滑轮装置及推拉门窗的制作方法

1.本实用新型涉及门窗五金件领域，特别是涉及一种滑轮装置及推拉门窗。


背景技术：

2.随着生活水平的提高，人们对居住环境的要求越来越高，对门窗的要求也不断提高，用于密封构筑物的门窗种类也越来越多，人们可以根据不同的需求选用不同种类的门窗。众多的门窗中，推拉门窗由于具备开闭方便、不占用室内空间等优点而得到了广泛应用。
3.滑轮装置是门窗采用推拉方式实现打开或关闭目的的重要组成部分，滑轮装置在特定的轨道上转动，从而实现左右推拉以打开或关闭门窗的目的。
4.目前的滑轮装置，包括滑轮外壳、滑轮内壳和中间壳，通常承重越高，滑轮数量会相应增加，其滑轮壳体的长度也跟着增加，使得外壳和内壳结构变得复杂，不仅为生产带来不便，影响加工精度，而且滑轮安装受限，进而影响安装精度。


技术实现要素：

5.基于此，有必要针对传统的滑轮装置在承重增加时，存在加工不便、加工成本高以及滑轮安装受限的问题，提供一种解决上述问题的滑轮装置，该滑轮装置结构简单、便于加工且能够根据承重更改滑轮个数以及壳体长度；另外，还提供一种使用该滑轮装置的推拉门窗。
6.一种滑轮装置包括内壳组件；
7.所述内壳组件包括第一连杆和滑轮，所述第一连杆包括多个杆体，每个所述杆体沿自身长度方向的两端均具有第一安装孔，多个所述杆体通过所述第一安装孔依次首尾相接拼装成所述第一连杆；所述滑轮转动连接于所述第一连杆。
8.在其中一个实施例中，所述内壳组件还包括第二连杆和连接件，所述第二连杆的一端与所述滑轮通过所述连接件转动连接，所述第二连杆的另一端与所述第一连杆转动连接。
9.在其中一个实施例中，所述滑轮装置还包括外壳，所述内壳组件收容于所述外壳中，且所述内壳组件能够相对所述外壳沿所述外壳的长度方向移动。
10.在其中一个实施例中，所述滑轮装置还包括调节件，所述调节件的一端穿过所述外壳并与所述内壳组件连接；旋转所述调节件，所述调节件能够带动所述内壳组件相对所述外壳沿所述外壳的长度方向移动。
11.在其中一个实施例中，所述内壳组件还包括调节块，所述调节块与所述第一连杆连接，所述调节件穿过所述调节块与所述调节块螺纹连接。
12.在其中一个实施例中，所述外壳还包括限位块，所述限位块与所述外壳卡接；所述限位块开设有通孔，所述调节件穿过所述通孔与所述外壳连接。
13.在其中一个实施例中，所述外壳沿其宽度方向的两侧壁均开设有调节孔，所述调
节孔沿所述外壳的高度方向延伸，所述连接件的两端分别伸入相对侧的所述调节孔内，所述连接件能够在所述调节孔内移动。
14.在其中一个实施例中，所述外壳开设有卡槽，所述限位块通过所述卡槽卡接于所述外壳。
15.在其中一个实施例中，所述内壳组件还包括中间轴，所述中间轴的两端分别与所述第一连杆和所述第二连杆转动连接。
16.一种推拉门窗，包括如上所述的滑轮装置。
17.采用本技术方案后，与现有技术相比，本技术方案具有以下有益效果：上述滑轮装置及推拉门窗，由于其内壳组件中的第一连杆通过多个杆体依次首尾相接拼装而成，因此在加工过程中，可直接加工多个杆体，通过多个杆体组装成第一连杆，无需按照内壳的整体长度加工，从而降低加工难度以及加工成本，便于装配，另外，第一连杆的长度可以根据拼接的杆体个数更改，当滑轮装置承重增加时，通过增加杆体个数即可将内壳组件的长度增加，从而可方便的根据实际承重即滑轮个数进行适配，提高了滑轮装置的使用适应性。
附图说明
18.图1为本实用新型一实施例提供的滑轮装置的局部结构示意图；
19.图2为图1所示滑轮装置的俯视图；
20.图3为图1所示滑轮装置的爆炸示意图。
21.10
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滑轮装置；110
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第一连杆；111
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第一安装孔；120
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滑轮；130
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第二连杆；140
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连接件；150
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中间轴；160
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调节块；170
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滑轮垫；180
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轴套；200
