一种发动机罩内开启手柄的制作方法

1.本发明涉及汽车部件设计制造技术领域，尤其是一种发动机罩内开启手柄。


背景技术：

2.发动机罩内开启手柄，一般包括安装在驾驶室内的底座，转动机构，以及通过转轴与底座连接的手柄，转动机构与拉索相连。当手柄绕轴转动，将带动转动机构发生转动，进而带动该端的拉索总成的钢丝绳拉紧或释放，以操纵钢丝绳另一端的发动机盖打开或关闭。现有的发动机盖开启手柄，为防止手柄脱离底座，在把手柄与转轴之间采用螺丝连接。在汽车的装配工艺中，螺丝的安装一般采用电动螺丝刀，电动螺丝刀不易精确控制，安装时容易过量，导致螺丝打坏把手和转轴，需要更换整套开启手柄，费时费力。例如，一种在中国专利文献上公开的“一种发动机罩开启装置”，其公告号为cn204659462u，主要由：与仪表板支架连接的底板、与所述底板转动连接的手柄面板，以及连接底板和手柄面板的回复弹簧组合而成，该发动机罩开启装置，底板为金属支架结构，强度增加，结构更加稳定；利用卡扣、定位面、螺栓连接，有效控制开启机构面板与仪表板的间隙段差；利用风枪打螺栓，有利于控制扭矩，并提高工人的工作效率，降低返修率。但该发动机罩内开启手柄装配过程复杂，拆卸不便，非常不利于日常的检修；在汽车运行过程中，螺栓很容易发生松动，甚至脱落，工作稳定性差。


