轻便型轴承拆卸器的制作方法

本实用新型涉及轴承拆卸工具的技术领域，尤其是一种轻便型轴承拆卸器，特别涉及其机械连接结构。

背景技术：

现有的轴承拆卸装置往往是一种三抓的拉马或两抓的拉马，在应用与火车或轨道交通领域内的应用时重量在300公斤甚至更大的质量，两抓的拉马通常不能承受受力强度。

现有技术存在着以下的问题：

1、在拆卸火车轮毂轴承的应用中质量在300kg左右，质量极大，现有产品不能承受受理强度。

2、产品体积较大，不可能单人随意携带。

3、一台液压轴承拉马，占地大，一次只能有一个轮毂拆卸轴承，而且拆卸轴承必须首先将轨道车辆轮毂拆解，送入专门厂房和环境中拆卸。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供轻便型轴承拆卸器，轻量化和便携式设计，能有效提供轴承拆卸工序所需要的动力输出，框架式轴承拆瓦能提供很好的适应性，克服了现有技术中存在的缺点和不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：轻便型轴承拆卸器，包括单向液压油缸，单向液压油缸内的液压缸活塞与液压缸延长活塞连接，液压缸延长活塞的后端与液压缸活塞的前端连接，液压缸快接头套接于液压缸延长活塞前端的外部并相互固定，液压缸快接头与轻量快接板之间通过快速拆卸结构连接，轻量快接板通过连接杆与轴承拆卸齿连接，轴承拆卸齿近似成u形结构。

本实用新型公开了一种轻便型轴承拆卸器，技术效果：1、提升了轨道交通车辆轴承的拆卸装置的可移动性，核心器件总质量只有10-20公斤左右，比起以往300kg左右的拉马便携性有了质的提升，单人便可以移动，装在任何一个车辆上均可成行，移动性和便携性有了显著提升；2、提高了轨道交通车辆维修的效率，可以在不需要车辆拆解进站的前提下随时拆卸轴承，大幅度的提高了轨道车辆的运营效率；3、降低了轨道交通的综合成本，提高了车辆的运营效益，因为不需要车辆进站修理，节省了大量的维修时间，提升了车辆的正常通行运营时间，增加了收入；4、降低了轨道交通保障的设备成本，本案的bom成本大大低于300kg左右的液压拉马。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型爆炸图。

图3为本实用新型立体图。

图4为本实用新型剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型专利实施例中的附图，对本实用新型专利实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型专利一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型专利保护的范围。

在本实用新型专利的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型专利的限制。

在本实用新型专利的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型专利中的具体含义。

本实用新型公开了轻便型轴承拆卸器，如图1所示，其区别于现有技术在于：包括单向液压油缸1，单向液压油缸1内的液压缸活塞2与液压缸延长活塞3连接，液压缸延长活塞3的后端与液压缸活塞2的前端连接，液压缸快接头4套接于液压缸延长活塞3前端的外部并相互固定，液压缸快接头4与轻量快接板5之间通过快速拆卸结构连接，轻量快接板5通过连接杆6与轴承拆卸齿7连接，轴承拆卸齿7近似成u形结构。

在具体实施时，所述快速拆卸结构包括位于液压缸快接头4前端边缘处的旋转锁块8，旋转锁块8在液压缸快接头4前端边缘处向外凸起，液压缸快接头4前端边缘处设置有两块对称分布的旋转锁块8，液压缸快接头4的外壁处形成限位凸环9，限位凸环9与旋转锁块8之间形成间隙，快速拆卸结构还包括位于轻量快接板5处的装配孔10，装配孔10的形状与上述液压缸快接头4前端形状相配合，带有旋转锁块8的液压缸快接头4前端装配入上述装配孔10内，并旋转锁紧。

