一种应用于试制样车模型的简化门锁的制作方法

1.本发明涉及样车模型技术领域，具体涉及一种应用于试制样车模型的简化门锁。


背景技术：

2.汽车在前期开发阶段需要试制内外饰样车模型，内饰样车模型在车门关闭时评审内部状态，人们也需要由车门正常上下车，因此车门需要开启和关闭，关闭后车门需要进行锁紧。传统设计制作方式是使用车辆本身的批量门锁，由于试制的车门比较重，有变形风险。批量车锁精度也不能满足试制要求。并且试制阶段出于整车开发的前期，批量锁没有量产，替代产品和制作都有很大难度，另外还需要设计导入装置和精定位结构配合批量锁一起使用。在整体空间不足的情况下结构设计，装配，调试难度都将加大，因此需要新的措施解决当前问题。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明提供一种应用于试制样车模型的简化门锁，采用的技术方案在于：
4.提供一种应用于试制样车模型的简化门锁，包括锁体和锁止定位部，所述锁体固定在车门骨架上，所述锁止定位部固定在车体的侧围上；
5.所述锁体包括固定块、滚动导向装置、锁套、锁杆和锁销，所述固定块固定设置；所述锁套固定在所述固定块上，其内部设有纵向通腔；所述锁杆穿过所述纵向通腔，并能沿所述纵向通腔轴向上下移动；所述锁销固定于所述锁杆的下端；所述滚动导向装置固定在所述固定块上，所述滚动导向装置包括可自由转动的滚珠；
6.所述锁止定位部上沿着远离所述侧围的方向依次设有定位平面和导向斜面，所述定位平面上设有定位销孔；
7.关闭车门过程中，所述滚动导向装置经过所述导向斜面或其上方，直至与定位平面相接触；
8.在门锁闭锁状态，所述锁销位于所述定位销孔内；在门锁打开状态，所述锁销脱离所述定位销孔。
9.进一步地，所述锁套的纵向通腔内设有弹簧，在门锁打开状态，所述弹簧处于压缩状态，对所述锁销施加向下的力。
10.进一步地，所述锁套的上部外周的两相对侧分别设有一对纵向的第一定位槽，所述锁套的上端面的两相对侧分别设有一对水平的第二定位槽，所述第一定位槽与所述第二定位槽错位布置，所述第一定位槽的底面的位置低于所述第二定位槽的底面；
11.所述锁杆的上端固定有固定接头，所述固定接头的下端面的的两相对侧向下延伸出一对定位块；
12.在门锁闭锁状态，所述的两定位块分别位于所述的两第一定位槽内，且所述固定接头的下端面与所述锁套的上端面接触；
13.在门锁打开状态，所述的两定位块的下端分别位于所述的两第二定位槽内。
14.进一步地，所述锁体还包括固定板，所述固定板固定连接于车门骨架上，所述固定块固定连接于所述固定板上。
15.进一步地，所述固定块上设有螺纹安装孔，所述锁套的外周设有螺纹，所述锁套螺纹连接于所述螺纹安装孔内。
16.进一步地，所述固定块上设有固定安装孔，所述滚动导向装置过盈配合固定于固定安装孔内，所述滚珠的最低点位于所述固定块的下端面的下方。
17.进一步地，所述定位销孔内安装有肩型销套，所述肩型销套的上端口沿周向设有向内倾斜的导向面。
18.进一步地，所述锁杆下端设有外螺纹，所述锁销的上端面设有螺纹孔，所述锁杆与所述锁销螺纹连接，所述锁销的外径小于所述纵向通腔的下部直径；
19.在门锁打开状态，所述锁销位于所述纵向通腔内。
20.进一步地，所述锁销的外径小于所述肩型销套的内径，所述锁销的下端设有向内倾斜的导向面。
21.进一步地，所述锁杆的上端设有外螺纹，所述固定接头的上端面设有一凹腔，所述凹腔下端面设有一通孔，所述锁杆的上端穿过所述通孔伸入所述凹腔，一紧固螺母螺纹连接在所述锁杆的上端，所述紧固螺母位于所述凹腔内，所述凹腔的上端口连接有橡胶堵，用于封堵凹腔。
22.与现有技术比较本发明的有益效果在于：
23.本发明提供的简化门锁，结构简单，操作方便，针对试制内外饰样车模型的特殊性，导正设计防止车门变形，锁销锁紧保证精度。不仅仅车门可以使用，后盖和其他开启结构同样可以使用。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1示出了本发明的实施方式的简化门锁的结构示意图；
26.图2示出了本发明的实施方式的简化门锁在门锁闭锁状态的剖视图；
27.图3示出了本发明的实施方式的简化门锁在门锁打开状态的剖视图；
28.图4示出了本发明的实施方式的简化门锁的锁止定位部的结构示意图；
29.图5示出了本发明的实施方式的简化门锁的锁套的结构示意图；
30.图6示出了本发明的实施方式的简化门锁的固定接头的结构示意图；
31.图7示出了本发明的实施方式的简化门锁的滚动导向装置的结构示意图；
32.图8示出了本发明的实施方式的简化门锁的肩型销套的结构示意图；
33.图9示出了本发明的实施方式的简化门锁的锁销的结构示意图。
具体实施方式
34.以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
35.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
37.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
38.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
39.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
