摩托车主搁脚的定位装置及定位结构的制作方法

本实用新型涉及摩托车主搁脚领域，特别是涉及一种摩托车主搁脚的定位装置及定位结构。

背景技术：

摩托车主搁脚，如图1所示，包括主管110，主管110的左端设有左连接片120，主管110的右端设有右连接片130，主管110的中部设有中间连接片111主管的中部还设有支腿连接片140；主管的右端还设有辅助圈150。

现有摩托车主搁脚的定位工装均结构复杂，成本较高。

因此本领域技术人员致力于开发一种结构简单、成本较低的摩托车主搁脚的定位装置及定位结构。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单的摩托车主搁脚的定位装置及定位结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车主搁脚的定位装置，包括底板，所述底板上设有第一支座、第二支座、第三支座和第四支座；

所述第一支座上设有用于支撑主管并与中间连接片固定连接的第一定位凹槽；所述第二支座上设有用于支撑主管右端的第二定位槽凹槽；所述第三支座上设有用于支撑主管左端的第三定位凹槽；所述第四支座上设有用于支撑支腿连接片的定位面。

较佳的，所述底板上设有第五支座，所述第五支座上设有用于压紧主管中部的第一快速压夹。

较佳的，所述底板上设有第六支座，所述第六支座上设有用于压紧主管右端的第二快速压夹。

较佳的，所述底板上设有第七支座，所述第七支座上设有用于压紧主管左端的第三快速压夹。

较佳的，所述底板上设有第八支座，所述第八支座上设有用于压紧右连接片的第四快速压夹。

较佳的，所述底板上设有第九支座，所述第九支座上设有用于压紧左连接片的第五快速压夹。

较佳的，所述第四支座上设有用于压紧支腿连接片的第六快速压夹。

较佳的，所述第一定位凹槽呈“十”型。

较佳的，所述底板上设有底板定位孔。

本实用新型还提供了一种定位结构，包括上述的摩托车主搁脚的定位装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型摩托车主搁脚的定位装置结构简单、成本较低，实现了对摩托车主搁脚的定位。

附图说明

图1是摩托车主搁脚的结构示意图。

图2是本实用新型一具体实施方式摩托车主搁脚的定位装置的结构示意图。

图3是图2的俯视图。

图4是本实用新型一具体实施方式摩托车主搁脚的定位结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图3所示，一种摩托车主搁脚的定位装置，包括底板200；底板200上设有第一支座210、第二支座220、第三支座230和第四支座240；

第一支座210上设有用于支撑主管110并与中间连接片111固定连接的第一定位凹槽211；第二支座220上设有用于支撑主管110右端的第二定位槽凹槽221；第三支座230上设有用于支撑主管110左端的第三定位凹槽231；第四支座240上设有用于支撑支腿连接片140的定位面241。

本实施例中，底板上设有第五支座250；第五支座250上设有用于压紧主管110中部的第一快速压夹251。有利于对主管110中部定位。

本实施例中，底板200上设有第六支座260；第六支座260上设有用于压紧主管110右端的第二快速压夹261。有利于对主管110右端定位。

本实施例中，底板200上设有第七支座270；第七支座270上设有用于压紧主管110左端的第三快速压夹271。有利于对主管110左端定位。

本实施例中，底板200上设有第八支座280；第八支座280上设有用于压紧右连接片130的第四快速压夹281。有利于对右连接片130定位。

本实施例中，底板200上设有第九支座290；第九支座290上设有用于压紧左连接片120的第五快速压夹291。有利于对左连接片120定位。

本实施例中，第四支座240上设有用于压紧支腿连接片140的第六快速压夹242。

第一定位凹槽211呈“十”型。

本实施例中，定位面241为与支腿连接片140对应的斜面。

本实施例中，底板200上设有底板定位孔201。有利于底板200的定位。

如图4所示，一种定位结构，包括上述的摩托车主搁脚的定位装置。

上述的定位结构安装时，先将主管110支撑于第一定位凹槽211并使中间连接片111固定连接在第一定位凹槽211上；然后将主管110的右端支撑于第二定位槽凹槽221、主管110的左端支撑于第三定位凹槽231、支腿连接片140支撑于定位面241；然后通过第一快速压夹251压紧主管110的中部、通过第二快速压夹261压紧主管110的右端、通过第三快速压夹271压紧主管110左端

、通过第四快速压夹281压紧右连接片130、通过第五快速压夹291压紧左连接片120、通过第六快速压夹242压紧支腿连接片140，形成对摩托车主搁脚的定位。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种摩托车主搁脚的定位装置，其特征在于，包括底板（200），所述底板（200）上设有第一支座（210）、第二支座（220）、第三支座（230）和第四支座（240）；

所述第一支座（210）上设有用于支撑主管（110）并与中间连接片（111）固定连接的第一定位凹槽（211）；所述第二支座（220）上设有用于支撑主管（110）右端的第二定位槽凹槽（221）；所述第三支座（230）上设有用于支撑主管（110）左端的第三定位凹槽（231）；所述第四支座（240）上设有用于支撑支腿连接片（140）的定位面（241）。

2.如权利要求1所述的摩托车主搁脚的定位装置，其特征在于，所述底板上设有第五支座（250），所述第五支座（250）上设有用于压紧主管（110）中部的第一快速压夹（251）。

3.如权利要求1所述的摩托车主搁脚的定位装置，其特征在于，所述底板（200）上设有第六支座（260），所述第六支座（260）上设有用于压紧主管（110）右端的第二快速压夹（261）。

4.如权利要求1所述的摩托车主搁脚的定位装置，其特征在于，所述底板（200）上设有第七支座（270），所述第七支座（270）上设有用于压紧主管（110）左端的第三快速压夹（271）。

5.如权利要求1所述的摩托车主搁脚的定位装置，其特征在于，所述底板（200）上设有第八支座（280），所述第八支座（280）上设有用于压紧右连接片（130）的第四快速压夹（281）。

6.如权利要求1所述的摩托车主搁脚的定位装置，其特征在于，所述底板（200）上设有第九支座（290），所述第九支座（290）上设有用于压紧左连接片（120）的第五快速压夹（291）。

7.如权利要求1所述的摩托车主搁脚的定位装置，其特征在于，所述第四支座（240）上设有用于压紧支腿连接片（140）的第六快速压夹（242）。

8.如权利要求1所述的摩托车主搁脚的定位装置，其特征在于，第一定位凹槽（211）呈“十”型。

9.如权利要求1所述的摩托车主搁脚的定位装置，所述底板（200）上设有底板定位孔（201）。

10.一种定位结构，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的摩托车主搁脚的定位装置。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车主搁脚的定位装置及定位结构，其中，摩托车主搁脚的定位装置包括底板，所述底板上设有第一支座、第二支座、第三支座和第四支座；所述第一支座上设有用于支撑主管并与中间连接片固定连接的第一定位凹槽；所述第二支座上设有用于支撑主管右端的第二定位槽凹槽；所述第三支座上设有用于支撑主管左端的第三定位凹槽；所述第四支座上设有用于支撑支腿连接片的定位面。本实用新型摩托车主搁脚的定位装置结构简单、成本较低，实现了对摩托车主搁脚的定位。

技术研发人员：简伟
受保护的技术使用者：重庆永乐科技有限公司
技术研发日：2020.06.30
技术公布日：2021.03.23