一种公交车前门控制电路及其控制方法与流程

本发明涉及家居安防监控技术领域，具体为一种公交车前门控制电路及其控制方法。

背景技术：

着城镇化的日益提高，城市里的公交车保有量也越来越大，传统公交车的开门控制策略是通过遥控门锁或者前门电子锁打开前门，存在成本偏高和需要随身携带的弊端。本专利针对这两个弊端对公交车的前门控制电路及其控制方法进行了优化设计，采用市场上通用继电器、电磁总开关、点火锁开关、门外按钮、行程开关等零部件，通过外部接线的方式实现控制，达到前门控制的要求。

现有的公交车开门控系统已经应用于实际中，为公交车带来了许多的便利，但是，对于现有的公交车开门控制系统来说：零部件通用性低，互换性不强，从而导致了成本的消耗高，外部接线及控制方式复杂，维修困难，零部件体积大，对于安装空间的很大的限制，安装不便，为此，我们提出一种公交车前门控制电路及其控制方法。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种公交车前门控制电路及其控制方法，通过前围门外按钮k4、前门控制继电器j3、门泵电机m1、前门行程开关k5闭合和前门状态指示灯l1的设置，来实现对前门的状态控制，零部件通用性高，互换性强，成本低，通过将电瓶仓里机械开关k1闭合，前围门外按钮k4收到来自通过前门控制继电器j2常闭管脚的电瓶24v电源，前围门外按钮k4处于带电准备工作阶段，外部接线及控制方式简单，维修方便，零部件体积小，不受安装空间的限制，安装方便。

本发明所要解决的技术问题为：

(1)如何通过将电瓶仓里机械开关k1闭合，前围门外按钮k4收到来自通过前门控制继电器j2常闭管脚的电瓶24v电源，此时前围门外按钮k4处于带电准备工作阶段，来解决现有技术中无法简便操作前门开合的问题；

(2)如何通过司机按下前围门外按钮k4时，电流通过k4再通过前门控制继电器j3的常闭触角到达门泵电机m1，从而用少量的零部件控制前门的状态，来解决现有技术中无法降低零部件成本的问题；

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种公交车前门控制电路，包括蓄电池v1、机械开关k1、保险丝fi和f2、仪表台电源开关k2、点火锁开关k3、前围门外按钮k4、电磁开关继电器j1、前门控制继电器j2和j3、前门状态指示灯l1，门泵电机w1，所述蓄电池v1的一端接地，所述蓄电池v1的另一端通过外部导线与机械开关k1的一端连接；

所述机械开关k1的另一端通过外部导线与仪表台电源开关k2的一端连接，所述仪表台电源开关k2的另一端分别通过两条外部导线与电磁开关继电器j1的两个角30和85连接，所述电磁开关继电器j1的86角接地，所述电磁开关继电器j1的87角通过外部导线与点火锁开关k3的一端连接；

所述点火锁开关k3的另一端通过外部导线与前门控制继电器j2的85角连接，所述前门控制继电器j2的86角接地，所述前门控制继电器j2的87a角分别通过外部导线与前围门外按钮k4和前门行程开关k5的一端连接，所述前围门外按钮k4和前门行程开关k5的另一端均分别通过外部导线与前门控制继电器j3的30和85角连接；

所述前门控制继电器j3的前门开信号和前门关信号连接角均通过外部导线与门泵电机w1连接。

作为本发明的进一步改进方案：所述仪表台电源开关k2与电磁开关继电器j1之间并联有两个保险丝f1和f2，且保险丝f1位于仪表台电源开关k2与电磁开关继电器j1的30角连接的外部导线上，保险丝f2位于仪表台电源开关k2与电磁开关继电器j1的85角连接的外部导线上。

作为本发明的进一步改进方案：所述前门行程开关k5与前门控制继电器j3之间设定有连接角，且该连接角与前门状态指示灯l1的一端连接，所述前门状态指示灯l1的另一端接地。

作为本发明的进一步改进方案：所述机械开关k1与仪表台电源开关k2之间设定一个连接角，且该连接角通过外部导线与前门控制继电器j2的30角连接。

一种公交车前门控制方法，该公交车前门控制方法具体包括以下步骤：

步骤一：电瓶仓里机械开关k1闭合，前围门外按钮k4收到来自通过前门控制继电器j2常闭管脚的电瓶24v电源，此时前围门外按钮k4处于带电准备工作阶段；

步骤二：当司机按下前围门外按钮k4时，电流通过k4再通过前门控制继电器j3的常闭触角到达门泵电机m1，m1工作后前门打开，当前门完全打开后，前门行程开关k5闭合，前门状态指示灯l1点亮，此时前门控制继电器j3工作，继电器j3由常闭触角接通切换为常开触角接通，切断了前门开回路；

步骤三：当司机再次按下前围门外按钮k4时，电流通过k4再通过前门控制继电器j3的常开触角到达门泵电机m1，m1工作后前门闭合；

步骤四：当司机进入车内，打开仪表台电源开关k2，电磁开关继电器j1吸合，再打开点火锁开关k3，进入驾驶模式，电流通过k1、k2再通过电磁开关继电器j1的常开触角最后经过点火锁开关k3，导致前门控制继电器j2吸合工作，切断了前围门外控制电路。

本发明的有益效果：

1、当司机按下前围门外按钮k4时，电流通过k4再通过前门控制继电器j3的常闭触角到达门泵电机m1，m1工作后前门打开，当前门完全打开后，前门行程开关k5闭合，前门状态指示灯l1点亮，此时前门控制继电器j3工作，继电器j3由常闭触角接通切换为常开触角接通，切断了前门开回路，当司机再次按下前围门外按钮k4时，电流通过k4再通过前门控制继电器j3的常开触角到达门泵电机m1，m1工作后前门闭合，零部件通用性高，互换性强，成本低；

