一种具有摄像功能的尾门开关的制作方法

本发明属于尾门开关设备技术领域，具体涉及一种具有摄像功能的尾门开关。

背景技术：

随着现代汽车科技的快速发展，为了更好满足人们的使用需求，人们可通过手动、自动一体的控制方式开启汽车尾门，即用户通过遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作来实现开闭尾门，也可以通过按动尾门上的尾门开关来实现手动开启，从而可以轻松快捷地将物件存入车辆内。

在现有技术中，驾驶员通过控制开关控制汽车尾门的开启，驾驶员坐在驾驶位上无法对汽车尾门进行观察，汽车停车时若前后车距过近在开启汽车尾门时可能造成不便。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有摄像功能的尾门开关，旨在解决现有技术中驾驶员通过控制开关控制汽车尾门的开启，驾驶员坐在驾驶位上无法对汽车尾门进行观察，汽车停车时若前后车距过近在开启汽车尾门时可能造成不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有摄像功能的尾门开关，包括：

外表面开设有连接孔的尾门；

摄影机构，所述摄影机构与连接孔之间连接以实现对目标的捕捉，所述摄影机构包括摄像头和两组移动部件，两组所述移动部件均与摄像头连接以实现其移动，以及

卡接机构，所述卡接机构包括u型卡扣和卡接部件，所述u型卡扣固定连接于尾门的下端，所述卡接部件设置于尾门的下侧，所述卡接部件与u型卡扣连接以实现其固定。

作为本发明一种优选的方案，每组所述移动部件均包括推杆外壳、接头杆、驱动组件、传动组件和伸缩组件，所述推杆外壳固定了连接于连接孔内，所述接头杆固定连接于推杆外壳的右端，所述驱动组件固定连接于接头杆的左端，所述伸缩组件设置于推杆外壳内并与摄像头的右端固定连接，所述传动组件传动连接于驱动组件与伸缩组件之间。

作为本发明一种优选的方案，所述卡接部件包括连接件、第一固定板、第二固定板、发动组件、转动组件和卡接组件，所述连接件设置于尾门的下侧，所述发动组件固定连接于连接件的上表面，所述第一固定板和第二固定板均固定连接于连接件的内壁表面，所述第一固定板与第二固定板之间设有空隙，所述卡接组件设置于空隙内，所述转动组件连接于卡接组件和发动组件之间。

作为本发明一种优选的方案，还包括限位组件，所述限位组件设置于卡接机构内并与转动组件之间连接以实现其限位。

作为本发明一种优选的方案，所述尾门的外表面设有两个测距传感器。

作为本发明一种优选的方案，所述摄像头的前端设有两个led照明灯。

作为本发明一种优选的方案，所述驱动组件和发动组件均通过plc控制系统控制其运行。

作为本发明一种优选的方案，两个所述推杆外壳的后内壁均固定连接有固定块。

作为本发明一种优选的方案，每组所述伸缩组件内均设有两个离合器和制动器。

作为本发明一种优选的方案，一种具有摄像功能的尾门开关的使用方法，使用了权利要求1-9任意一项所述的一种具有摄像功能的尾门开关，包括如下步骤：

s1、尾门监测：汽车行驶和停放时可以通过尾门内的摄影机构对汽车尾部进行监测，摄影机构中的摄像头可以通过plc控制系统控制两组移动部件的运行，移动部件中的驱动组件在运行时带动传动组件的转动，传动组件与伸缩组件之间连接，在传动组件转动时能够带动伸缩组件左右移动，伸缩组件与摄像头之间连接，使摄像头可以左右移动，从而对摄像头的视野进行调节，尾门外表面设置的测距传感器可以对前后车距进行监测，避免车距过近影响尾门的开合；

s2、尾门开关：停放后的车辆可以通过卡接机构与u型卡扣之间的连接实现尾门的开合，尾门闭合时u型卡扣移动至连接件表面的凹槽内，此时通过plc控制系统控制发动组件的运行，发动组件在转动时带动转动组件运行，转动组件带动卡接组件在第二固定板与第一固定板之间的空隙转动，卡接组件逆时针转动能够与u型卡扣之间卡接，实现其固定，卡接组件顺时针转动能够从u型卡扣的表面脱离，从而可以将尾门打开。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，连接板带动卡接块进行转动，从而使卡接块与u型卡扣之间卡接，将尾门与车辆主体之间固定，通过使用本装置，驾驶员可以坐在驾驶位上对尾门处的环境进行观察，可以根据观察需要对摄像头进行调节，便于使用，满足实际需要。

