一种港口机械发动机的拆装台架的制作方法

1.本实用新型涉及发动机拆装用具的技术领域，特别是指一种港口机械发动机的拆装台架。


背景技术：

2.港口是位于海、江、河、湖和水库沿岸具有水陆联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和纽带，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，是船舶停泊、装卸货物、上下旅客和补充给养的场所。轮胎式起重机、叉车、牵引车、装载机等港口流动机械都是港口作业的常用设备，这些流动机械是港口进行货物堆码和水平运输的主力机械，发动机是流动机械的重要组成部件，发动机出现磨损之后，不但会降低这些设备的机械作业能力、增加燃油及润滑油的消耗、尾气排放也会随之加重，严重的还可能导致主机报废，造成无法挽回的经济损失。因此，发动机需要定期维修检测。
3.港口机械发动机大修时，发动机上所有的零部件需要拆装。由于发动机体积大，质量很重，在拆解时又需要经常翻动。因此，维修人员的劳动强度很大，具有一定的危险性。现有技术中发动机拆装台架主要包括底板，底板上设有支撑立柱，支撑立柱的顶部设有翻转机构，发动机通过螺栓安装在翻转机构上，从而实现发动机360度无干涉翻转；由于港口机械的发动机体积大而且质量很重，这种拆装台架结构简单，发动机仅靠螺栓固定在翻转机构上，使发动机固定不牢固，使用不安全；另外，这种拆装台架中翻转机构和支撑立柱受到的作用力很大，很容易造成翻转机构和支撑立柱的损坏，使用性能较差，不能满足日常所需。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种港口机械发动机的拆装台架，旨在解决现有技术中发动机拆装台架仅靠翻转机构固定使其固定作用不强和受力不均匀从而导致使用不安全和使用性能较差的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.本实用新型的一种港口机械发动机的拆装台架，包括台体、翻转机构、固定机构和辅助机构；所述台体具有固定和支撑作用；所述翻转机构设置于所述台体上，所述翻转机构上设有用于对发动机的输出轴进行固定和夹持的夹持组件；所述固定机构设置于所述台体上，所述固定机构位于所述翻转机构的一侧，所述固定机构包括固定座和与所述固定座可拆卸式连接的固定环，所述固定座用于对发动机的前端进行支撑，所述固定环用于防止拆装用力时发动机翻滚；所述辅助机构设置于所述台体上，所述辅助机构位于所述固定机构的远离所述翻转机构的一侧，所述辅助机构用于对发动机的后端进行支撑，所述辅助机构可沿所述台体的表面滑动使所述辅助机构远离或靠近所述固定机构。
7.作为一种优选的实施方案，所述固定座上设有用于安装发动机的凹槽，所述固定座上还设有安装孔，所述固定环的两端设有与所述安装孔相适配的固定杆。
8.作为一种优选的实施方案，所述安装孔沿着所述固定座的厚度方向呈贯通设置，所述固定杆上设有外螺纹，所述固定座的底部设有与所述固定杆相适配的固定螺母。
9.作为一种优选的实施方案，所述固定座的底部还设有固定架，所述固定架与所述台体固定连接，所述固定架上设有固定孔，所述固定杆依次穿过所述安装孔和所述固定孔在所述固定架的底部与所述固定螺母连接。
10.作为一种优选的实施方案，所述辅助机构包括支撑板，所述支撑板连接有支撑架，所述支撑架包括设置于所述支撑板底部的支撑杆以及设置所述支撑杆的两端的滑动杆，所述台体上设有与所述滑动杆的底部相适配的滑槽。
11.作为一种优选的实施方案，所述滑动杆包括与所述滑槽滑动连接的芯杆和套接在所述芯杆外部的套杆，所述套杆与所述支撑杆固定连接，所述套杆上设有定位销，所述芯杆上设有多数个与所述定位销相适配的定位孔。
12.作为一种优选的实施方案，所述夹持组件包括第一夹持板和第二夹持板，所述第一夹持板的一端和所述第二夹持板的一端固定连接，所述第一夹持板的中部和第二夹持板的中部设有固定夹，所述第一夹持板的另一端和所述第二夹持板的另一端均设有用于对发动机的输出轴进行夹持的夹板，所述夹板呈弧形设置，所述夹板的表面上设有弹性保护层。
13.作为一种优选的实施方案，所述固定夹包括设置在所述第一夹持板上的第一卡块、设置在所述第二夹持板上的第二卡块、设置在所述第一卡块和所述第二卡块之间的弹性件以及用于对所述第一卡块和所述第二卡块进行定位的限位元件。