技术实现要素：

3.本发明是为了为解决现有发动机盖开启手柄存在的安装和拆卸不便，以及稳定性差的问题，提供一种安装容易、拆卸方便，稳定性好的发动机罩内开启手柄。
4.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种发动机罩内开启手柄，包括底座和手柄，还包括旋转臂和转轴，所述转轴贯穿底座和旋转臂，所述转轴的顶部与手柄相连，所述转轴的顶部设有第一环形凹槽，所述手柄的底部设有第一通孔，所述第一通孔的上方设有横向空腔，所述横向空腔内设有插片，所述插片与上述第一环形凹槽配合使用。底座安装在驾驶室的仪表板上，底座以上从下到上依次为旋转臂和手柄，底座、旋转臂和手柄通过转轴连接在一起，其中旋转臂与转轴固定连接，通过空腔内的插片与转轴顶部的第一环形凹槽配合，手柄与转轴连接，旋转臂的一端与转轴相连，另一端连有拉索，当使用者转动手柄，与手柄相连的转轴发生转动，由此，与转轴相连的旋转臂发生转动，进而带动与旋转臂相连的拉索拉紧或释放，其中，拉紧以打开发动机盖，释放拉索使发动机盖关闭。当手柄出现故障，仅需将插片取下，即可完成拆卸，操作简单。
5.作为优选，所述转轴的外侧壁上设有第一凸条，所述第一通孔的内侧壁上设有第一凹槽，所述第一凸条与第一凹槽相互配合。转轴外侧壁上的第一凸条和第一通孔内侧壁上的第一凹槽卡合，即转轴和手柄卡接，避免了手柄在运行过程中发生左右的移动，增加了手柄的稳定性。
6.作为优选，所述旋转臂与转轴连接处设有环形槽，所述环形槽边缘设有周向分布的凸块，凸块与凸块之间设有间隔，所述第一通孔的外侧壁上设有第二凸条，所述第二凸条与上述间隔配合。手柄的底端套设在旋转臂与转轴之间的环形槽内，且通孔外侧壁上的第二凸条与相邻凸块之间的间隔卡合，故手柄发生转动时，与转轴固定连接的旋转臂可发生相应的旋转，同时，进一步限制了转轴在左右方向上的移动。
7.作为优选，所述插片的端部设有一块弧形挡板，所述插片的中部设有长条形开口，所述长条形开口内设有弹性孔。环形挡板可作为施力点，将插片插入或拉出横向空腔，在插片的进入或拉出过程中，转轴的顶端可在长条形开口内移动，而弹性孔与第一环形凹槽配合。
8.作为优选，所述弹性孔的进口处两边设有第二凹槽。若插片的上未设置第二凹槽，在插片的拆卸过程中，很容易因为使用的力过大而产生扭转，甚至损坏，第二凹槽的设置可以为插片的拆卸过程提供形变空间，避免损坏插片结构。
9.作为优选，所述底座和手柄之间设有扭簧，扭簧的两端分别与底座和手柄相抵。在工作时，手柄相对底座发生转动，期间，扭簧倍拉伸，积蓄了能量，在工作结束后，手柄余底座之间的转动可在扭簧的作用下回到原来的位置，省时省力。
10.作为优选，所述转轴底部设有用于限位的卡片，所述卡片的内圈上设有弹性凸块，所述转轴的底部设有第二环形凹槽，所述卡片与第二环形凹槽配合。卡片与第二环形凹槽相互配合，对转轴的转动提供限位作用。
11.作为优选，所述手柄内部设有多条加强筋。为了减轻手柄的重量，手柄的内部为镂空结构，增加加强筋可提高手柄的强度，达到既减轻手柄的重量，又提高强度的作用。
12.作为优选，所述转轴内部设有第二通孔。减轻了转轴的重量。
13.作为优选，所述长条形开口的周向还设有减重孔。一方面，减重孔的设置减轻了插片的质量，另一方面，为转轴顶端在弹性孔内的转动提供了弹性空间。
14.因此，本发明新型具有如下有益效果：（1）插片的使用限制了转轴在上下方向上的移动，第一凸条与第一凹槽的卡合、第二凸条与间隔的卡合限制了转轴在左右方向上的移动，整个手柄结构的稳定性好；（2）拆卸方便，取出插片，即可轻松拆卸整个手柄，有助于节约维修的时间和成本；（3）第一通孔、第二通孔、减重孔的设置，以及手柄的镂空设计，均减小了整个装置的重量，也减少了在使用过程中，金属件与金属件之间的刮擦异响；（4）插片的结构设计不仅减轻了插片整体的重量，还为转轴的转动和插片的移出提供了足够的弹性空间，避免了手柄使用过程中可能引起的损坏。
附图说明
15.图1是本发明的一种结构示意图。
16.图2是本发明中手柄的结构示意图。
17.图3是本发明中手柄的仰视图。
18.图4是本发明中手柄的恻视图。
19.图5是本发明中旋转臂与转轴的结构示意图。
20.图6是本发明中旋转臂与转轴的剖视图。
21.图7是本发明中插片的结构示意图。
22.图8是本发明中卡片的结构示意图。
23.图9是本发明在使用过程中的结构示意图。
24.图中：1、底座，2、手柄，21、第一通孔，211、第一凹槽，212、第二凸条，22、横向空腔，23、插片，231、弧形挡板，232、长条形开口，233、弹性孔，234、第二凹槽，3、旋转臂，31、环形槽，32、凸块，4、转轴，41、第一环形凹槽，42、第一凸条，43、第二环形凹槽，44、第二通孔，5、扭簧，6、卡片，61、弹性凸块。
