一种航车横梁加工用定位装置的制作方法

本实用新型涉及航车技术领域，具体为一种航车横梁加工用定位装置。

背景技术：

航车是人们对吊车和天车等起重机的俗称，航车和我们所称的起重机基本一样，航车驱动方式基本有两类，一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮，二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。

在对航车横梁加工时，需要利用加工辅具对其定位和夹紧，但是现有的加工辅具对航车横梁的定位夹紧效果较差，航车横梁在加工时位置容易出现移动，将会使航车横梁的加工角度造成偏差，影响了航车横梁的加工精准度，为此，我们提供了一种航车横梁加工用定位装置来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种航车横梁加工用定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航车横梁加工用定位装置，包括加工台，所述加工台的左侧面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有正反电机，所述加工台的正面开设有空腔，所述空腔的内侧壁分别固定镶嵌有第一轴承和第二轴承，所述正反电机的输出端延伸至第一轴承的内部并与第一轴承的内圈固定连接，所述第一轴承的内圈固定连接有螺纹杆，所述空腔的内部设有连接块，所述连接块的右侧面开设有螺纹孔，所述螺纹杆的右端贯穿螺纹孔并与第二轴承的内圈固定连接，且螺纹杆的外表面与螺纹孔的内壁螺纹连接。

所述加工台的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述连接块的上表面与滑块的底面固定连接，所述滑块的上表面和加工台的上表面均固定连接有支撑块，每个所述支撑块的上表面均固定镶嵌有第三轴承，每个所述第三轴承的内圈均固定连接有转杆，每个所述转杆的顶端均固定连接有固定板，每个所述固定板的上表面均开设有螺纹口，每个所述螺纹口的内壁均螺纹连接有固定螺栓，所述加工台的正面固定连接有控制面板。

优选的，每个所述固定螺栓的底面均固定连接有固定垫，且固定垫的水平长度值大于固定螺栓的水平长度值。

优选的，每个所述固定板的上表面均固定连接有转把，每个所述转把的外表面均开设有防滑纹。

优选的，所述加工台的上表面固定连接有加固块，所述加固块的左侧面与两个支撑块相互远离的一侧面固定连接。

优选的，所述滑槽的内侧壁固定连接有防护垫，且防护垫位于滑块的左侧。

优选的，所述支撑板的底面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的右端与加工台的左侧面固定连接。

有益效果

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设有的正反电机，能够正反方向缓慢的转动，通过设有的第一轴承，能够使正反电机的动力传递至螺纹杆处，并带动螺纹杆进行转动，通过连接块上设有的螺纹孔并与螺纹杆处螺纹的配合，从而可以带动连接块在空腔内向右移动，通过连接块和滑块的连接，故而能够使连接块上连接的滑块带动支撑块向右移动，并使支撑块与加工台上航车横梁接触，从而达到了对航车横梁的夹紧固定，防止航车横梁在加工时位置出现移动。

2、通过设有的第三轴承和转杆，能够使转杆在第三轴承处进行转动，并使固定板调节在航车横梁的上方，通过设有的固定螺栓，能够使固定螺栓带动固定垫对航车横梁的上方进行固定，起到了对航车横梁双重固定的作用，从而能够使航车横梁定位夹紧更加的牢固，避免航车横梁在加工时位置出现移动使加工角度造成偏差，提高了航车横梁的加工精准度。

附图说明

图1为本实用新型加工台的正剖图；

图2为本实用新型滑槽的俯视图；

图3为本实用新型图1中a处结构放大示意图。

图中：1加工台、2支撑板、3正反电机、4第一轴承、5空腔、6第二轴承、7螺纹杆、8连接块、9螺纹孔、10滑槽、11滑块、12支撑块、13第三轴承、14转杆、15固定板、16螺纹口、17固定螺栓、18固定垫、19转把、20加固块、21防护垫、22支撑杆、23控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种航车横梁加工用定位装置，包括加工台1，加工台1的上表面固定连接有加固块20，加固块20的左侧面与两个支撑块12相互远离的一侧面固定连接，加深了对支撑块12的固定，提高了支撑块12的稳定性，加工台1的左侧面固定连接有支撑板2，支撑板2的底面固定连接有支撑杆22，支撑杆22的右端与加工台1的左侧面固定连接，起到了对支撑板2支撑的作用，防止支撑板2发生脱落的现象。

支撑板2的上表面固定连接有正反电机3，加工台1的正面开设有空腔5，空腔5的内侧壁分别固定镶嵌有第一轴承4和第二轴承6，正反电机3的输出端延伸至第一轴承4的内部并与第一轴承4的内圈固定连接，第一轴承4的内圈固定连接有螺纹杆7，空腔5的内部设有连接块8，连接块8的右侧面开设有螺纹孔9，螺纹杆7的右端贯穿螺纹孔9并与第二轴承6的内圈固定连接，且螺纹杆7的外表面与螺纹孔9的内壁螺纹连接。

加工台1的上表面开设有滑槽10，滑槽10的内侧壁固定连接有防护垫21，且防护垫21位于滑块11的左侧，可以对滑块11与滑槽10左侧的接触进行防护，避免发生较大的碰撞，滑槽10的内壁滑动连接有滑块11，连接块8的上表面与滑块11的底面固定连接，滑块11的上表面和加工台1的上表面均固定连接有支撑块12，每个支撑块12的上表面均固定镶嵌有第三轴承13，每个第三轴承13的内圈均固定连接有转杆14，每个转杆14的顶端均固定连接有固定板15，每个固定板15的上表面均固定连接有转把19，每个转把19的外表面均开设有防滑纹，便于对固定板15进行转动，可以更好的定位夹紧。

每个固定板15的上表面均开设有螺纹口16，每个螺纹口16的内壁均螺纹连接有固定螺栓17，每个固定螺栓17的底面均固定连接有固定垫18，且固定垫18的水平长度值大于固定螺栓17的水平长度值，可以增大固定螺栓17与航车横梁的接触面积，能够对航车横梁固定的更加牢固，加工台1的正面固定连接有控制面板23。

工作原理：当对航车横梁加工定位时，首先将正反电机3与电源相连通，然后将航车横梁放置在加工台1的上面，接着通过控制面板23控制正反电机3进行正向转动，通过正反电机3的正向转动，能够带动第一轴承4内圈连接的螺纹杆7进行正向转动，通过螺纹杆7与连接块8上螺纹孔9的配合，从而可以带动连接块8在空腔5内向右移动，故而便可以使连接块8上连接的滑块11带动支撑块12在滑槽10内移动，直至使支撑块12与航车横梁的左端接触，从而达到了对航车横梁的初步固定，然后通过转把19转动固定板15使固定螺栓17位于航车横梁的上方，接着通过扳手转动固定螺栓17向下移动，直至使固定螺栓17底端的固定垫18与航车横梁的上方接触，起到了对航车横梁的双重固定，从而完成了对航车横梁加工时的夹紧定位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。