14.作为一种优选的实施方案，所述限位元件为限位杆，所述限位杆上设有外螺纹，所述限位杆上靠近所述第二卡块的一端设有调节手柄，所述第一卡块上设有第一调节孔，所述第二卡块上设有第二调节孔，所述限位杆从所述第二卡块的一端依次穿过所述第二调节孔、所述弹性件和所述第一调节孔达到所述第一卡块的另一端，所述第一调节孔内设有与所述外螺纹相适配的内螺纹。
15.作为一种优选的实施方案，所述翻转机构包括翻转驱动器，所述翻转驱动器通过翻转架固定在所述台体的内部，所述翻转驱动器的输出轴上连接有旋转轴，所述旋转轴连接有连接台，所述连接台上设有连接座，所述连接座的外部套接有连接轴，所述夹持组件与所述连接轴固定连接。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过翻转机构上的夹持组件夹持着发动机的输出轴，发动机的前端放置在固定机构的固定座上，发动机的后端放置在辅助机构上，翻转机构带动发动机旋转的过程中，发动机受力均匀，翻转轻松；翻转完成之后，固定机构上的固定环对发动机的前端进行固定，使其结构稳定，防止拆装用力时发动机翻滚，方便了操作人员对发动机各个平面的检查与维修，提升了发动机装卸操作的安全性能，降低了操作人员的劳动强度；这种发动机拆卸台架适用于多种不同尺寸的发动机，满足了发动机日常拆装工作状态的要求，安装拆卸简便，便于操作，通用性强，发动机拆装效率高，适合推广使用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一个实施例的立体结构示意图；
19.图2为图1的俯视结构示意图；
20.图3为图1中固定机构的主视结构示意图；
21.图4为图1中a处的结构放大图；
22.图中：10
‑
台体；11
‑
万向轮；12
‑
滑槽；21
‑
翻转架；22
‑
翻转驱动器；23
‑
旋转轴；24
‑
连接台；25
‑
连接座；26
‑
连接轴；31
‑
固定架；32
‑
固定座；33
‑
固定环；34
‑
固定杆；35
‑
凹槽；36
‑
固定螺母；42
‑
支撑杆；43
‑
支撑板；51
‑
第一卡板；52
‑
第一持板；53
‑
第二卡板；54
‑
第二持板；55
‑
第一夹板；56
‑
第二夹板；61
‑
第一卡块；62
‑
第二卡块；63
‑
限位杆；64
‑
调节手柄；65
‑
弹性件。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参阅附图1、附图2、附图3和附图4，本实用新型提供的是一种港口机械发动机的拆装台架，这种拆装台架是发动机拆装台架，主要用于港口机械上发动机的拆装，特别是港口流动机械上发动机的拆装；这种港口机械发动机的拆装台架包括台体10、翻转机构、固定机构和辅助机构；台体10具有固定和支撑作用，通过台体10可以托起整个发动机拆装台架，以方便发动机拆装台架的搬运；翻转机构设置于台体10上，翻转机构上设有用于对发动机的输出轴进行固定和夹持的夹持组件；夹持组件夹持着发动机的输出轴，翻转机构带动发动机翻转，以对发动机不同的平面进行检查与维修；固定机构设置于台体10上，固定机构位于翻转机构的一侧，固定机构包括固定座32和与固定座32可拆卸式连接的固定环33，固定座32用于对发动机的前端进行支撑，固定环33用于防止拆装用力时发动机翻滚，固定机构具有两重作用，一方面，用于对发动机的前端进行支撑，另一方面，固定机构还可以防止拆装用力时发动机翻滚；固定机构承担发动机前端的一部分重力，使发动机的重力得到分散，避免了翻转机构受力过大而发生损坏，充分保证了发动机装卸过程中的安全性能；固定机构还可以对发动机的前端进行固定，使翻转后的发动机固定牢固，方便操作人员在发动机的某一平面上进行检查与维修，防止拆装用力时发动机翻滚；辅助机构设置于台体10上，辅助机构位于固定机构的远离翻转机构的一侧，用于对发动机的后端进行支撑，辅助机构可沿台体10的表面滑动使辅助机构远离或靠近固定机构；辅助机构承担发动机后端的一部分重力，使发动机的重力进一步分散，进一步避免了翻转机构受力过大而发生损坏，充分保证了发动机装卸过程中的安全性能，同时，辅助机构到固定机构之间的距离可以调整，以适应不同尺寸发动机的保修要求。这种发动机拆装台架满足了发动机日常拆装工作状态的要求，安装拆卸简便，便于操作，通用性强，发动机拆装效率高，适合推广使用。
25.参阅附图2和附图3，作为一种优选的实施方式，固定座32上设有用于安装发动机的凹槽35，固定座32上还设有安装孔，固定环33的两端设有与安装孔相适配的固定杆34。凹
