飞行器发动机排气斜锥孔加工固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种飞行器发动机排气斜锥孔加工固定装置。

背景技术：

飞行器的发动机后端连接有排气管，排气管可以排放燃烧的气体并形成气流，从而对飞行器起到推动前进的作用。现有的飞行器排气管（俗称喷管）包括管体，管体的内壁上加工有与发动机连接的台阶面，管体的后端设有环布的多个排气斜锥孔，该排气斜锥孔具有两个维度上的倾斜，首先，其自前端向后端向外呈发散状设置，即排气斜锥孔的中心线与管体的中心线的夹角为18度左右；其次，排气斜锥孔的中心线不完全在管体的轴向截面上，即排气斜锥孔的中心线与其管体的中心线轴向上的夹角3度左右。上述两个夹角的角度可以根据飞行器的具体参数具体确定，但是由于上述两个夹角的存在，因而排气斜锥孔的加工十分困难，如若排气斜锥孔的夹角出现任何角度上的便宜，该飞行器的飞行的准确性和距离会大大折扣。现在普通的钻床很难加工上述排气斜锥孔，其定位和钻孔角度很难把握，多次夹装的话，容易造成加工角度的不精确，若利用现有的加工中心进行加工，也没有一种现有的夹装设备夹持和定位该排气管。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能加工飞行器的排气管的飞行器发动机排气斜锥孔加工固定装置，从而可保证排气斜锥孔的加工精确性，保证飞行器的性能。

为解决上述技术问题，所提供的飞行器发动机排气斜锥孔加工固定装置包括工作台，其结构特点是：所述工作台上装有斜垫板，斜垫板的顶部表面具有自前往后倾斜设置且自左向右倾斜的斜垫面，斜垫板上连接有顶面与斜垫面平行设置的夹装底座，夹装底座上连接有固定座，固定座上转动连接有由旋转动力机构驱动转动且能连接排气管的固定柱，固定柱垂直于夹装底座的顶面设置，固定柱的顶部具有能与排气管的底孔连接的螺接段，固定座上还连接有用于固定排气管的压紧装置。

所述压紧装置包括连接在固定座上的铰接座，铰接座上铰接有压紧拐臂，压紧拐臂具有外伸的手柄段和向内伸出的夹持段，所述夹持段上设有与排气管的外表面凸柱相适应的叉口，所述叉口具有自上而下倾斜向外延伸的叉口底部。

所述固定座具有上伸的连接支臂，连接支臂的顶部表面与夹装底座的顶部表面平行设置，所述铰接座的底面与连接支臂的顶部表面贴合，铰接座通过螺栓与连接支臂连接，铰接座上设有自其底面向上延伸的键孔，连接支臂的顶部表面设有向下延伸的键孔，铰接座上的键孔和连接支臂的键孔中插装有定位键。

所述固定座上固接有上伸的定位柱，所述固定柱包括连接在套装在定位柱上的套筒，螺纹段设置在套筒的上部，所述定位柱的顶部连接有能顶靠在排气管底部内孔的台阶面上的内定位轴。

所述旋转动力机构包括转动连接在定位柱上的转动螺母，所述套筒的下部固定连接在转动螺母上，所述转动螺母的外周圈表面设有向内凹进的插孔，插孔上插装有驱动手柄，所述固定座上螺接有能将固定柱定位的定位螺栓。

所述斜垫板的上表面连接有平垫板，所述平垫板的上下端面平行设置，所述斜垫板的上表面上设有向下凹进的长条状键槽，所述平垫板的下表面上设有向上凹进的条状键槽，长条状键槽和条状键槽中装有连接键，所述平垫板上表面设有t型槽，所述夹装底座通过穿过t型槽的t型螺栓连接在平垫板上。

所述钻铰机构包括钻铰架，钻铰架上滑动连接有由横向动力机驱动横向滑移的横向连接座，横向连接座上滑动连接有由竖向动力机驱动竖向滑移的竖向连接座，竖向连接座上装有钻铰电机，所述钻铰头动力连接在钻铰电机的动力输出轴上且钻铰头上能连接钻头。

采用上述结构后，由于设置了上述结构的斜垫板，因为保证了固定柱连接排气管时的角度，使固定柱连接排气管后，加工状态下的排气管最上方的待加工的排气斜锥孔呈竖直状态，并且通过压紧装置将排气管夹持牢固，利用现有技术中的钻床就可以对其进行加工，加工完一个排气斜锥孔后，旋转动力机构驱使固定柱转动一定角度，可以进行下一个排气斜锥孔的加工。通过上述的加工过程可以看出，本实用新型实现了对上述排气管的排气斜锥孔的精确加工，从而保证了排气斜锥孔的角度设置，进而保证了飞行器的飞行精确性，无须采购复杂的加工中心，大大降低了生产成本，并且结构简单、使用寿命长。

综上所述，本实用新型可以精确的对排气管上的排气斜锥孔进行加工，具有加工精度高、使用寿命长和降低生产成本的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为图1中固定座上的结构示意图；

