一种往复式气动工具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及气动工具技术领域,具体是涉及一种往复式气动工具。


背景技术：

[0002]
传动的往复式气动的结构都较为昂贵且重量较重，其中不外乎内部都有金属材质制成，且各零件都以机械接合形式成型，其中在制作上与设计组配上都是整体昂贵的主要原因，而且金属材质与构造的配合更造成整体重量的增加，致使非常的不方便。
[0003]
授权公告号：cn2496607y公开了一种往复式气动工具结构，其中，主要结构是由本体的外壳结构内面则包覆具有往复效果的传动装置，以达到具有往复作用的传动效果；传动装置由半软半硬的弹性材质制成底座，且一体成型，一端设有可放置传动轮结构的尾端，另端则为传动段与制动端，而传动轮中心设成具有偏心状态，且外缘设有斜齿，使之传动轮跨放于底座尾端后，利用定位体将传动轮定位于底座上以定位心轴位置。这种往复式气动工具结构虽然具有生产成本低等优点，但是，其仍然具有振动力大和传动装置的冲击力不够大等缺点，因此，需要现有技术进行改进。


技术实现要素：

[0004]
针对以上现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种往复式气动工具，其结构简单、振动小，且传动装置的直线冲力大，可以发挥更大的功率。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
[0006]
一种往复式气动工具，包括有壳体和设置在所述壳体内的传动装置；所述传动装置包括有往复臂和传动机构；所述传动机构包括有传动轮、偏心轴和对称地分别设置在所述偏心轴两端部的两个定位部；所述偏心轴相对于所述定位部向上偏心；所述传动轮固定在所述偏心轴上且所述传动轮相对于所述定位部向下偏心，在所述传动轮的外缘设有斜齿；所述偏心轴与所述往复臂的一端连接；两个所述定位部分别与所述壳体连接。
[0007]
对于以上技术方案的附加结构，还包括以下方案：
[0008]
作为一种具体的实施例，在所述偏心轴内还固定有一分别与两个所述定位部连接的主体；所述主体与两个所述定位部构成一定位轴。
[0009]
进一步地，所述主体的直径与所述定位部的直径相等。
[0010]
作为一种具体的实施例，两个所述定位部与所述偏心轴一体成型。
[0011]
作为一种具体的实施例，所述传动轮与所述偏心轴一体成型。
[0012]
作为一种具体的实施例，所述传动轮、所述偏心轴和两个所述定位部一体成型。
[0013]
作为一种具体的实施例，在所述往复臂的一端上设有两个相对设置的安装部；所述偏心轴的两端对应安装在两个所述安装部上且所述传动轮位于两个所述安装部之间。
[0014]
进一步地，所述偏心轴的两端分别通过轴承对应安装在两个所述安装部上。
[0015]
作为一种具体的实施例，两个所述定位部分别通过轴承与所述壳体连接。
[0016]
作为一种具体的实施例，在所述定位部轴向转动时，所述偏心轴受到的离心力的
方向与所述传动轮受到的离心力的方向在同一直线上。
[0017]
本实用新型的有益效果为：
[0018]
本实用新型通过将偏心轴相对于定位部向上偏心设置，以及将传动轮相对于定位部向下偏心设置，即偏心轴、定位部和传动轮之间形成双偏心结构，从而使得偏心轴和传动轮在转动时，偏心轴受到的离心力的方向与传动轮受到的离心力的方向相反，进而降低了偏心轴和往复臂高速偏心运转而产生的振动，即降低了使用该往复式气动工具时所产生的强烈振动的不适感；同时，通过将传动轮设置为偏心结构，使得传动轮偏心甩动时，可以让往复臂产生更大的冲击力，从而让该往复式气动工具发挥更大的功率。由上述可知，本实用新型能够降低往复式气动工具的振动以及能够让往复式气动工具发挥更大的功率。
附图说明
[0019]
图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0020]
图2是本实用新型的传动轮、偏心轴、定位轴和轴承的结构示意图；
[0021]
图3是图2组装好后的结构示意图；