2、通过将电瓶仓里机械开关k1闭合，前围门外按钮k4收到来自通过前门控制继电器j2常闭管脚的电瓶24v电源，此时前围门外按钮k4处于带电准备工作阶段；外部接线及控制方式简单，维修方便；

3、通过设定v1为整车总电源、k1为机械开关、fi和f2为保险丝、k2为仪表台电源开关、k3为点火锁开关、k4为前围门外按钮，j1为电磁开关继电器、j2和j3为前门控制继电器、l1为前门状态指示灯，w1为门泵电机，零部件体积小，不受安装空间的限制，安装方便。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明公交车前门控制电路及其控制方法原理图；

图2为本发明a区域放大结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，本发明为一种公交车前门控制电路，包括蓄电池v1、机械开关k1、保险丝fi和f2、仪表台电源开关k2、点火锁开关k3、前围门外按钮k4、电磁开关继电器j1、前门控制继电器j2和j3、前门状态指示灯l1，门泵电机w1，所述蓄电池v1的一端接地，所述蓄电池v1的另一端通过外部导线与机械开关k1的一端连接；

所述机械开关k1的另一端通过外部导线与仪表台电源开关k2的一端连接，所述仪表台电源开关k2的另一端分别通过两条外部导线与电磁开关继电器j1的两个角30和85连接，所述仪表台电源开关k2与电磁开关继电器j1之间并联有两个保险丝f1和f2，所述电磁开关继电器j1的86角接地，所述电磁开关继电器j1的87角通过外部导线与点火锁开关k3的一端连接；

所述点火锁开关k3的另一端通过外部导线与前门控制继电器j2的85角连接，所述机械开关k1与仪表台电源开关k2之间设定一个连接角，且该连接角通过外部导线与前门控制继电器j2的30角连接，所述前门控制继电器j2的86角接地，所述前门控制继电器j2的87a角分别通过外部导线与前围门外按钮k4和前门行程开关k5的一端连接，所述前围门外按钮k4和前门行程开关k5的另一端均分别通过外部导线与前门控制继电器j3的30和85角连接；

所述前门行程开关k5与前门控制继电器j3之间设定有连接角，且该连接角与前门状态指示灯l1的一端连接，所述前门状态指示灯l1的另一端接地，所述前门控制继电器j3的前门开信号和前门关信号连接角均通过外部导线与门泵电机w1连接；

其中，若干通用继电器、电磁总开关、点火锁开关、门外按钮、行程开关等零部件，通过外部导线连接方式，实现公交车前门单按钮控制，当k1机械开关断开时，系统不工作，当k1机械开关闭合时，前围门外按钮开关k4闭合、门泵电机工作，前门打开，k1机械开关闭合时，按下前围门外按钮开关，k4闭合、门泵电机工作，前门打开，前门行程开关k5闭合，此时再次按下前围门外按钮开关k4，门泵电机工作，前门关闭，当k1机械开关闭合，仪表台电源开关k2，点火锁开关k3闭合时，前门门外按钮开关k4失效；

所述继电器的多少度角表示为继电器的多个连接角，并通过数字对连接角进行命名。

一种公交车前门控制方法，该公交车前门控制方法具体包括以下步骤：

步骤一：电瓶仓里机械开关k1闭合，前围门外按钮k4收到来自通过前门控制继电器j2常闭管脚的电瓶24v电源，此时前围门外按钮k4处于带电准备工作阶段；

步骤二：当司机按下前围门外按钮k4时，电流通过k4再通过前门控制继电器j3的常闭触角到达门泵电机m1，m1工作后前门打开，当前门完全打开后，前门行程开关k5闭合，前门状态指示灯l1点亮，此时前门控制继电器j3工作，继电器j3由常闭触角接通切换为常开触角接通，切断了前门开回路；

步骤三：当司机再次按下前围门外按钮k4时，电流通过k4再通过前门控制继电器j3的常开触角到达门泵电机m1，m1工作后前门闭合；

步骤四：当司机进入车内，打开仪表台电源开关k2，电磁开关继电器j1吸合，再打开点火锁开关k3，进入驾驶模式，电流通过k1、k2再通过电磁开关继电器j1的常开触角最后经过点火锁开关k3，导致前门控制继电器j2吸合工作，切断了前围门外控制电路。

本发明在工作时，电瓶仓里机械开关k1闭合，前围门外按钮k4收到来自通过前门控制继电器j2常闭管脚的电瓶24v电源，此时前围门外按钮k4处于带电准备工作阶段；当司机按下前围门外按钮k4时，电流通过k4再通过前门控制继电器j3的常闭触角到达门泵电机m1，m1工作后前门打开，当前门完全打开后，前门行程开关k5闭合，前门状态指示灯l1点亮，此时前门控制继电器j3工作，继电器j3由常闭触角接通切换为常开触角接通，切断了前门开回路，当司机再次按下前围门外按钮k4时，电流通过k4再通过前门控制继电器j3的常开触角到达门泵电机m1，m1工作后前门闭合，当司机进入车内，打开仪表台电源开关k2，电磁开关继电器j1吸合，再打开点火锁开关k3，进入驾驶模式，电流通过k1、k2再通过电磁开关继电器j1的常开触角最后经过点火锁开关k3，导致前门控制继电器j2吸合工作，切断了前围门外控制电路。有效避免了车辆处于驾驶模式时，车外人员由于误触碰导致前门突然开启这一隐患。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。