒体的内部，在筒体的下端构造有封板，在封板的中部设有固定槽，其与虎钳相卡接，筒体为铸铝材质，定位孔设置于封板的上表面，其与起动机动力源涡轮的轴端插接，定位孔的形状与起动机动力源涡轮的轴端相适配，定位孔为六边形或圆孔，通过将起动机动力源涡轮落入筒体的内部并与定位孔插接固定，将起动机动力源涡轮固定不动，固定效果好，提高安装效率，况且结构简单。

根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本申请一个实施例的起动机动力源涡轮的定位工装的示意性侧视图；

图2是图1所示的起动机动力源涡轮的示意性俯视图。

图中标记：

100-筒体；101-敞开口：102-封板；103-固定槽；104-定位孔；105-上沿。

具体实施方式

下面通过具体的实施例结合附图，对本申请做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

图1是根据本申请一个实施例的起动机动力源涡轮的定位工装的示意性侧视图；图2是图1所示的起动机动力源涡轮的示意性俯视图。起动机动力源涡轮的定位工装一般性地可包括筒体100、定位孔104、封板102和固定槽103。

具体地，筒体100为圆柱体，在筒体100的上端设有敞开口101，用于起动机动力源涡轮落入筒体100的内部。在筒体100的下端构造有封板102，在封板102的中部设有固定槽103，用于与虎钳相卡接。筒体100为铸铝材质，美观性较好、硬度较好不易损坏。定位孔104开于封板102的上表面中部，用于与起动机动力源涡轮的轴端插接，定位孔104的形状与起动机动力源涡轮的轴端相适配，定位孔104为六边形或圆孔。

通过将起动机动力源涡轮落入筒体100，其轴端插在定位孔104这样就将涡轮固定，再用虎钳与固定槽103卡接，实现工装件的固定，固定效果好，提高安装效率，况且结构简单。

在该实施例中，可选地，固定槽103为矩形，其与虎钳适配即可。当然也可以使用其他固定件固定，只要与固定槽103适配即可。

在该实施例中，可选地，在封板102的上表面设有防滑纹，可与涡轮产生适度摩擦，提高固定效果。也可以在筒体100外壁加工防滑纹或者防滑层，便于手持拿取，防滑。

在该实施例中，可选地，筒体100的上沿105为平面或弧面，其与涡轮接触平整，也可以在上沿105粘结缓冲橡胶层，避免磕碰涡轮。

在该实施例中，可选地，固定槽103的高度小于封板102的厚度，避免固定固定槽103变形。筒体100、封板102、固定槽103为一体铸成，加工便捷，且牢固性较好。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种起动机动力源涡轮的定位工装，其特征在于，包括：

筒体(100)，所述筒体(100)为圆柱体，在所述筒体(100)的上端设有敞开口(101)，用于起动机动力源涡轮落入所述筒体(100)的内部；在所述筒体(100)的下端构造有封板(102)，在所述封板(102)的中部设有固定槽(103)，用于与虎钳相卡接；所述筒体(100)为铸铝材质；和

定位孔(104)，其设置于所述封板(102)的上表面，用于与所述起动机动力源涡轮的轴端插接，所述定位孔(104)的形状与所述起动机动力源涡轮的轴端相适配，所述定位孔(104)为六边形或圆孔。

2.根据权利要求1所述的起动机动力源涡轮的定位工装，其特征在于：

所述固定槽(103)为矩形。

3.根据权利要求1所述的起动机动力源涡轮的定位工装，其特征在于：

在所述封板(102)的上表面设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的起动机动力源涡轮的定位工装，其特征在于：

所述筒体(100)的上沿(105)为平面或弧面。

5.根据权利要求1所述的起动机动力源涡轮的定位工装，其特征在于：

所述固定槽(103)的高度小于所述封板(102)的厚度。

6.根据权利要求1所述的起动机动力源涡轮的定位工装，其特征在于：

所述筒体(100)、所述封板(102)、所述固定槽(103)为一体铸成。

技术总结
本申请公开了一种起动机动力源涡轮的定位工装，其包括：筒体，所述筒体为圆柱体，在所述筒体的上端设有敞开口，用于起动机动力源涡轮落入所述筒体的内部；在所述筒体的下端构造有封板，在所述封板的中部设有固定槽，用于与虎钳相卡接；所述筒体为铸铝材质；和定位孔，其设置于所述封板的上表面，用于与所述起动机动力源涡轮的轴端插接，所述定位孔的形状与所述起动机动力源涡轮的轴端相适配，所述定位孔为六边形或圆孔。通过将起动机动力源涡轮落入筒体的内部并与定位孔插接固定，将起动机动力源涡轮固定不动，固定效果好，提高安装效率，况且结构简单。

技术研发人员：刘旭东
受保护的技术使用者：北京富华惠航飞机附件维修有限责任公司
技术研发日：2019.09.09
技术公布日：2020.06.09