一种汽车轮胎生产用夹持机构的制作方法

本实用新型涉及汽车总装车间机械化输送领域，特别涉及一种汽车轮胎生产用夹持机构。

背景技术：

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，在汽车自动化生产线上，当汽车在生产线完成整车最终装配后，往往需要对整车进行淋雨、四轮定位等诸多检测，这时需要借助一种夹持机构对汽车定位和夹持，防止汽车在进行各种零部件检测时，1、出现跑偏、错位等现象，传统的夹持机构一般对汽车底盘或汽车车身进行夹持，但由于汽车底部零部件较多，结构复杂，这种夹持机构很容易损坏车身底部，2、加上汽车体积过大，夹持机构一般被设计于笨重，这样容易导致设备故障频率增加，设备维护保养难度增加，无法大规模及使用，故此，我们提出一种新型的一种汽车轮胎生产用夹持机构。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车轮胎生产用夹持机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车轮胎生产用夹持机构，包括下底板，所述下底板上端中部固定连接有稳固块，所述稳固块上端固定连接有上底板，所述稳固块后端开有一号圆槽，所述上底板与下底板之间四角共同穿插固定连接有固定杆，所述上底板与下底板后端共同固定连接有连接装置，所述下底板和上底板之间左侧前部和左侧后部分别设置有一号固定装置和二号固定装置，且一号固定装置和二号固定装置前后对称分布，所述一号固定装置和二号固定装置分别与固定杆穿插连接，所述一号固定装置左部固定连接有左夹臂装置，所述二号固定装置左部固定连接有夹臂装置。

优选的所述右夹臂装置包括连接板，所述连接板上端后部开有固定插口，所述连接板前端固定连接有弧形块，所述弧形块内表面固定连接有防滑槽，所述连接板通过固定插口与二号固定装置用螺丝固定安装在一起。

优选的，所述左夹臂装置和右夹臂装置结构相同且前后对称分布，所述左夹臂装置与一号固定装置的连接方式和右夹臂装置与二号固定装置的连接方式相同。

优选的，所述二号固定装置包括下凹槽板和上凹槽板，所述下凹槽板和上凹槽板左部均螺纹连接有支撑杆，所述支撑杆螺纹连接在固定插口内，所述下凹槽板和上凹槽板均与固定杆穿插连接。

优选的，所述下凹槽板和上凹槽板位于上底板与下底板之间，所述固定杆外表面中部螺纹连接有限位螺帽，所述限位螺帽位于下凹槽板和上凹槽板之间。

优选的，所述连接装置包括挡板，所述挡板后端中部固定连接有抵板，所述挡板右端穿插连接有四个固定螺栓，所述抵板后端后部开有二号圆槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，在产品生产过程中，通过左夹臂装置与右夹臂装置相互夹持轮胎，左夹臂装置与右夹臂装置的防滑槽可以让轮胎不轻易掉落，由多个凹槽板固定连接，让夹臂装置更加稳固，水平竖向的夹持从而完成汽车的整体定位，避免了运行不稳定时夹紧掉落，该调节灵活度高，运行稳定，能够减少维护成本，提高生产精度。

2.通过连接装置里的抵板，让其与叉车连接，让叉车的惯性动力带动稳固块里的穿杆，固定块里的一号圆槽与二号圆槽正好对应上，让其进行耦合运动，减少了生产成本，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车轮胎生产用夹持机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车轮胎生产用夹持机构的右夹臂装置的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车轮胎生产用夹持机构的二号固定装置的整体结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车轮胎生产用夹持机构的连接装置的连接示意图。

图中：2、一号圆槽；3、固定杆；4、稳固块；5、下底板；6、限位螺帽；7、一号固定装置；8、左夹臂装置；9、右夹臂装置；10、二号固定装置；11、上底板；12、连接装置；91、防滑槽；92、弧形块；93、连接板；94、固定插口；101、支撑杆；102、下凹槽板；103、上凹槽板；121、固定螺栓；122、挡板；123、二号圆槽；124、抵板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车轮胎生产用夹持机构，包括下底板5，下底板5上端中部固定连接有稳固块4，稳固块4上端固定连接有上底板11，稳固块4后端开有一号圆槽2，方便连接叉车，上底板11与下底板5之间四角共同穿插固定连接有固定杆3，上底板11与下底板5后端共同固定连接有连接装置12，下底板5和上底板11之间左侧前部和左侧后部分别设置有一号固定装置7和二号固定装置10，且一号固定装置7和二号固定装置10前后对称分布，一号固定装置7和二号固定装置10分别与固定杆3穿插连接，一号固定装置7左部固定连接有左夹臂装置8，二号固定装置10左部固定连接右夹臂装置9。

右夹臂装置9包括连接板93，连接板93上端后部开有固定插口94，连接板93前端固定连接有弧形块92，弧形块92内表面固定连接有防滑槽91，防止轮胎在运行不稳定是掉落，连接板93通过固定插口94与二号固定装置10用螺丝固定安装在一起，左夹臂装置8和右夹臂装置9结构相同且前后对称分布，左夹臂装置8与一号固定装置7的连接方式和右夹臂装置9与二号固定装置10的连接方式相同，为夹壁起到固定作用，二号固定装置10包括下凹槽板102和上凹槽板103，下凹槽板102和上凹槽板103左部均螺纹连接有支撑杆101，支撑杆101螺纹连接在固定插口94内，下凹槽板102和上凹槽板103均与固定杆3穿插连接，下凹槽板102和上凹槽板103位于上底板11与下底板5之间，固定杆3外表面中部螺纹连接有限位螺帽6，限位螺帽6位于下凹槽板102和上凹槽板103之间，连接装置12包括挡板122，挡板122后端中部固定连接有抵板124，挡板122右端穿插连接有四个固定螺栓121，抵板124后端后部开有二号圆槽123。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车轮胎生产用夹持机构，通过叉车与连接装置12连接，进行耦合运动，连接装置12里的二号圆槽123和一号圆槽2相对相应，让叉车的动力，连接圆槽的有个操作杆，使其带动操作杆，手动转动限位螺帽6，根据螺纹往上拧就是夹紧，限位螺帽6往下拧就是松开，二号固定装置10的上凹槽板103和下凹槽板102进行工作，一号固定装置7结构一样，运行工作也一样，二号固定装置10固定连接右夹臂装置9，右夹臂装置9里的防滑槽91，会牢牢的夹住轮胎，多个凹槽板为了稳固连接板93上的弧形块92，让夹臂装置更加稳固，水平竖向的夹持从而完成汽车的整体定位，避免了运行不稳定时夹紧掉落，该调节灵活度高，运行稳定，能够减少维护成本，提高生产精度，有利于一种汽车轮胎生产用工作中使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。