2、本发明中，通过设置的两个测距传感器可以对前后车的距离或车辆至后方障碍物的距离，测距传感器内设有信号传输终端，车内设有信号接收终端，信号传输终端与信号接收终端之间电性连接，驾驶员能够在车内对车位距离后车或者障碍物的距离进行监测，避免车辆碰撞。

3、本发明中，转动板移动时带动蜗轮左右移动，与套筒固定的弹簧受到挤压并通过其弹力带动卡接块在半圆形孔内关于第一转动孔进行转动，实现卡接块与u型卡扣之间的卡接固定，通过设置的卡接机构能够便于尾门与车辆主体之间的连接，方便尾门的开合，满足实际需要。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明中卡接机构的第一立体图；

图2为本发明中卡接机构的第二立体图；

图3为本发明中卡接机构的第三立体图；

图4为本发明中卡接机构的局部爆炸图；

图5为本发明中尾门的立体图；

图6为本发明中摄影机构的剖视图；

图7为本发明中移动组件的立体图；

图8为本发明中移动组件的剖视图；

图9为本发明中移动组件的局部立体图。

图中：1、尾门；2、推杆外壳；201、接头杆；202、底板；203、第二电机；204、第一传动齿轮；205、第二传动齿轮；206、螺杆；207、第三传动齿轮；208、离合器；209、制动器；210、限位螺纹套杆；211、驱动齿轮；212、固定块；3、摄像头；4、u型卡扣；401、连接件；402、第一固定板；403、第二固定板；404、连接块；405、套筒；406、弹簧；407、转动板；408、蜗轮；409、蜗杆；410、第一电机；411、限位挡块；412、涡状发条；413、l型固定杆；414、卡接块；415、加固块；416、第一连接杆；417、第二连接杆；418、转动盘；419、u型板；420、固定件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-9，本发明提供以下技术方案：

一种具有摄像功能的尾门开关，包括：

外表面开设有连接孔的尾门1；

摄影机构，摄影机构与连接孔之间连接以实现对目标的捕捉，摄影机构包括摄像头3和两组移动部件，两组移动部件均与摄像头3连接以实现其移动，以及

卡接机构，卡接机构包括u型卡扣4和卡接部件，u型卡扣4固定连接于尾门1的下端，卡接部件设置于尾门1的下侧，卡接部件与u型卡扣4连接以实现其固定。

在本发明的具体实施例中，尾门1与汽车主体之间连接，通过开设的连接孔用于连接摄影机构，摄影机构中的摄像头3内设有信号传输终端，汽车内部设有显示屏，显示屏内设有信号接收终端，信号传输终端与信号接收终端之间通过电线电性连接，可以通过显示屏查看摄像头3拍摄的画面，两组移动部件分别固定连接于摄像头3的左右两端，汽车内部设有plc控制系统，可以通过plc控制系统控制移动部件的运行，移动部件在运行时可以带动摄像头3在连接孔内左右移动，从而可以增加摄像头3的摄像范围，使驾驶员能够更加准确的对尾门处的情况进行观察并作出合理的判断，卡接机构中的卡接部件设置在尾门1下侧的汽车主体内，尾门1与车辆主体之间闭合时能够通过卡接部件与u型卡扣4之间的相互卡接实现尾门1的固定，卡接部件通过车辆内部的plc控制系统控制其运行，从而可以使尾门1的自动开合。

具体的请参阅图8和图9，每组移动部件均包括推杆外壳2、接头杆201、驱动组件、传动组件和伸缩组件，推杆外壳2固定了连接于连接孔内，接头杆201固定连接于推杆外壳2的右端，驱动组件固定连接于接头杆201的左端，伸缩组件设置于推杆外壳2内并与摄像头3的右端固定连接，传动组件传动连接于驱动组件与伸缩组件之间。