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外壳；210
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调节孔；220
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限位块；300
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调节件。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
28.正如背景技术中所述，现有的滑轮装置包括滑轮外壳、滑轮内壳和中间壳，当承重增加时，滑轮数量会相应增加，其滑轮壳体的长度也跟着增加，使得外壳和内壳结构变得复杂，不仅为生产带来不便，影响加工精度，而且增加了加工成本，并且壳体长度一定，形成的容纳空间一定，使得滑轮安装受限，进而影响安装精度。
29.本实用新型的一种滑轮装置，由于其内壳组件中的第一连杆通过多个杆体依次首尾相接拼装而成，因此在加工过程中，可直接加工多个杆体，通过多个杆体组装成第一连杆，无需按照内壳的整体长度加工，从而降低加工难度以及加工成本，便于装配，另外，第一连杆的长度可以根据拼接的杆体个数更改，当滑轮装置承重增加时，通过增加杆体个数即可将内壳组件的长度增加，从而可方便的根据实际承重即滑轮个数进行适配，提高了滑轮装置的使用适应性。相对于现有滑轮装置来说，具有易于生产、成本更低且滑轮调节精度高的优势。
30.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。
31.图1为本实用新型一实施例提供的滑轮装置的局部结构示意图；图2为图1所示滑轮装置的俯视图；图3为图1所示滑轮装置的爆炸示意图。结合图1至图3所示，本实用新型一实施例的滑轮装置10包括内壳组件，内壳组件包括第一连杆110和滑轮120，第一连杆110包括多个杆体，每个杆体沿自身长度方向的两端均具有第一安装孔111，多个杆体通过第一安装孔111依次首尾相接拼装成第一连杆110；滑轮转动连接于第一连杆110。
32.进一步地，与第一连杆110转动连接的滑轮120设置有多个，滑轮120的数量与杆体的数量相对应，并沿第一连杆110的长度方向均布设置，便于分担推拉门窗的重量，从而提高了滑轮装置10的承重能力。需要说明的是，滑轮120的数量不限于图中所示的3个，具体的数量可以根据实际的推拉门窗的重量而定。
33.上述滑轮装置10，其内壳长度可以根据承重的不同进行改变，由于其内壳组件中的第一连杆110包括多个杆体，多个杆体的两端均具有第一安装孔111，使得第一连杆110能够通过多个杆体依次首尾相接拼装而成，因此在内壳组件的加工过程中，可直接加工多个杆体，通过多个杆体组装成第一连杆110，无需按照内壳的整体长度加工，从而降低加工难
度以及加工成本，便于装配，另外，第一连杆110的长度可以根据拼接的杆体个数更改，当滑轮装置10承重增加时，通过增加杆体个数即可将内壳组件的长度增加，当承重减小时，减少滑轮的个数和对应的杆体个数，从而可方便的根据实际承重进行适配，提高了滑轮装置10的使用适应性。
34.如图1所示，在其中一个实施例中，内壳组件还包括第二连杆130和连接件140，第二连杆130的一端与滑轮通过连接件140转动连接，第二连杆130的另一端与第一连杆110转动连接。由于第二连杆130和滑轮通过连接件140转动连接，使得第二连杆130运动时，能够带动滑轮同步运动。具体地，第一连杆110和第二连杆130均为折弯杆件，连接件140具体为铆钉，铆钉的头部设有供外部工具拧转铆钉的拧转结构，如内六角凹槽、一字槽或十字槽，在其他实施方式中，连接件140还可以为螺杆。
35.请参阅图3，具体地，滑轮装置10还包括滑轮垫170，滑轮垫170位于滑轮120和第二连杆130之间，滑轮垫170套设于连接件140上，避免滑轮120与第二连杆130直接接触摩擦，提高滑轮装置10的使用寿命。
36.请参阅图1，进一步地，内壳组件还包括中间轴150，中间轴150的一端与第一连杆110转动连接，中间轴150的另一端与第二连杆130转动连接。如此，当第一连杆110沿自身长度方向左右移动时，由于第二连杆130与第一连杆110转动连接，从而能够带动第二连杆130相对第一连杆110发生摆动，进一步由于第二连杆130与滑轮120转动连接，从而能够带动滑轮120同步运动。
37.进一步地，中间轴150与第二连杆130的连接处设置有轴套180，轴套180套设在中间轴150上，中间轴150穿过轴套180与第二连杆130连接，以使得第一连杆110的左右移动带动第二连杆130的摆动更为顺畅，并且轴套180的设置还能减少两个第二连杆130之间的摩擦。
38.请参阅图3，如图3所示，滑轮装置10还包括外壳200，外壳200为内部中空且底部设置开口的壳体，外壳200的横截面为u型，外壳200沿宽度方向的相对两内侧具有凸起的槽口，内壳组件通过中间轴150与外壳200两侧凸起的槽口对齐后滑入外壳200，使得内壳组件收容于外壳200中，且内壳组件能够相对外壳200沿外壳200的长度方向移动，进而方便调整内壳组件在外壳200中的位置。
