一种汽车动力总成存放台架

1.本实用新型涉及汽车动力总成领域，具体为一种汽车动力总成存放台架。


背景技术：

2.汽车动力总成主要包括发动机和变速器，在试制车间生产阶段，由于动力匹配研发项目多，需要实施的动力总成拆装次数较多，在拆装过程中，通常需要多次移动动力总成，如果将动力总成放在固定的工作台上进行拆装调试，会有动力总成移动不便、放置不稳定的问题，因此，通常需要借助一些动力总成固定工装来辅助拆装调试。
3.现有技术中，授权公告号为cn201420078210.8的一篇中国专利文件中，记载了一种汽车动力总成存放台架，该专利通过使用时，只需将动力总成放于本实用新型台架上，用发动机横向支撑臂与发动机纵向支撑臂支撑定位动力总成的发动机部分，用变速器支撑臂支撑定位动力总成的变速器部分，用传动轴支撑臂支撑定位动力总成的传动轴，通过调节机构对各支撑臂进行位置调节，使得支撑部位合适，再旋紧各定位锁死机构，通过各支撑臂配合使用，实现多点支撑，使得发动机和变速器摆放牢固、稳定；且可以利用底部的万向轮进行整体移动，方便不同工序之间的交替，不需使用本实用新型台架时，可以将不同台架上下堆叠在一起，调节各支撑臂的位置，使得各支撑臂插入底座底部的堆叠定位孔内，确保堆叠稳定可靠，现有的一种汽车动力总成存放台架在安装使用时，不方便根据变速器大小调节变速器支撑臂的大小，同时在进行存放时不方便固定，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车动力总成存放台架。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车动力总成存放台架，具备能够方便变速器支撑臂的安装更换，且提高变速器支撑臂的稳定性，结构简单，方便操作,能够有效提高固定效率，提高稳定性，方便滑动等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车动力总成存放台架，包括台架主体，所述台架主体的上端外表面设置有发动机支撑臂，所述发动机支撑臂的一侧设置有传动轴支撑臂，所述台架主体的上端外表面固定连接有连接块，所述连接块的上端外表面设置有安装机构，所述安装机构的上端外表面设置有变速器支撑臂，所述台架主体的下端外表面固定连接有堆叠定位孔，所述堆叠定位孔的一侧外表面设置有稳定机构，所述安装机构包括推杆、弹簧、第一活动槽、第一连接板、插杆、第一插槽、第二连接板、弹球、弧形弹片与第二插槽。
8.优选的，所述连接块的上端开设有第二插槽，所述变速器支撑臂的下端外表面固定连接有多组弹球，所述弹球的下端外表面固定连接有弧形弹片，所述弧形弹片的下端外表面固定连接有弹球，所述弹球的下端外表面固定连接有第二连接板，所述变速器支撑臂
的两侧外表面均开设有三组第一插槽，所述连接块的两侧外表面均开设有第一活动槽，两组所述弹簧位于第一活动槽的一侧内表面，所述第一连接板位于弹簧的一侧外表面，所述推杆位于第一连接板的一侧外表面，所述第一连接板的一侧外表面固定连接有三组插杆。
9.优选的，所述第一连接板的一侧外表面通过两组弹簧与第一活动槽的一侧内表面弹性连接，所述插杆与第一插槽之间为卡接，所述变速器支撑臂的下端外表面通过多组弹球、弧形弹片与第二插槽的下端内表面弹性连接。
10.优选的，所述稳定机构包括气缸、第二活动槽、万向轮、第三连接板、滑块、滑槽与固定板。
11.优选的，所述台架主体的下端外表面开设有四组第二活动槽，所述气缸位于第二活动槽的下端外表面，所述第三连接板位于气缸的下端外表面，所述万向轮位于第三连接板的内部，所述第三连接板的两侧外表面均固定连接有滑块，所述堆叠定位孔的一侧外表面固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有滑槽。
12.优选的，所述滑块与滑槽之间为滑动连接，所述台架主体的下端外表面通过四组气缸与第三连接板的上端外表面活动连接。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车动力总成存放台架，具备以下有益效果：
15.1、该一种汽车动力总成存放台架，通过设置的安装机构，拉动两组推杆，分别带动第一连接板在第一活动槽的内部通过两组弹簧进行压缩，带动三组插杆均离开第一插槽，将变速器支撑臂与连接块分离，更换后将变速器支撑臂插入第二插槽中，变速器支撑臂下端外表面设置的第二连接板与第二插槽的下端外表面紧密贴合，带动多组弹球与弧形弹片进行压缩，同时松开推杆，将第一插槽插入第一插槽中进行固定，能够方便变速器支撑臂的安装更换，且提高变速器支撑臂的稳定性，结构简单，方便操作。
16.2、该一种汽车动力总成存放台架，通过设置的稳定机构，在台架主体的下端外表面固定连接四组气缸，带动第三连接板上下升降，同时带动第三连接板的两侧均固定连接的滑块在固定板内部开设的滑槽中滑动，带动万向轮与地面接触，进行滑动，存放时，启动电机，带动第三连接板向上滑动，带动万向轮离开地面，两组堆叠定位孔与固定板与地面接触进行固定，能够有效提高固定效率，提高稳定性，方便滑动。