本实施例中：驱动组件包括第二电机203和驱动齿轮211，第二电机203固定连接在推杆外壳2的内壁，驱动齿轮211固定连接于第二电机203的输出端，伸缩组件包括限位螺纹套杆210和接头杆201，推杆外壳2的左端开设有限位滑孔，限位螺纹套杆210滑动轮连接于限位滑孔内，限位螺纹套杆210的表面设有限位凸起，与限位滑孔内开设的限位槽相匹配，接头杆201固定在摄像头3与限位螺纹套杆210之间，用于连接摄像头3和伸缩组件，传动组件包括螺杆206、第三传动齿轮207、离合器208、第二传动齿轮205和第一传动齿轮204，螺杆206和第三传动齿轮207均设有两个，两个螺杆206的表面设有螺纹，分别螺纹连接于两个限位螺纹套杆210的螺纹内壁，两个螺杆206的右部圆周表面均固定连接第三传动齿轮207，第二传动齿轮205啮合连接于两个第三传动齿轮207之间，通过第二传动齿轮205的转动能够分别带动两个第三传动齿轮207正反转，两个限位螺纹套杆210内的螺纹方向相反，第三传动齿轮207转动带动两个螺杆206转动，两个螺杆206旋转方向相反，可以使两个限位螺纹套杆210的滑动方向相同，同时带动两个接头杆201同向移动，第二传动齿轮205通过第一转动轴转动连接在固定块212与底板202之间，两个螺杆206与底板202之间转动连接，第一传动齿轮204固定连接在第一转轴的圆周表面并与驱动齿轮211之间啮合，在驱动齿轮211转动时能够带动第一传动齿轮204进行转动，第一传动齿轮204与第二传动齿轮205同轴，第二传动齿轮205同时进行转动，第二传动齿轮205带动两个第三传动齿轮207转动第三传动齿轮207带动螺杆206进行转动，通过螺杆206与限位螺纹套杆210之间的螺纹连接，使限位螺纹套杆210能够进行左右移动，从而实现移动部件的功能，满足使用需要。

具体的请参阅图1和图3，卡接部件包括连接件401、第一固定板402、第二固定板403、发动组件、转动组件和卡接组件，连接件401设置于尾门1的下侧，发动组件固定连接于连接件401的上表面，第一固定板402和第二固定板403均固定连接于连接件401的内壁表面，第一固定板402与第二固定板403之间设有空隙，卡接组件设置于空隙内，转动组件连接于卡接组件和发动组件之间。

本实施例中：卡接部件中的连接件401可以为机构中的零件提供安装的空间，连接件401与尾门1下方的汽车主体之间连接，401的后端固定连接有固定件420，便于卡接部件与车辆主体之间连接，尾门1在闭合通过u型卡扣4与卡接组件之间卡接，从而实现尾门1的卡接，第一固定板402和第二固定板403固定在连接件401的内壁，第一固定板402和第二固定板403的表面均开设有半圆形孔、第一转动孔和第二转动孔，第一固定板402和第二固定板403的上表面前侧设有u型孔，用于卡接组件与u型卡扣4之间的连接，卡接组件包括卡接块414和与其连接的转轴，卡接块414通过转轴转动连接在第一转动孔的圆周内壁，卡接块414能够关于转轴进行转动，卡接块414在转动时能够实现u型卡扣4的卡接，转动组件包括连接板404、套筒405、弹簧406、转动板407、加固块415、第一连接杆416、第二连接杆417和转动盘418，转动板407通过转轴转动连接于第一固定板402和第二固定板403表面开设的第二转动孔内，转动板407关于转轴进行转动，转动板407的上端设有连接块，连接块用于固定套筒405，套筒405内设有与其相匹配的细杆，滑动连接于套筒405内，连接板404转动连接于卡接块414的上表面并与细杆之间固定连接，弹簧406固定连接于连接板404和套筒405之间，套筒405在运动时能够通过连接板404带动卡接块414进行运动，加固块415固定在转动板407的后端，连接件401的后端开设有滑动孔，第一连接杆416与加固块415、第一连接杆416与第二连接杆417、第二连接杆417和转动盘418之间分别通过转轴转动连接，第二连接杆417和第一连接杆416之间连接的转轴滑动连接于滑动孔内，转轴的上端设有限位块，可以防止其从滑动孔内脱离，影响装置的使用，通过第二连接杆417能够带动第一连接杆416左右移动，第一连接杆416带动加固块415左右移动，转动板407与加固块415之间连接，转动板407能够小幅度的转动，转动板407在转动时带动套筒405移动，从而带动卡接组件实现其作用，发动组件包括第一电机410、蜗杆409和蜗轮408，连接件401通过两个l型固定杆413固定连接于连接件401内，蜗杆409固定连接于第一电机410的输出端，蜗轮408通过转轴固定连接于连接件401的表面，蜗杆409与蜗轮408之间啮合连接，与蜗轮408连接的转轴活动贯穿连接件401的下端并向下延伸，蜗杆409的下侧设有u型板419用于支撑蜗轮408，转动组件中的转动盘418固定连接于转轴的圆周表面，转动盘418与蜗轮408同轴，通过驱动组件中的第一电机410提供动力，通过蜗杆409与蜗轮408之间啮合，蜗轮408随之转动，与蜗轮408同轴的转动盘418同时转动，转动盘418带动第二连接杆417在滑动孔内左右移动，第二连接杆417同时带动第一连接杆416左右移动，第一连接杆416带动转动板407做小幅度的半圆周运动，转动板407移动时带动蜗轮408左右移动，与套筒405固定的弹簧406受到挤压并通过其弹力带动卡接块414在半圆形孔内关于第一转动孔进行转动，实现卡接块414与u型卡扣4之间的卡接，通过设置的卡接机构能够便于尾门1与车辆主体之间的连接，方便尾门1的开合，满足实际需要。

