一种城轨车辆抗测滚系统的紧固结构件的制作方法

1.本实用新型属于紧固工件技术领域，尤其是涉及一种城轨车辆抗测滚系统的紧固结构件。


背景技术：

2.抗测滚拉压杆在紧固时，拉压杆的并紧螺母拧紧时，现采用开口扳手卡在并紧螺母上，有以下缺点：扳手与并紧螺母不匹配、且扳手卡死不能滑出的风险；或者开口扳手太短，使得拧紧过程很费力；操作不方便，安装效率较低；操作过程导致油漆损伤，需重新补漆，造成不必要的返工。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的城轨车辆抗测滚系统的紧固结构件，它能够方便卡在抗测滚系统的拉压杆上，使拧紧过程更加简便；扳手工装与并紧螺母配合良好。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含握柄、卡接弧形钳口、活动卡钳、限位卡接柱、t形滑槽、矩形固定套筒、弹性限位卡件、限位卡接齿、延长柄旋接座；所述握柄的前端设置有一体式结构的卡接弧形钳口，卡接弧形钳口的下端活动设置有活动卡钳，活动卡钳的中间和右端连接有一对限位卡接柱，限位卡接柱活动卡接在t形滑槽内部，所述的t形滑槽设置在握柄的下端左侧；另外，所述的活动卡钳的右端外侧设置有矩形固定套筒，矩形固定套筒活动套接在握柄外侧；所述的矩形固定套筒上端设置的弹性限位卡件与握柄上端的限位卡接齿配合卡接。
5.作为优选，所述的握柄的右侧顶端设置有延长柄旋接座，延长柄旋接座与拓展延长杆连接。
6.作为优选，所述的弹性限位卡件由弹簧连接轴、弧形手动推板、卡齿组成；所述的弧形手动推板的下端一体连接有卡齿，且弹簧连接轴穿插在弧形手动推板的左侧。
7.作为优选，所述的限位卡接柱为t形结构，其与t形滑槽保持一致。
8.作为优选，所述的活动卡钳的表面设置有防滑纹。
9.采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它能够方便卡在抗测滚系统的拉压杆上，使拧紧过程更加简便；扳手工装与并紧螺母配合良好。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型的活动卡钳3连接示意图；
13.图3为本实用新型的弹性限位卡件7结构示意图；
14.附图标记说明：握柄1、卡接弧形钳口2、活动卡钳3、限位卡接柱4、t形滑槽5、矩形固定套筒6、弹性限位卡件7、限位卡接齿8、延长柄旋接座9；弹簧连接轴71、弧形手动推板72、卡齿73。
具体实施方式
15.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
16.在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
17.参看如图1
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图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含握柄1、卡接弧形钳口2、活动卡钳3、限位卡接柱4、t形滑槽5、矩形固定套筒6、弹性限位卡件7、限位卡接齿8、延长柄旋接座9；所述握柄1的前端设置有一体式结构的卡接弧形钳口2，卡接弧形钳口2的下端活动设置有活动卡钳3，活动卡钳3的中间和右端连接有一对限位卡接柱4，限位卡接柱4活动卡接在t形滑槽5内部，所述的t形滑槽5设置在握柄1的下端左侧；另外，所述的活动卡钳3的右端外侧设置有矩形固定套筒6，矩形固定套筒6活动套接在握柄1外侧；所述的矩形固定套筒6上端设置的弹性限位卡件7与握柄1上端的限位卡接齿8配合卡接。
18.其中，所述的握柄1的右侧顶端设置有延长柄旋接座9，延长柄旋接座9与拓展延长杆连接；所述的弹性限位卡件7由弹簧连接轴71、弧形手动推板72、卡齿73组成；所述的弧形手动推板72的下端一体连接有卡齿73，且弹簧连接轴71穿插在弧形手动推板72的左侧；所述的限位卡接柱4为t形结构，其与t形滑槽5保持一致；所述的活动卡钳3的表面设置有防滑纹。
19.本具体实施方式的工作原理为：抗测滚拉压杆在紧固时，拉压杆的并紧螺母拧紧时，先用扳手加长杆工装旋接在延长柄旋接座9上，然后将卡接弧形钳口2卡接到螺母上，并向前推动矩形固定套筒6，使活动卡钳3插接到卡接弧形钳口2的下端对螺母进行限位，然后手动旋转握柄1；另外；可手动推动弧形手动推板72使卡齿73脱离限位卡接齿8；使活动卡钳3向后滑移收缩。
20.本具体实施方式有益效果为：它能够方便卡在抗测滚系统的拉压杆上，使拧紧过程更加简便；扳手工装与并紧螺母配合良好。
21.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
22.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种城轨车辆抗测滚系统的紧固结构件，其特征在于：它包含握柄(1)、卡接弧形钳口(2)、活动卡钳(3)、限位卡接柱(4)、t形滑槽(5)、矩形固定套筒(6)、弹性限位卡件(7)、限位卡接齿(8)、延长柄旋接座(9)；所述握柄(1)的前端设置有一体式结构的卡接弧形钳口(2)，卡接弧形钳口(2)的下端活动设置有活动卡钳(3)，活动卡钳(3)的中间和右端连接有一对限位卡接柱(4)，限位卡接柱(4)活动卡接在t形滑槽(5)内部，所述的t形滑槽(5)设置在握柄(1)的下端左侧；另外，所述的活动卡钳(3)的右端外侧设置有矩形固定套筒(6)，矩形固定套筒(6)活动套接在握柄(1)外侧；所述的矩形固定套筒(6)上端设置的弹性限位卡件(7)与握柄(1)上端的限位卡接齿(8)配合卡接。2.根据权利要求1所述的一种城轨车辆抗测滚系统的紧固结构件，其特征在于：所述的握柄(1)的右侧顶端设置有延长柄旋接座(9)，延长柄旋接座(9)与拓展延长杆连接。3.根据权利要求1所述的一种城轨车辆抗测滚系统的紧固结构件，其特征在于：所述的弹性限位卡件(7)由弹簧连接轴(71)、弧形手动推板(72)、卡齿(73)组成；所述的弧形手动推板(72)的下端一体连接有卡齿(73)，且弹簧连接轴(71)穿插在弧形手动推板(72)的左侧。4.根据权利要求1所述的一种城轨车辆抗测滚系统的紧固结构件，其特征在于：所述的限位卡接柱(4)为t形结构，其与t形滑槽(5)保持一致。5.根据权利要求1所述的一种城轨车辆抗测滚系统的紧固结构件，其特征在于：所述的活动卡钳(3)的表面设置有防滑纹。

技术总结
本实用新型属于紧固工件技术领域，尤其是涉及一种城轨车辆抗测滚系统的紧固结构件。所述握柄的前端设置有一体式结构的卡接弧形钳口，卡接弧形钳口的下端活动设置有活动卡钳，活动卡钳的中间和右端连接有一对限位卡接柱，限位卡接柱活动卡接在T形滑槽内部，所述的T形滑槽设置在握柄的下端左侧；另外，所述的活动卡钳的右端外侧设置有矩形固定套筒，矩形固定套筒活动套接在握柄外侧；所述的矩形固定套筒上端设置的弹性限位卡件与握柄上端的限位卡接齿配合卡接。它能够方便卡在抗测滚系统的拉压杆上，使拧紧过程更加简便；扳手工装与并紧螺母配合良好。螺母配合良好。螺母配合良好。


技术研发人员：吕菲 宋坤 付鹏哲
受保护的技术使用者：武汉中车株机轨道交通装备有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/11/2