槽35的设置，方便了发动机在固定机构上的安装，使发动机稳定地放置在固定机构上；进一步地，凹槽35的表面上可以设置弹性保护层，例如：海绵毡等，弹性保护层的设置用于对发动机的前端进行保护，防止固定座32在发动机翻转过程中对发动机造成磨损；固定环33与固定杆34的组合呈倒u状结构，固定杆34和安装孔的设置，使固定环33和固定座32连接方便，便于拆卸。优选地，安装孔沿着固定座32的厚度方向呈贯通设置，固定杆34上设有外螺纹，固定座32的底部设有与固定杆34相适配的固定螺母36。固定杆34通过固定螺母36安装在固定座32上，这种连接简单，固定牢固，拆卸容易。进一步地，固定座32的底部还设有固定架31，固定架31与台体10固定连接，固定架31上设有固定孔，固定杆34依次穿过安装孔和固定孔在固定架31的底部与固定螺母36连接。固定架31的设置，将固定座32支撑起来，方便固定杆34与固定螺母36的连接和拆卸，提高了操作的便利性。在固定座32、固定环33、固定杆34和固定螺母36的配合作用下，固定机构也适用于不同尺寸的发动机，而且，这种固定机构安装拆卸简便，通用性强，适合推广使用。
26.参阅附图2，在某些优选的实施例中，辅助机构包括支撑板43，支撑板43连接有支撑架，支撑架包括设置于支撑板43底部的支撑杆42以及设置支撑杆42的两端的滑动杆，台体10上设有与滑动杆的底部相适配的滑槽12。支撑板43对发动机的后端进行支撑，支撑板43与发动机的接触面积大，支撑作用强，性能稳定；支撑杆42和滑动杆的配合，带动支撑板43在台体10上滑动，以调整支撑机构与固定机构之间的距离；滑动杆与滑槽12的配合，使支撑机构在台体10上滑动自如，以适应不同尺寸发动机的拆装要求。进一步地，滑动杆包括与滑槽12滑动连接的芯杆和套接在芯杆外部的套杆，套杆与支撑杆42固定连接，套杆上设有定位销，芯杆上设有多数个与定位销相适配的定位孔。芯杆和套杆的配合，使滑动杆的长度可以进行调整，从而调整支撑板43的高度，使其与固定座32充分配合，以充分适应不同尺寸发动机的拆装要求。当然，支撑板43上可以设置弹性保护层，弹性保护层可以塑料等，弹性保护层的设置用于对发动机的后端进行保护，防止支撑板43在发动机翻转过程中对发动机造成磨损。
27.参阅附图1、附图2和附图4，作为一种优选的实施方式，夹持组件包括第一夹持板和第二夹持板，第一夹持板的一端和第二夹持板的一端固定连接，第一夹持板的中部和第二夹持板的中部设有固定夹，第一夹持板的另一端和第二夹持板的另一端均设有用于对发动机的输出轴进行夹持的夹板，夹板呈弧形设置，夹板的表面上设有弹性保护层；连接在第一夹持板上的夹板为第一夹板55，连接在第二夹持板上的夹板为第二夹板56，两个夹板相互配合，使发动机夹紧在夹持组件上。第一夹持板和第二夹持板在固定夹的作用下利用夹板加紧发动机的输出轴，夹板呈弧形设置，这正好与输出轴的表面吻合，可以更好地加紧发动机；夹板的表面上设置弹性保护层，例如：海绵毡等，弹性保护层的设置用于对发动机的输出轴进行保护，防止夹板对发动机的输出轴造成磨损。通常情况下，第一夹持板包括平行设置的第一卡板51和第一持板52，第一卡板51位于外部，起加强作用；第一持板52位于内部，起支撑作用；第一卡板51和第一持板52配合，增强了第一夹持板的厚度，方便第一夹板55的连接和固定，同时，增加了第一夹持板的强度，使其结构牢固，使用寿命长；另外，第二夹持板包括平行设置的第二卡板53和第二持板54，和第一夹持板一样，第二卡板53位于外部，起加强作用；第二持板54位于内部，起支撑作用；第二卡板53和第二持板54配合，增强了第二夹持板的厚度，方便了第二夹持板上第二夹板56的连接和固定，同时，也增加了第二夹
持板的强度，使其结构牢固，使用寿命长。
28.参阅附图4，在某些优选的实施例中，固定夹包括设置在第一夹持板上的第一卡块61、设置在第二夹持板上的第二卡块62、设置在第一卡块61和第二卡块62之间的弹性件65以及用于对第一卡块61和第二卡块62进行定位的限位元件；第一卡块61和第二卡块62的设置，方便了弹性件65的连接，在弹性件65和限位元件的作用下，可以对第一夹持板和第二夹持板进行调整和定位，从而使发动机的输出轴加紧在两个夹板即第一夹板55和第二夹板56之间；弹性件65和限位元件的设置，使第一夹持板和第二夹持板加紧方便，释放容易，便于操作；通常情况下，弹性件65为弹簧，当然，弹性件65还可以是其它弹性元件。