技术特征：
1.一种机动车锁，其带有围绕几何的锁销轴线(5a)可摆动的锁销(5)且带有围绕几何的止动爪轴线(7a)可摆动的至少一个止动爪(7)，其中，所述锁销(5)可调节到开启位置中且到至少一个锁闭位置中、尤其到主锁闭位置中且必要时到处在开启位置与主锁闭位置之间的预锁闭位置中，其中，所述止动爪(7)可被调节到被穿入的位置中，在其中所述止动爪(7)将所述锁销(5)保持在所述至少一个锁闭位置中以及可被调节到被取下的位置中，在其中所述止动爪(7)释放所述锁销(5)，其中，所述机动车锁(1)具有电驱动组件(8)和驱动控制装置(9)，其中，所述驱动控制装置(9)操控所述驱动组件(8)以完成打开运动，在其中所述驱动组件(8)由起始位置出发将所述机动车锁(1)的调整组件(11)调节至所述调整组件(11)的取下位置，在其中所述调整组件(11)取下所述止动爪(7)，其中，所述机动车锁(1)具有围绕几何的操纵杆轴线(12a)可摆动的操纵杆(12)、尤其外操纵杆，其中，在所述操纵杆(12)与所述止动爪(7)之间布置有联接组件(13)，其可在耦合状态与脱离状态之间转换，其中，在所述脱离状态中所述操纵杆(12)的操纵行程鉴于所述止动爪(7)的取下是空行程，且其中，在所述耦合状态中所述止动爪(7)经由所述操纵杆(12)的操纵行程可取下，其中，在所述调整组件(11)随着所述取下位置的达到取下所述止动爪(7)之前，所述调整组件(11)在所述打开运动中在设置在所述起始位置与所述取下位置之间的中间位置中将所述联接组件(13)从所述脱离状态转换到所述耦合状态中，其特征在于，所述驱动控制装置(9)在解锁程序中操控所述驱动组件(8)以开始所述打开运动且所述驱动控制装置(9)如此地改变所述操控以满足对于所述中间位置的达到而言有代表性的中间位置标准，即使得所述取下位置通过所述调整组件(11)的达到未成功。2.根据权利要求1所述的机动车锁，其特征在于，所述驱动控制装置(9)如此地改变所述操控以满足所述中间位置标准，即使得所述打开运动在取下位置的达到之前通过所述调整组件(11)结束，优选地，所述驱动组件(8)自锁地设计。3.根据权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于，所述驱动控制装置(9)在所述解锁程序中以相对于经预先给定的正常运行地设置用于所述打开运动的驱动功率被降低的驱动功率操控所述驱动组件(8)。4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车锁，其特征在于，所述驱动控制装置(9)在所述解锁程序中监视所述驱动组件(8)的电驱动值、优选驱动电流和/或驱动电压且所述中间位置标准涉及所述驱动值，进一步优选地，所述中间位置标准至少部分由此来定义，即，所述驱动电流的在所述打开运动中经历的电流波动的数量超出经预先给定的最小数量。5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车锁，其特征在于，所述驱动控制装置(9)在所述解锁程序中监视所述调整组件和/或所述驱动组件的位移传感器的传感器值且所述中间位置标准涉及所述传感器值。6.根据权利要求5所述的机动车锁，其特征在于，所述位移传感器具有电气开关(14)，所述调整组件(11)随着所述中间位置的达到操纵所述开关(14)且所述中间位置标准至少部分通过所述开关(14)的操纵的存在来定义，且/或所述位移传感器具有增量位移传感器、优选具有关联于所述驱动组件(8)的霍尔传感器，且所述中间位置标准至少部分由此来定义，即，所述增量位移传感器的传感器值超出经预先给定的最小值。7.根据前述权利要求中任一项所述的机动车锁，其特征在于，所述机动车锁(1)具有锁
定组件(16)，其具有围绕几何的锁定杆轴线(17a)在锁定位置与解锁位置之间可摆动的锁定杆(17)，所述锁定杆(17)在所述解锁位置中将所述联接组件(13)转换到所述耦合状态中且所述调整组件(11)随着所述中间位置的达到将所述联接组件(13)经由所述锁定杆(17)的调节转换到所述解锁位置中。8.根据权利要求7所述的机动车锁，其特征在于，所述锁定杆(17)在所述解锁位置的方向上被弹簧预紧且所述调整组件(11)在所述起始位置中将所述锁定杆(17)保持在所述锁定位置中。9.根据前述权利要求中任一项所述的机动车锁，其特征在于，所述调整组件(11)具有围绕几何的调整杆轴线(20a)可摆动的调整杆(20)以及围绕转动轴线(21a)可转动的蜗轮(21)，其以引导轮廓(22)在转动运动中随着所述取下位置的达到摆动所述调整杆(20)以取下所述止动爪(7)，且所述蜗轮(21)具有用于所述锁定杆的带动件(24)，其随着所述中间位置的达到将所述锁定杆(17)转换到所述解锁位置中。10.根据前述权利要求中任一项所述的机动车锁，其特征在于，所述联接组件(13)具有围绕几何的联接杆轴线(25a)可摆动的联接杆(25)，所述联接杆(25)在所述联接组件(13)的脱离状态中处于这样的脱离位置中，即在其中所述联接杆(25)在所述操纵杆(12)的操纵行程的情形中与所述操纵杆(12)脱离联接接合，且所述联接杆(25)在所述联接组件(13)的耦合状态中处于这样的耦合位置中，即在其中所述联接杆(25)在所述操纵杆(12)的操纵行程的情形中与所述操纵杆(12)处在联接接合中或与所述操纵杆(12)达到联接接合中。11.根据前述权利要求中任一项所述的机动车锁，其特征在于，所述调整组件(11)随着所述取下位置的达到借助于围绕几何的触发杆轴线(26a)可摆动的布置在调整组件(11)与止动爪(7)之间的触发杆(26)取下所述止动爪(7)，优选地，所述联接组件(13)布置在所述操纵杆(12)与所述触发杆(26)之间且在所述耦合状态中连接所述操纵杆(12)与所述触发杆(26)。12.根据权利要求11所述的机动车锁，其特征在于，所述联接杆(25)可摆动地围绕所述联接杆轴线(25a)布置在所述触发杆(26)上。13.根据前述权利要求中任一项所述的机动车锁，其特征在于，所述机动车锁(1)具有围绕几何的操纵杆轴线可摆动的另外的操纵杆(27)、尤其内操纵杆，且通过所述另外的操纵杆(27)的操纵行程可取下所述止动爪(7)，优选地，所述另外的操纵杆(27)通过所述操纵行程借助于所述触发杆(26)取下所述止动爪(7)。
技术总结
本发明涉及一种带有锁销且带有至少一个止动爪的机动车锁，机动车锁具有电驱动组件和驱动控制装置，驱动控制装置操控驱动组件以完成打开运动，在其中驱动组件由起始位置出发将机动车锁的调整组件调节至调整组件的取下位置，在其中调整组件取下止动爪，在操纵杆与止动爪之间布置有联接组件，在调整组件随着取下位置的达到取下止动爪之前，调整组件在打开运动中在中间位置中将联接组件从脱离状态转换到耦合状态中。建议，驱动控制装置在解锁程序中操控驱动组件以开始打开运动且驱动控制装置如此地改变操控以满足对于中间位置的达到而言有代表性的中间位置标准，即使得取下位置通过调整组件的达到未成功。通过调整组件的达到未成功。通过调整组件的达到未成功。
技术研发人员：L
受保护的技术使用者：博泽车锁系统有限公司
技术研发日：2021.09.22
技术公布日：2022/4/12