图3为图1实施例中斜垫板的结构示意图；

图4为沿图3中a-a线剖视的结构示意图；

图5为图3右视方向的结构示意图；

图6为图1实施例中压紧拐臂的结构示意图；

图7为图6的俯视图；

图8为飞行器的排气管的结构示意图；

图9为图8的俯视图。

具体实施方式

如图8和图9所示，申请人提供了一种加工完成的飞行器的发动机排气管，该排气管具有管体，管体的上部（指的是图中的上部，实际使用过程中是排气管的尾部）设置了多个排气斜锥孔50，即在铸造管体时，管体的外壁设置了多道突起（也可以称为外表面的凸柱），在该突起部位加工，形成上述排气斜锥孔，从图中可以明显看出，排气斜锥孔50的中心线与排气管的中心线在轴向截面的夹角为x，排气斜锥孔50的中心线与排气管的中心线在径向截面上的夹角为y，现有技术中无法固定该排气管从而进行精确的加工该排气斜锥孔。

参考附图1、图2和图3，本实用新型提供了一种飞行器发动机排气斜锥孔加工固定装置的实施例，该实施例可以用于现有技术中的钻床上，也可以单独使用，其包括工作台2，所述工作台2上装有斜垫板5，斜垫板5的顶部表面具有自前往后倾斜设置且自左向右倾斜的斜垫面，上述前后左右的定义皆以图2中的方向进行定义，即垂直于直面方向为前后方向、图中的左右方向为该机的左右方向，结合图4和图5所示，可以明显看出斜垫板的倾斜方向，斜垫板5上连接有顶面与斜垫面平行设置的夹装底座6，在本实施例中，由于夹装底座6上需要连接其他部件，因而其顶部需要机加工连接孔或连接槽，由于机加工过多会导致上述顶部表面变形或不平整，为了最大程度的减少斜垫板5顶面的机加工程度，因为斜垫板5的上表面连接有平垫板15，所述平垫板的上下端面平行设置，所述斜垫板5的上表面上设有向下凹进的长条状键槽，所述平垫板的下表面上设有向上凹进的条状键槽，长条状键槽和条状键槽中装有连接键，所述平垫板15上表面设有t型槽，所述夹装底座6通过穿过t型槽的t型螺栓连接在平垫板15上，夹装底座6上连接有固定座7，固定座与夹装底座的连接也可以采用t型槽和t型螺栓的结构，当然也可以直接采用螺栓连接的结构。

参考图1、图2、图6和图7所示，固定座7上转动连接有由旋转动力机构驱动转动且能连接排气管的固定柱8，固定柱8垂直于夹装底座的顶面设置，固定柱8的顶部具有能与排气管的底孔连接的螺接段，固定座7上还连接有用于固定排气管的压紧装置。所述压紧装置包括连接在固定座7上的铰接座9，铰接座9上铰接有压紧拐臂10，压紧拐臂10具有外伸的手柄段101和向内伸出的夹持段102，所述夹持段102上设有与排气管的外表面凸柱相适应的叉口，所述叉口具有自上而下倾斜向外延伸的叉口底部，在图6和图7中明显可以看出该倾斜状的叉口底部，即从而使压紧拐臂10摆动时，叉口夹持上述排气管的凸柱更加牢固，越夹持越紧。

参考图1和图2所示，所述固定座7具有上伸的连接支臂，连接支臂的顶部表面与夹装底座的顶部表面平行设置，所述铰接座9的底面与连接支臂的顶部表面贴合，铰接座9通过螺栓与连接支臂连接，铰接座9上设有自其底面向上延伸的键孔，连接支臂的顶部表面设有向下延伸的键孔，铰接座上的键孔和连接支臂的键孔中插装有定位键，上述结构的设置，可以保证上述铰接座的连接平稳性，并保证其夹持上述凸柱时的竖直程度，从而保证了加工精度。所述固定座7上固接有上伸的定位柱11，所述固定柱8包括连接在套装在定位柱11上的套筒，螺纹段设置在套筒的上部，所述定位柱11的顶部连接有能顶靠在排气管底部内孔的台阶面上的内定位轴12，通过上述内定位轴的设置，可以保证排气管与发动机相连后，上述排气斜锥孔的角度设置。所述旋转动力机构包括转动连接在定位柱11上的转动螺母13，所述套筒的下部固定连接在转动螺母13上，所述转动螺母13的外周圈表面设有向内凹进的多个插孔，插孔的个数可以根据上述排气斜锥孔的个数进行确定，插孔上插装有驱动手柄14，所述固定座7上螺接有能将固定柱定位的定位螺栓，通过驱动手柄进行驱动，转动螺母带动套筒转动，从而使固定柱上的排气管转动一定角度，再通过旋拧定位螺栓实现顶紧定位，实现一次夹装进行多个排气斜锥孔的加工。

本实用新型还可以具有其他实施例，在权利要求书的记载中所形成的其它技术方案不再进行一一赘述，本实用新型不受上述实施例的限制，基于本实用新型上述实施例的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。