优选地，限位元件为限位杆63，限位杆63上设有外螺纹，限位杆63上靠近第二卡块62的一端设有调节手柄64，第一卡块61上设有第一调节孔，第二卡块62上设有第二调节孔，限位杆63从第二卡块62的一端依次穿过第二调节孔、弹性件65和第一调节孔达到第一卡块61的另一端，第一调节孔内设有与外螺纹相适配的内螺纹；这种设置的限位元件结构简单，调节方便；在限位杆63上的外螺纹和第一调节孔上的内螺纹的配合作用下，实现了对第一夹持板和第二夹持板的加紧和释放，从而使夹板加紧或释放发动机的输出轴；通过调节手柄64转动限位杆63，同时，调节手柄64还可以对第二卡块62进行限位，防止第二卡块62从限位杆63上脱落，充分保证了固定夹结构的稳定性；调节手柄64以限位杆63为中心线呈对称设置。
29.参阅附图2和附图4，在某些优选的实施例中，翻转机构包括翻转驱动器22，翻转驱动器22可以是电机，翻转驱动器22通过翻转架21固定在台体10的内部，翻转架21对翻转驱动器22进行固定和支撑，使翻转驱动器22设置在一定高度处，翻转驱动器22的输出轴与夹持组件固定连接，通过翻转驱动器22带动夹持组件及其上的发动机进行翻转。通常情况下，翻转驱动器22的输出轴上连接有旋转轴23，旋转轴23连接有连接台24，连接台24上设有连接座25，连接座25的外部套接有连接轴26，夹持组件固定在连接轴26上；旋转轴23与翻转驱动器22的输出轴固定连接，翻转驱动器22通过其输出轴带动旋转轴23转动，连接台24的设置，方便了连接座25的固定和安装，连接座25外部套接连接轴26，增加了连接轴26的直径，方便夹持组件固定在连接轴26上；具体地，第一夹持板上远离夹板即第一夹板55的一端和第二夹持板上远离夹板即第二夹板56的一端均固定与连接轴26上，连接轴26的设置，方便了第一夹持板和第二夹持板的固定和安装；由于第一夹持板是由第一卡板51和第一持板52组成，第二夹持板是由第二卡板53和第二持板54组成，方便了具有一定距离的第一卡板51和第一持板52以及具有一定距离的第二卡板53和第二持板54同时固定在连接轴26上。第一卡板51和第一持板52以及第二卡板53和第二持板54均是采用钢质材质制作而成，钢质材质防腐耐磨，适合户外长时间运行，使用寿命长。
30.参阅附图1，在某些优选的实施例中，台体10的两侧设有挡板，挡板的设置，对台体10内的翻转机构、固定机构和辅助机构进行保护，使整个台体10呈u型，同时，也有利于在发动机拆卸时承接掉落在台体10上的零部件，防止零部件滚落；另外，台体10的底部设有万向轮11，以方便该发动机拆装台架的整体移动，使其搬运方便。本实用新型涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进，本实用新型出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关。
31.使用方法：首先，将发动机的后端放置在辅助机构上，将发动机的前端放置在固定
机构的固定座32上，调节翻转机构，使其夹持组件方便操作人员对不同尺寸类型的发动机进行夹持，将发动机的输出轴夹持在夹持组件上，实现发动机的加紧；通过翻转机构带动发动机进行翻转，以选择待检测的某一平面；待翻转结束之后，将固定环33与固定座32连接，使发动机的前端牢固地固定在固定机构上，在辅助机构的配合作用下，发动机得到了稳定地固定，从而可以对发动机的这一面进行拆卸或组装；发动机再次翻转之前，首先，将固定环33从固定座32上拆卸下来，通过翻转机构带动发动机进行翻转，以选择下一个待检测的某一平面；然后，将固定环33与固定座32再次连接，使发动机再次得到固定，从而对发动机的第二面进行拆卸或组装；重复上述操作，完成发动机的拆卸和组装工作。
32.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过翻转机构上的夹持组件夹持着发动机的输出轴，发动机的前端放置在固定机构上，发动机的后端放置在辅助机构上，翻转机构带动发动机旋转的过程中，发动机受力均匀，翻转轻松；翻转完成之后，固定机构对发动机的前端进行固定，使其结构稳定，防止拆装用力时发动机翻滚，方便了操作人员对发动机各个平面的检查与维修，提升了发动机装卸操作的安全性能，降低了操作人员的劳动强度；这种发动机拆卸台架适用于多种不同尺寸的发动机，满足了发动机日常拆装工作状态的要求，安装拆卸简便，便于操作，通用性强，发动机拆装效率高，适合推广使用。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。