[0022]
图4是本实用新型的传动轮、偏心轴和定位部的结构示意图；
[0023]
图5是本实用新型的往复臂的结构示意图。
[0024]
附图标记：
[0025]
1、壳体；2、往复臂；21、安装部；3、传动轮；3’、传动轮的对称中心；4、偏心轴；4’、偏心轴的对称中心；5、定位轴；51、定位部；52、主体；5’、定位部的对称中心；6、轴承。
具体实施方式
[0026]
下面结合附图和具体实施例对实用新型做进一步阐述，下述说明仅是示例性的，不限定实用新型的保护范围。
[0027]
如图1-图5所示，一种往复式气动工具，包括有壳体1和设置在壳体1内的传动装置；传动装置包括有往复臂2和传动机构；传动机构包括有传动轮3、偏心轴4和对称地分别设置在偏心轴4两端部的两个定位部51，且定位部51的轴向与偏心轴4的轴向平行；偏心轴4相对于定位部51向上偏心；传动轮3固定在偏心轴4上且传动轮3相对于定位部51向下偏心，在传动轮3的外缘设有斜齿，具体的，传动轮3固定在偏心轴4的外壁上；偏心轴4与往复臂2的一端连接；两个定位部51分别与壳体1连接。
[0028]
在本实施例中，在偏心轴4内还固定有一分别与两个定位部51连接的主体52，且主体52与两个定位部51构成一定位轴5，即主体52与定位部51一体成型，为了方便安装，主体52的直径与定位部51的直径相等。
[0029]
但是，本领域的技术人员应当知道，两个定位部51也可以是与偏心轴4一体成型的，即不需要设置主体52，从而简化了结构。同理，传动轮3与偏心轴4之间也可以是可拆卸的或者是一体成型的。
[0030]
具体的，在往复臂2的一端上设有两个相对设置的安装部21；偏心轴4的两端对应安装在两个安装部21上且传动轮3位于两个安装部21之间。
[0031]
具体的，偏心轴4的两端分别通过轴承对应安装在两个安装部21上，更具体的，偏心轴4的两端通过两个轴承6对应地安装在两个安装部21上。通过以上设置能够使得偏心轴
4可以更稳定地转动。
[0032]
具体的，两个定位部51分别通过轴承与壳体连接，更具体的，两个定位部51通过两个轴承6对应地安装在壳体1上。通过以上设置能够使得两个定位部51可以更稳定地转动。
[0033]
如图4所示，定位部的对称中心5’到偏心轴的对称中心4’的距离为0.1～0.6mm，在本实施例中，定位部的对称中心5’到偏心轴的对称中心4’的距离为0.2mm；定位部的对称中心5’到传动轮的对称中心3’的距离为0.1～0.6mm，在本实施例中，定位部的对称中心5’到传动轮的对称中心3’的距离也为0.2mm。由上述说明可知，定位部的对称中心5’到偏心轴的对称中心4’的距离与定位部的对称中心5’到传动轮的对称中心3’的距离相等，具体的，定位部的对称中心5’、偏心轴的对称中心4’与传动轮的对称中心3’在同一直线上。优选的，在定位部51做轴向转动时，偏心轴4受到的离心力的方向与传动轮3受到的离心力的方向在同一直线上，从而能够很好地降低偏心轴4和往复臂2偏心运转而产生的振动。
[0034]
当然，本实用新型还有其他的结构，例如在壳体1的一端部设有一进气口，从而使得进气口进入的气体可以推动传动轮3转动，传动轮3带动偏心轴4转动，而偏心轴4带动往复臂2做上下往复运动，但这些均为现有技术，这里不再具体赘述。
[0035]
本实用新型通过将偏心轴4相对于定位部51向上偏心设置，以及将传动轮3相对于定位部51向下偏心设置，即偏心轴4、定位部51和传动轮3之间形成双偏心结构，从而使得定位部51做轴向转动时，偏心轴4受到的离心力的方向与传动轮3受到的离心力的方向相反，进而降低了偏心轴4和往复臂2高速偏心运转而产生的振动，即降低了使用该往复式气动工具时所产生的强烈振动的不适感；同时，通过将传动轮3设置为偏心结构，使得传动轮3偏心甩动时，可以让往复臂2产生更大的冲击力，从而让该往复式气动工具发挥更大的功率。综上所述，本实用新型能够降低往复式气动工具的振动以及能够让往复式气动工具发挥更大的功率。
[0036]
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。