发动机的飞轮定位工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车发动机装配技术领域，尤其涉及一种发动机的飞轮定位工装。


背景技术：

2.目前，大多数发动机装配过程中，工位拧紧采用相机拍照的视觉系统分析飞轮位置，把位置信息发给plc，由plc控制伺服旋转到相应的位置拧紧飞轮上的离合器固定螺栓，由于视觉系统故障率比较高和不稳定，造成设备停线及拧紧合格率低问题，影响发动机生产线的正常生产。
3.2017年里根据有效数据统计op2160及op2135两个使用视觉系统工位，故障率高停线时间长，不同机型转换造成的生能损失比较大，强大的数据分析表明，设备需要研发出在视觉视统故障的时候也能正常生产的方案，解决视觉系统失效引起的停线问题。
4.因此，现有技术有待于改善。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提出一种发动机的飞轮定位工装，旨在解决背景技术中所提及的技术问题。
6.本实用新型的一种发动机的飞轮定位工装，包括摇杆本体、手柄、旋转轴和挡块，手柄设置于摇杆本体一端底面上，旋转轴设置于摇杆本体另一端顶面上，摇杆本体上开设有卡销槽，卡销槽位于手柄和旋转轴之间，挡块设置于摇杆本体上并位于卡销槽和手柄之间。
7.优选地，手柄与摇杆本体为螺纹连接。
8.优选地，卡销槽为条形槽。
9.优选地，卡销槽的长度至少为2
‑
3mm。
10.优选地，挡板的截面呈l型。
11.优选地，摇杆本体为条形板体。
12.本实用新型的发动机的飞轮定位工装，有益效果如下：
13.通过旋转轴，卡销槽，套在飞轮上，用手摇动工装到工装挡板碰到发动机托盘上的销轴位置，就能把飞轮转到一个相对于托盘固定的位置；结构简单，采用工装定位轮，机构简单可靠。
附图说明
14.图1为本实用新型的发动机的飞轮定位工装的结构示意图。
15.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
16.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。需要注意的是，相关术语如“第一”、“第二”等可以用于描述各种组件，但是这些术语并不限制该组件。这些术语仅用于区分一个组件和另一组件。例如，不脱离本发明的范围，第一组件可以被称为第二组件，并且第二组件类似地也可以被称为第一组件。术语“和/或”是指相关项和描述项的任何一个或多个的组合。
17.如图1所示，图1为本实用新型的发动机的飞轮定位工装的结构示意图。本实用新型的一种发动机的飞轮定位工装，包括摇杆本体10、手柄14、旋转轴11和挡块13，手柄14设置于摇杆本体10一端底面上，旋转轴11设置于摇杆本体10另一端顶面上，摇杆本体10上开设有卡销槽12，卡销槽12位于手柄14和旋转轴11之间，挡块13设置于摇杆本体10上并位于卡销槽12和手柄14之间。本实用新型的发动机的飞轮定位工装，有益效果如下：通过旋转轴，卡销槽，套在飞轮上，用手摇动工装到工装挡板碰到发动机托盘上的销轴位置，就能把飞轮转到一个相对于托盘固定的位置；结构简单，采用工装定位轮，机构简单可靠。
18.固定原理：通过手动旋转飞轮定位工装，旋转飞轮定位工装到固定位置，plc直接控制拧紧轴位置，进行拧紧飞轮上的固定螺栓。
19.具体操作步骤：1.把飞轮定位工装的旋转轴11套到发动机飞轮中心孔，以及将卡销槽12卡到飞轮托盘的定位销上；2.人工手动转动手柄14，则旋转飞轮定位工装直到挡板13碰到发动机托盘的定位销，飞轮停在一个相对托盘固定位置；3.自动拧紧设备跟据飞轮定位点，把拧紧轴定位在相对应的拧紧位置进行拧紧。
20.其中，手柄与摇杆本体为螺纹连接；即本实用新型的飞轮定位工装，组装方便，方便拆卸。
21.其中，卡销槽为条形槽。优选地，卡销槽的长度至少为2
‑
3mm；实现定位作用。
22.其中，挡板的截面呈l型；摇杆本体为条形板体。本优选实施例对于飞轮定位工装的各结构的具体形状进行限定。
23.本实用新型的飞轮定位工装，投用后可每天减少20台发动机返修，减少人力成本浪费。减少了视觉系统故障，修复时间长造成的停线问题，平均每个月停线2个小时，通过工艺改进减少了工位的节拍时间。
24.技术创新点:1.通过工艺改进减少了工位的节拍时间；2.使用工装就可以快速定位飞轮的的位置，消除视觉系统的复杂工艺；3.装置结构简单实用，工作稳定，整体安全可靠、合格率高且方便维护。
25.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种发动机的飞轮定位工装，其特征在于，包括摇杆本体、手柄、旋转轴和挡块，手柄设置于摇杆本体一端底面上，旋转轴设置于摇杆本体另一端顶面上，摇杆本体上开设有卡销槽，卡销槽位于手柄和旋转轴之间，挡块设置于摇杆本体上并位于卡销槽和手柄之间。2.如权利要求1所述发动机的飞轮定位工装，其特征在于，手柄与摇杆本体为螺纹连接。3.如权利要求1所述发动机的飞轮定位工装，其特征在于，卡销槽为条形槽。4.如权利要求3所述发动机的飞轮定位工装，其特征在于，卡销槽的长度至少为2
‑
3mm。5.如权利要求1所述发动机的飞轮定位工装，其特征在于，挡板的截面呈l型。6.如权利要求4所述发动机的飞轮定位工装，其特征在于，摇杆本体为条形板体。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机的飞轮定位工装，包括摇杆本体、手柄、旋转轴和挡块，手柄设置于摇杆本体一端底面上，旋转轴设置于摇杆本体另一端顶面上，摇杆本体上开设有卡销槽，卡销槽位于手柄和旋转轴之间，挡块设置于摇杆本体上并位于卡销槽和手柄之间。本实用新型的发动机的飞轮定位工装，有益效果如下：通过旋转轴，卡销槽，套在飞轮上，用手摇动工装到工装挡板碰到发动机托盘上的销轴位置，就能把飞轮转到一个相对于托盘固定的位置；结构简单，采用工装定位轮，机构简单可靠。机构简单可靠。机构简单可靠。


技术研发人员：李宗珀 李明 覃波
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2021/9/28