39.如图2所示，在一实施例中，滑轮装置10还包括调节件300，调节件300的一端穿过外壳200并与内壳组件连接；通过旋转调节件300，能够带动与调节件300连接的内壳组件沿外壳200的长度方向移动，例如，顺时针旋转调节螺钉，内壳组件向右移动，逆时针旋转调节螺钉，内壳组件向左移动。在本实施例中，调节件300具体为调节螺钉，调节螺钉的头部设有供外部工具拧转铆钉的拧转结构，如内六角凹槽、一字槽或十字槽，通过调节螺钉调整内壳组件在外壳200中的位置。
40.如图1所示，在一实施例中，内壳组件还包括调节块160，调节块160的两端分别穿过第一连杆110的第一安装孔111，通过调节块160与第一安装孔111的插接配合实现第一连杆110与调节块160的连接，并且调节块160的中部开设有螺纹通孔，调节件300穿过该螺纹通孔与调节块160螺纹连接。通过调节件300穿过外壳200的端部和调节块160的端部，实现调节件300与外壳200的连接以及调节件300与内壳组件的连接，从而能够通过调节件300的旋进和旋出改变调节块160在外壳200中的位置，进而改变内壳组件在外壳200中的位置。具
体地，调节块160的形状为长圆柱体。
41.如图3所示，在其中一个实施例中，外壳200还包括限位块220，限位块220开设有通孔，调节件300穿过该通孔与限位块220连接，限位块220与外壳200卡接，从而实现调节件300与外壳200连接。
42.进一步，外壳200与限位块220连接的位置开设有卡槽，限位块220通过该卡槽卡接于外壳200，具体地，限位块220的宽度与卡槽的宽度相适配，使得安装更为紧密。
43.如图1所示，在其中一个实施例中，外壳200沿其宽度方向的两侧壁均开设有调节孔210，调节孔210沿外壳200的高度方向延伸，连接件140的两端分别伸入相对两侧的调节孔210内。随着调节件300在调节块160中的旋转，调节块160将沿外壳200的长度方向活动，进而带动与调节块160固定连接在一起的第一连杆110沿外壳200的长度方向活动，由于第一连杆110与第二连杆130转动连接，因此带动第二连杆130相对第一连杆110沿外壳200的高度方向发生摆动，由于第二连杆130与滑轮通过连接件140连接，并且外壳200沿高度方向开设有调节孔210，连接件140安装在调节孔210内，因此第二连杆130能够带动滑轮在调节孔210内沿外壳200的高度方向移动，进而能够调整滑轮的高度，具备较大的调节量，一方面能够弥补门窗生产过程中的加工误差，避免滑轮装置10与推拉门窗安装不上的状况发生，提高推拉门窗的安装精度，保证框扇间的搭接量；另一方面滑轮装置10还能够配合一定范围内其他规格的门窗型材。优选地，调节孔210为沿外壳200高度方向分布的腰型孔。相对于现有技术中将调节孔210设置为倾斜孔，该调节孔210沿高度方向分布，使得其对滑轮位置的高度调节更为准确，从而保证滑轮的调节精度。
44.上述滑轮装置10，限位块220通过卡槽与外壳200卡接，内壳组件通过中间轴150与外壳200两侧凸起的槽口对齐后滑入外壳200，调节块160通过第一连杆110的第一安装孔111与内壳组件连接，调节件300的一端先后穿过限位块220的通孔和调节块160的螺纹通孔，通过旋转调节件300，带动调节块160沿外壳200的长度方向左右移动，进而带动第一连杆110左右移动，由于第二连杆130的一端与第二连杆130连接，第一连杆110的另一端与滑轮连接，使得第一连杆110的左右移动带动转动连接于第一连杆110的第二连杆130沿外壳200的高度方向上下移动，从而带动连接于第二连杆130的滑轮上下移动。其中，第一连杆110的长度和滑轮个数可以根据推拉门窗的重量做出适应性改变，且第一连杆110易于生产，加工成本低，便于滑轮装置10的装配。
45.需要指出的是，本实用新型还提供了一种包括上述滑轮装置10的推拉门窗(图未示)，推拉门窗通过滑轮装置10在滑轨上进行滑动，以打开或关闭整个推拉门窗。由于该推拉门窗的滑轮装置10中的第一连杆110通过多个杆体依次首尾相接拼装而成，因此在加工过程中，可直接加工多个杆体，通过多个杆体组装成第一连杆110，无需按照内壳的整体长度加工，从而降低加工难度以及加工成本，便于装配，另外，第一连杆110的长度可以根据拼接的杆体个数更改，当滑轮装置10承重增加时，通过增加杆体个数即可将内壳组件的长度增加，从而可方便的根据实际承重即滑轮个数进行适配，提高了滑轮装置10的使用适应性。相对于现有推拉门窗来说，该推拉门窗具有易于生产、成本更低且滑轮调节精度高的优势。
46.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
47.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。