25.下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。
26.如图1至8所示，一种发动机罩内开启手柄，包括底座1和手柄2，还包括旋转臂3和转轴4，所述转轴4贯穿底座1和旋转臂3，所述转轴4的顶部与手柄2相连，所述转轴4的顶部设有第一环形凹槽41，所述手柄2的底部设有第一通孔21，所述第一通孔21的上方设有横向空腔22，所述横向空腔22内设有插片23，所述插片23与上述第一环形凹槽41配合使用。所述转轴4的外侧壁上设有第一凸条42，所述第一通孔21的内侧壁上设有第一凹槽211，所述第一凸条42与第一凹槽211相互配合。所述旋转臂3与转轴4连接处设有环形槽31，所述环形槽31边缘设有周向分布的凸块32，凸块32与凸块32之间设有间隔，所述第一通孔21的外侧壁上设有第二凸条212，所述第二凸条212与上述间隔配合。所述插片23的端部设有一块弧形挡板231，所述插片23的中部设有长条形开口232，所述长条形开口232内设有弹性孔233。所述弹性孔233的进口处两边设有第二凹槽234。所述底座1和手柄2之间设有扭簧5，扭簧5的两端分别与底座1和手柄2相抵。所述转轴4底部设有用于限位的卡片6，所述卡片6的内圈上设有弹性凸块61，所述转轴4的底部设有第二环形凹槽43，所述卡片6与第二环形凹槽43配合。所述手柄2内部设有多条加强筋。所述转轴4内部设有第二通孔44。所述长条形开口232的周向还设有减重孔。
27.具体地，所述转轴4的外侧壁上设有第一凸条42，所述第一通孔21的内侧壁上设有第一凹槽211，所述第一凸条42与第一凹槽211相互配合。转轴4外侧壁上的第一凸条42和第一通孔21内侧壁上的第一凹槽211卡合，即转轴4和手柄2卡接，避免了手柄2在运行过程中发生左右的移动，增加了手柄2的稳定性。
28.具体地，所述旋转臂3与转轴4连接处设有环形槽31，所述环形槽31边缘设有周向分布的凸块32，凸块32与凸块32之间设有间隔，所述第一通孔21的外侧壁上设有第二凸条212，所述第二凸条212与上述间隔配合。手柄的底端套设在旋转臂3与转轴4之间的环形槽内31，且第一通孔21外侧壁上的第二凸条212与相邻凸块32之间的间隔卡合，故手柄2发生转动时，与转轴4固定连接的旋转臂3可发生相应的旋转，同时，进一步限制了转轴4在左右方向上的移动。
29.具体地，所述插片23的端部设有一块弧形挡板231，所述插片23的中部设有长条形开口232，所述长条形开口232内设有弹性孔233。环形挡板可作为施力点，将插片23插入或拉出横向空腔22，在插片23的进入或拉出过程中，转轴4的顶端可在长条形开口232内移动，而弹性孔232与第一环形凹槽41配合。
30.具体地，所述弹性孔233的进口处两边设有第二凹槽234。若插片23的上未设置第二凹槽234，在插片23的拆卸过程中，很容易因为使用的力过大而产生扭转，甚至损坏，第二凹槽234的设置可以为插片34的拆卸过程提供形变空间，避免损坏插片23结构。
31.具体地，所述底座1和手柄2之间设有扭簧5，扭簧5的两端分别与底座1和手柄2相
抵。在工作时，手柄2相对底座1发生转动，期间，扭簧5倍拉伸，积蓄了能量，在工作结束后，手柄2余底座1之间的转动可在扭簧5的作用下回到原来的位置，省时省力。
32.具体地，所述转轴4底部设有用于限位的卡片6，所述卡片6的内圈上设有弹性凸块61，所述转轴4的底部设有第二环形凹槽43，所述卡片6与第二环形凹槽43配合。卡片6与第二环形凹槽43相互配合，对转轴4的转动提供限位作用。
33.具体地，所述手柄2内部设有多条加强筋。为了减轻手柄2的重量，手柄2的内部为镂空结构，增加加强筋可提高手柄2的强度，达到既减轻手柄2的重量，又提高强度的作用。
34.具体地，所述转轴4内部设有第二通孔44。减轻了转轴4的重量。
35.具体地，所述长条形开口232的周向还设有减重孔。一方面，减重孔的设置减轻了插片的质量，另一方面，为转轴顶端在弹性孔内的转动提供了弹性空间。
36.具体地，所述转轴4顶部设有一个锥形件，所述第一环形凹槽41设在锥形件下方，且锥形件的底部截面积大于弹性孔233的截面积。通过第一环形槽41，锥形件与插片23卡合。
37.具体地，所述手柄2的侧边设有开口，开口的尺寸大于弧形挡板231的尺寸。弧形挡板231的尺寸小于开口的尺寸，给使用者提供手指插入的位置。
38.如图9所示，当手柄2旋转22.5
°
时，相应地，旋转臂3在转轴4的带动作用下发生旋转，此时，与旋转臂3另一端相连的拉索拉紧或释放，其中，拉紧以打开发动机罩锁卡合结构和发动机罩锁，或释放拉索使发动机罩锁及发动机罩能按压锁定。