附图说明
17.图1为本实用新型一种汽车动力总成存放台架中整体结构示意图。
18.图2为本实用新型一种汽车动力总成存放台架图1中a处放大图。
19.图3为本实用新型一种汽车动力总成存放台架中稳定机构图。
20.图中：1、台架主体；2、传动轴支撑臂；3、发动机支撑臂；4、变速器支撑臂；5、连接块；6、堆叠定位孔；7、安装机构；8、稳定机构；9、推杆；10、弹簧；11、第一活动槽；12、第一连接板；13、插杆；14、第一插槽；15、第二连接板；16、弹球；17、弧形弹片；18、第二插槽；19、气缸；20、第二活动槽；21、万向轮；22、第三连接板；23、滑块；24、滑槽；25、固定板。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.如图1
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3所示，一种汽车动力总成存放台架，包括台架主体1，台架主体1的上端外表面设置有发动机支撑臂3，发动机支撑臂3的一侧设置有传动轴支撑臂2，台架主体1的上端外表面固定连接有连接块5，连接块5的上端外表面设置有安装机构7，安装机构7的上端外表面设置有变速器支撑臂4，台架主体1的下端外表面固定连接有堆叠定位孔6，堆叠定位孔6的一侧外表面设置有稳定机构8，安装机构7包括推杆9、弹簧10、第一活动槽11、第一连接板12、插杆13、第一插槽14、第二连接板15、弹球16、弧形弹片17与第二插槽18，能够方便变速器支撑臂4的安装更换。
23.进一步的，连接块5的上端开设有第二插槽18，变速器支撑臂4的下端外表面固定连接有多组弹球16，弹球16的下端外表面固定连接有弧形弹片17，弧形弹片17的下端外表面固定连接有弹球16，弹球16的下端外表面固定连接有第二连接板15，变速器支撑臂4的两侧外表面均开设有三组第一插槽14，连接块5的两侧外表面均开设有第一活动槽11，两组弹簧10位于第一活动槽11的一侧内表面，第一连接板12位于弹簧10的一侧外表面，推杆9位于第一连接板12的一侧外表面，第一连接板12的一侧外表面固定连接有三组插杆13，提高变速器支撑臂4的稳定性。
24.进一步的，第一连接板12的一侧外表面通过两组弹簧10与第一活动槽11的一侧内表面弹性连接，插杆13与第一插槽14之间为卡接，变速器支撑臂4的下端外表面通过多组弹球16、弧形弹片17与第二插槽18的下端内表面弹性连接，结构简单，方便操作。
25.进一步的，稳定机构8包括气缸19、第二活动槽20、万向轮21、第三连接板22、滑块23、滑槽24与固定板25，能够有效提高固定效率。
26.进一步的，台架主体1的下端外表面开设有四组第二活动槽20，气缸19位于第二活动槽20的下端外表面，第三连接板22位于气缸19的下端外表面，万向轮21位于第三连接板22的内部，第三连接板22的两侧外表面均固定连接有滑块23，堆叠定位孔6的一侧外表面固定连接有固定板25，固定板25的内部开设有滑槽24，提高稳定性。
27.进一步的，滑块23与滑槽24之间为滑动连接，台架主体1的下端外表面通过四组气缸19与第三连接板22的上端外表面活动连接，方便滑动。
28.工作原理
29.本实用新型为一种汽车动力总成存放台架，装置包括台架主体1、传动轴支撑臂2、发动机支撑臂3、变速器支撑臂4、连接块5、堆叠定位孔6、安装机构7、稳定机构8、推杆9、弹簧10、第一活动槽11、第一连接板12、插杆13、第一插槽14、第二连接板15、弹球16、弧形弹片17、第二插槽18、气缸19、第二活动槽20、万向轮21、第三连接板22、滑块23、滑槽24、固定板25，现有的一种汽车动力总成存放台架在安装使用时，不方便根据变速器大小调节变速器支撑臂4的大小，通过设置的安装机构7，拉动两组推杆9，分别带动第一连接板12在第一活动槽11的内部通过两组弹簧10进行压缩，带动三组插杆13均离开第一插槽14，将变速器支撑臂4与连接块5分离，更换后将变速器支撑臂4插入第二插槽18中，变速器支撑臂4下端外表面设置的第二连接板15与第二插槽18的下端外表面紧密贴合，带动多组弹球16与弧形弹片17进行压缩，同时松开推杆9，将第一插槽14插入第一插槽14中进行固定，能够方便变速
器支撑臂4的安装更换，且提高变速器支撑臂4的稳定性，结构简单，方便操作，同时装置在进行存放时不方便固定，通过设置的稳定机构8，在台架主体1的下端外表面固定连接四组气缸19，带动第三连接板22上下升降，同时带动第三连接板22的两侧均固定连接的滑块23在固定板25内部开设的滑槽24中滑动，带动万向轮21与地面接触，进行滑动，存放时，启动电机，带动第三连接板22向上滑动，带动万向轮21离开地面，两组堆叠定位孔6与固定板25与地面接触进行固定，能够有效提高固定效率，提高稳定性，方便滑动。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。