起动机壳体的定位工装的制作方法

本申请涉及定位装置技术领域，特别是涉及起动机壳体的定位工装。

背景技术：

起动机壳体的形状为异性构造，在安装过程中需要将壳体固定不动再进行安装，现有技术是要通过工人手持壳体不动进行安装，安装不够便捷，耗费多余人力物力，安装效率低下。

技术实现要素：

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种起动机壳体的定位工装，其包括：

筒体，所述筒体为圆柱体，在所述筒体的上端设有敞开口，用于起动机支架壳体落入所述筒体的内部；在所述筒体的下端构造有封板，在所述封板的中部设有固定槽，用于与虎钳相卡接；

固定组件，其安装于所述筒体的周向，用于与所述起动机支架壳体相接触；和

限位器组件，其安装于所述筒体的周向，用于与所述起动机支架壳体相抵靠。

可选地，所述固定组件包括：第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓；

所述限位器组件包括：第一金属片和第二金属片。

可选地，所述固定组件与所述筒体的安装方式为：

在所述筒体的周向等距开有第一通孔、第二通孔和第三通孔，在所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔均加工有螺纹；所述第一螺栓安装于所述第一通孔，所述第一螺栓的第一端凸出于所述筒体的内壁，所述第二螺栓安装于所述第二通孔，所述第二螺栓的第一端凸出于所述筒体的内壁，所述第三螺栓安装于所述第三通孔，所述第三螺栓的第一端凸出于所述筒体的内壁；

其中，所述第一螺栓的第一端、所述第二螺栓的第一端和所述第三螺栓的第一端均与所述起动机支架壳体接触。

可选地，所述限位器组件与所述筒体的安装方式为：

在所述筒体的外壁开有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔位于所述第一通孔和所述第二通孔之间，所述第一金属片通过第一螺钉安装于所述第一安装孔；所述第二安装孔位于所述第二通孔和所述第三通孔之间，所述第二金属片通过第二螺钉安装于所述第二安装孔；

其中，所述第一金属片和所述第二金属片的上端均凸出所述筒体的上沿，以使得所述起动机支架壳体抵靠。

可选地，所述第一金属片和所述第二金属片的上端的内侧均设有弧形凹台，所述弧形凹台的弧度与所述筒体的侧壁的弧度一至、并与所述筒体的所述上沿齐平。

可选地，所述固定槽的高度小于所述封板厚度。

本申请的起动机壳体的定位工装，筒体为圆柱体，在筒体的上端设有敞开口，起动机支架壳体落入筒体的内部，在筒体的下端构造有封板，在封板的中部设有固定槽，用于与虎钳相卡接，固定组件安装于筒体的周向，用于与起动机支架壳体相接触，限位器组件安装于筒体的周向，用于与起动机支架壳体相抵靠，通过本定位工装可将起动机壳体固定住，便于拆装，提高安装效率，并且结构简单，操作便捷。

根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本申请一个实施例的起动机壳体的定位工装的示意性俯视图；

图2是图1所示起动机壳体的定位工装的示意性侧视图。

100-筒体；101-敞开口；102-封板；103-固定槽；104-第一通孔；105-第二通孔；106-上沿；

200-固定组件；201-第一螺栓；202-第二螺栓；203-第三螺栓；204-第一螺栓的第一端；205-第二螺栓的第一端；

300-限位器组件；301-第一金属片；302-第二金属片；303-第一螺钉；304-弧形凹台。

具体实施方式

下面通过具体的实施例结合附图，对本申请做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

图1是根据本申请一个实施例的起动机壳体的定位工装的示意性俯视图。起动机壳体的定位工装一般性地可包括筒体100、固定组件200和限位器组件300。

具体地，筒体100为圆柱体与起动机壳体的圆口适配，在筒体100的上端设有敞开口101，便于起动机壳体的圆口落入筒体100的内部，在筒体100的下端构造有封板102，在封板102的中部设有固定槽103，其与虎钳相卡接，这样就可以将筒体100固定不动，固定组件200安装于筒体100的周向，用于与起动机支架壳体相接触，限位器组件300安装于筒体100的周向，用于与起动机支架壳体相抵靠，通过固定组件200和限位器组件300将起动机支架壳体固定住，找到中心同心度，可将起动机壳体固定住，便于拆装，因此，提高起动机支架壳体的安装效率，并且结构简单，操作便捷。

参见图1所示，在该实施例中，筒体100的直径与起动机壳体的圆口的直径相适配，该筒体100为金属材质，不易变形，优选铝合金材质，重量较轻，便于拿取。封板102与筒体100为一体构成，牢固性较好，固定槽103的高度小于封板102厚度，提高扭力，提高与虎钳卡接效果。

参见图1所示，在该实施例中，固定组件200可包括第一螺栓201、第二螺栓202和第三螺栓203。限位器组件300可包括第一金属片301和第二金属片302。

具体地，固定组件200与筒体100的安装可以是第一种方式或第二种方式。

其中，

第一种方式：

在筒体100的周向等距开有第一通孔104、第二通孔105和第三通孔，在第一通孔104、第二通孔105和第三通孔均加工有螺纹。第一螺栓201安装于第一通孔104，第一螺栓201的第一端204凸出于筒体100的内壁，第二螺栓202安装于第二通孔105，第二螺栓202的第一端205凸出于筒体100的内壁，第三螺栓203安装于第三通孔，第三螺栓203的第一端凸出于筒体100的内壁。通过第一螺栓201的第一端204、第二螺栓202的第一端205和第三螺栓203的第一端均与起动机支架壳体接触，这样可以给起动机支架壳体提供倚靠，避免其倾斜，偏移，控制起动机壳体的圆口的同心度。

图中未示出，第二种样式为：在筒体100的内壁周向等距开有第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔，在第一圆孔粘结有第一圆柱，第一圆柱的第一端延伸出筒体的内壁，在第二圆孔粘结有第二圆柱，第二圆柱的第一端延伸出筒体的内壁，在第三圆孔粘结有第三圆柱，第三圆柱的第一端延伸出筒体的内壁。通过第一圆柱的第一端、第二圆柱的第一端和第三圆柱的第一端均与起动机支架壳体接触，这样可以给起动机支架壳体提供倚靠，避免其倾斜，偏移，控制起动机壳体的圆口的同心度。该第一圆柱、第二圆柱和第三圆柱为金属材质。

参见图1所示，在该实施例中，限位器组件300与筒体100的安装方式为：在筒体100的外壁开有第一安装孔(图中未示出)和第二安装孔(图中未示出)，第一安装孔位于第一通孔104和第二通孔105之间，第一金属片301通过第一螺钉303安装于第一安装孔，便于拆装更换，第二安装孔位于第二通孔105和第三通孔之间，第二金属片302通过第二螺钉安装于第二安装孔，便于拆装更换。第一金属片301和第二金属片302的上端均凸出筒体100的上沿106，使起动机支架壳体抵靠，便于安装。该第一金属片301和第二金属片302为矩形体。

图2是图1所示起动机壳体的定位工装的示意性侧视图。第一金属片301和第二金属片302的上端的内侧均设有弧形凹台304，可与起动机壳体的圆口相适配，第一金属片301和第二金属片302的上端与起动机壳体的圆口相抵靠，避免移位。弧形凹台304的弧度与筒体100的侧壁的弧度一至、并与筒体100的上沿106齐平。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。