40.如图1所示，在本实施例中，简化门锁包括锁体和锁止定位部5，锁体固定在车门骨架上，锁止定位部5固定在车体的侧围上。锁体包括固定板7、固定块1、滚动导向装置3、锁套2。固定板7通过螺栓和定位销固定连接于车门骨架上，固定块1通过螺栓和定位销固定连接于固定板7上。锁套2和滚动导向装置3固定在固定块1上。
41.如图2、图3、图5、图7所示，固定块1上设有螺纹安装孔和固定安装孔。锁套2的外周设有螺纹，锁套2螺纹连接于螺纹安装孔进而固定在固定块1上。滚动导向装置3通过其柱体32上的自身膨胀结构过盈配合地紧固在固定安装孔内，滚动导向装置包括可自由转动的滚珠31，滚珠31的最低点位于所述固定块的下端面的下方。锁套2的内部设有纵向通腔21，纵向通腔21的顶部有一通孔24。锁体还包括锁杆10、固定接头4、锁销11，锁杆10穿过纵向通腔21及其顶部的通孔24。锁杆10能够沿纵向通腔21轴向上下移动。锁杆10采用螺纹杆，锁销11螺纹固定于锁杆10的下端，固定接头4固定于锁杆10的上端。锁销11的外径略小于纵向通腔
21的直径。
42.如图1、图3、图4所示，锁止定位部5为丁字型结构，锁止定位部5的竖板连接于车体的侧围上，锁止定位部5的横板向远离侧围的方向延伸，锁止定位部5的横板的远端设有导向斜面52，导向斜面52与横板之间的横板上端面为定位平面53，即横板沿着远离侧围的方向依次设有定位平面53和导向斜面52，定位平面53上设有定位销孔51。在车门位于关闭位置时，锁套2和固定块1位于定位平面53的上方。
43.简化门锁的工作过程为：
44.关闭车门过程中，锁体向锁止定位部5逐渐靠近，锁体处于打开状态，即锁杆10沿纵向通腔21向上移动至最高位置，此时，锁销11的部分或全部位于纵向通腔21内。优选的，锁销11的最低端略高于滚动导向装置3的滚珠31的最低点。在滚动导向装置3经过导向斜面时，在车门位于准确位置时，滚动导向装置3的滚珠31高于锁止定位部5的导向斜面52，最终与定位平面53滚动接触，到达闭锁位置。在车门位置因变形产生误差时，滚珠31与导向斜面52滚动接触，将车门位置向上略微提升，直至滚珠31与定位平面53滚动接触，将车门导到正确位置。车门关闭到达闭锁位置后，锁杆10沿纵向通腔21向下移动，使锁销11的部分或全部移入定位销孔51内，此时，简化门锁处于门锁闭锁状态。
45.在一具体的实施例中，如图1、图2、图3、图5、图6所示，锁套2的纵向通腔21内设有弹簧9，在门锁打开状态，弹簧9处于压缩状态，对锁销11施加向下的力。锁套2的上部外周的两相对侧分别设有一对纵向的第一定位槽22，锁套2的上端面的两相对侧分别设有一对水平的第二定位槽23，第一定位槽22与第二定位槽23错位布置，第一定位槽22的底面的位置低于第二定位槽23的底面。优选的，两各第一定位槽22的中心线连线与两个第二定位槽23的中心线连线相垂直。固定接头4的下端面的两相对侧向下延伸出一对定位块41，定位块41的形状尺寸与第一定位槽22和第二定位槽23相匹配。在门锁闭锁状态，两定位块41分别位于两第一定位槽22内，且固定接头4的下端面与锁套2的上端面相接触，此时，锁销11的部分或全部位于定位销孔51内。提升并转动固定接头4，使两定位块41的下端分别位于两第二定位槽23内，此时，固定接头4的位置升高，进而带动锁销11的位置升高，锁销11脱离定位销孔51，使门锁处于打开状态。
46.在一更具体的实施例中，固定接头4的上端面设有一凹腔42，凹腔42下端面设有一通孔43，锁杆10的上端穿过通孔43伸入凹腔43，一紧固螺母12螺纹连接在锁杆10的上端，紧固螺母12位于凹腔43内，凹腔43的上端口连接有橡胶堵6，用于封堵凹腔43，保证外形美观。
47.关闭车门过程中，锁体向锁止定位部5逐渐靠近，锁体处于打开状态，即锁杆10沿纵向通腔21向上移动至最高位置，此时，锁销11的部分或全部位于纵向通腔21内。优选的，锁销11的最低端略高于滚动导向装置3的滚珠31的最低点。在滚动导向装置3经过导向斜面时，在车门位于准确位置时，滚动导向装置3的滚珠31高于锁止定位部5的导向斜面52，最终与定位平面53滚动接触，到达闭锁位置。在车门位置因变形产生误差时，滚珠31与导向斜面52滚动接触，将车门位置向上略微提升，直至滚珠31与定位平面53滚动接触，将车门导到正确位置。车门关闭到达闭锁位置后，锁杆10沿纵向通腔21向下移动，使锁销11的部分或全部移入定位销孔51内，此时，简化门锁处于门锁闭锁状态。弹簧9的作用是保证固定接头4被拔出时持续保持向下的压力。
48.在一实施例中，如图2、图3、图8、图9所示，锁止定位部5的定位销孔51内安装有肩
型销套8，肩型销套8的上端口沿周向设有向内倾斜的导向面82，肩型销套8的中心设有闭锁孔81。闭锁孔81的直径略大于锁销11的外径。锁销11的上端面设有螺纹孔111，用于与锁杆10的下端螺纹连接。锁销11的下端设有向内倾斜的导向面112。在门锁闭锁的过程中，锁销11下端的导向面112配合肩型销套8的上端口的导向面82进行导向，确保车门位置准确。
49.以上仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本发明中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。