在具体实施时，所述轻量快接板5与轴承拆卸齿7之间设有三根连接杆6。三根连接杆6在空间内成三角形分布。

在具体实施时，所述轻量快接板5围绕装配孔10处分布有镂空部15，相邻的镂空部之间形成间隔筋16,在确保支撑强度的前提下，有效控制总质量。

在具体实施时，所述轴承拆卸齿7u形结构的内缘处形成导向斜切面11，拆卸过程中，轴承导入的过程更加顺畅。

在具体实施时，所述单向液压油缸1外壁处前后各设有一个手柄安装环12，两个手柄安装环12之间设置有手柄13，手柄13的两端通过手柄螺栓14与手柄安装环12连接。

本案所涉及核心部件轴承拆瓦是由轴承拆卸齿、连接杆、轻量快接板构成的轴承拆瓦，配合单向液压油缸实现轴承拆卸，具体使用原理如下：首先将半包围的轴承拆瓦挂载在清空外围附件的轴承上，接下来将液压缸快接头模组（包含液压缸延长活塞，液压油缸，手柄，手柄安装环）装入轴承拆瓦的装配孔内并旋转90度，而后启动液压源；此时液压延长活塞向前推进，轴承拆瓦和卡在轴承拆瓦内的轴承向后做相对运动，在10吨以上的液压推力下轴承被从轴上拔下，完成轴承的拆卸工作。

在具体实施时，所述单向液压油缸1采用德国yela-ys-15-250型，技术参数15吨、250mm行程单向弹簧收缩液压缸，液压站必须与之配套。

在具体实施时，所述轴承拆瓦为拆卸火车货车车轮毂轴承而设计，兼容150mm、130mm、100mm内径轴承。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.轻便型轴承拆卸器，其特征在于：包括单向液压油缸（1），单向液压油缸（1）内的液压缸活塞（2）与液压缸延长活塞（3）连接，液压缸延长活塞（3）的后端与液压缸活塞（2）的前端连接，液压缸快接头（4）套接于液压缸延长活塞（3）前端的外部并相互固定，液压缸快接头（4）与轻量快接板（5）之间通过快速拆卸结构连接，轻量快接板（5）通过连接杆（6）与轴承拆卸齿（7）连接，轴承拆卸齿（7）近似成u形结构。

2.根据权利要求1所述的轻便型轴承拆卸器，其特征在于：所述快速拆卸结构包括位于液压缸快接头（4）前端边缘处的旋转锁块（8），旋转锁块（8）在液压缸快接头（4）前端边缘处向外凸起，液压缸快接头（4）前端边缘处设置有两块对称分布的旋转锁块（8），液压缸快接头（4）的外壁处形成限位凸环（9），限位凸环（9）与旋转锁块（8）之间形成间隙，快速拆卸结构还包括位于轻量快接板（5）处的装配孔（10），装配孔（10）的形状与上述液压缸快接头（4）前端形状相配合，带有旋转锁块（8）的液压缸快接头（4）前端装配入上述装配孔（10）内，并旋转锁紧。

3.根据权利要求1所述的轻便型轴承拆卸器，其特征在于：所述轻量快接板（5）与轴承拆卸齿（7）之间设有三根连接杆（6）。

4.根据权利要求1所述的轻便型轴承拆卸器，其特征在于：所述轴承拆卸齿（7）u形结构的内缘处形成导向斜切面（11）。

5.根据权利要求1所述的轻便型轴承拆卸器，其特征在于：所述单向液压油缸（1）外壁处前后各设有一个手柄安装环（12），两个手柄安装环（12）之间设置有手柄（13），手柄（13）的两端通过手柄螺栓（14）与手柄安装环（12）连接。

技术总结
本实用新型公开了轻便型轴承拆卸器，包括单向液压油缸，单向液压油缸内的液压缸活塞与液压缸延长活塞连接，液压缸延长活塞的后端与液压缸活塞的前端连接，液压缸快接头套接于液压缸延长活塞前端的外部并相互固定，液压缸快接头与轻量快接板之间通过快速拆卸结构连接，轻量快接板通过连接杆与轴承拆卸齿连接，轴承拆卸齿近似成U形结构。提升了轨道交通车辆轴承的拆卸装置的可移动性，核心器件总质量只有10‑20公斤左右，比起以往300kg左右的拉马便携性有了质的提升，单人便可以移动，装在任何一个车辆上均可成行，移动性和便携性有了显著提升。

技术研发人员：翟恒亮;徐资翔;徐慈谦
受保护的技术使用者：达诺尔电气(集团)有限公司
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2021.07.30