具体的请参阅图2，还包括限位组件，限位组件设置于卡接机构内并与转动组件之间连接以实现其限位。

本实施例中：限位组件包括半圆形垫块、限位挡块411和涡状发条412，半圆形垫块固定连接于尾门1的上表面，限位挡块411固定了连接于半圆形垫块的上端，涡状发条412固定连接于与蜗轮408连接的转轴表面，通过设置的蜗轮408使涡状发条412只能够顺时针转动，在第一电机410不运行时，防止蜗轮408逆时针运动。

具体的请参阅图5，尾门1的外表面设有两个测距传感器。

本实施例中：通过设置的两个测距传感器可以对前后车的距离或车辆至后方障碍物的距离，测距传感器内设有信号传输终端，车内设有信号接收终端，信号传输终端与信号接收终端之间电性连接，驾驶员能够在车内对车位距离后车或者障碍物的距离进行监测，避免车辆碰撞。

具体的请参阅图5，摄像头3的前端设有两个led照明灯。

本实施例中：通过设置的两个led照明灯能够提高其周围环境亮度，便于摄像头3对周围环境的拍摄，能够使摄像头3在夜间也可以正常使用。

具体的请参阅图1，驱动组件和发动组件均通过plc控制系统控制其运行。

本实施例中：驱动组件中的第二电机203和发动组件中的第一电机410均通过plc控制系统控制其运行，第二电机203可以根据实际需要选择不同型号，例如选择型号为130byg350d/e电机，第一电机410可以根据实际需要选择不同型号，例如选择型号为3hs2208h电机，第二电机203与第一电机410均与外部电源电性连接。

具体的请参阅图9，两个推杆外壳2的后内壁均固定连接有固定块212。

本实施例中：通过设置的固定块212可以为第一传动齿轮204和第二传动齿轮205的安装提供空间，与其连接的转轴通过与固定块212和底板202之间的转动连接可以更加稳定，从而提高伸缩机构运行时的稳定性能。

具体的请参阅图8，每组伸缩组件内均设有两个离合器208和制动器209。

本实施例中：离合器208与制动器209均包覆在螺杆206的圆周表面并固定连接于推杆外壳2的前内壁，制动器209与离合器208均通过plc控制系统控制其运行，当离合器208与螺杆206结合时，螺杆206能够正常转动，反之则无法转动，通过设置的制动器209可以对转动中的螺杆206进行减速，可以提高摄像头3的移动距离精度，使驾驶员通过屏幕对车尾的观察更加准确。

本发明的工作原理及使用流程：本装置在使用时，首先将卡接部件安装在车辆尾部锁扣安装的部位，通过plc控制系统控制摄影机构的运行，驱动组件中的第二电机203运行，通过驱动齿轮211依次带动传动组件中的第一传动齿轮204、第二传动齿轮205第三传动齿轮207和螺杆206进行转动，螺杆206与限位螺纹套杆210之间螺纹连接，其转动可以使限位螺纹套杆210在推杆外壳2内左右移动，然后通过接头杆201将摄像头3和伸缩组件之间的连接，可以根据驾驶员的需要，通过摄像头3对车位摄影范围进行调节，便于驾驶员的观察，提高其安全性能，尾门1与车辆之间的固定可以通过卡接机构实现，尾门1盖下时，u型卡扣4滑动至连接件401表面的u型凹槽内，通过plc控制系统控制第一电机410的运行，发动组件中的第一电机410的输出端带动蜗杆409转动，蜗杆409带动依次带动转动组件中的蜗杆409和转动盘418进行转动，转动盘418依次带动第二连接杆417和第一连接杆416进行移动，第一连接杆416带动转动板407小幅度转动，转动板407依次带动套筒405和连接板404移动，连接板404带动卡接块414进行转动，从而使卡接块414与u型卡扣4之间卡接，将尾门1与车辆主体之间固定，通过使用本装置，驾驶员可以坐在驾驶位上对尾门处的环境进行观察，可以根据观察需要对摄像头3进行调节，便于使用，满足实际需要。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。