一种矿用减速器检修用翻转装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速器技术领域，具体涉及一种矿用减速器检修用翻转装置。


背景技术：

2.矿用减速器作为常见的动力配套设备，广泛应用于各个矿区的动力工程中，其中，由于矿区的工作环境恶劣，减速器需要定期进行检修，以确保设备的运行工况稳定。
3.在减速器的检修过程中，需要将内部零部件取出后进行清洁保养，此时通常需要对减速器进行翻转，从而将减速器的内部结构露出以便于工人进行检修操作，由于减速器的质量较大，传统的减速器翻转方法多为人工配合吊装设备进行翻转，但是此种方式在使用时的安全性较差，减速器容易脱落受损，进而需要对减速器进行充分固定，操作难度较大，同时操作人员调节减速器的翻转角度时无法实现精确控制，进而会增加检修难度，不能够满足现阶段的使用需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种矿用减速器检修用翻转装置，以解决现有技术中在检修时不便于对减速器的角度进行调节，操作难度较大，同时操作人员调节减速器的翻转角度时无法实现精确控制，进而会增加检修难度，不能够满足现阶段的使用需求的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案中通过驱动电机带动主动齿轮和齿圈一同旋转，进而能够带动内套环上的安装板水平转动，并配合锁紧组件对安装板的位置进行限定，能够对减速器的角度进行精准调节，且操作简单方便，使用时的安全性强技术效果，详见下文阐述。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.本实用新型提供的矿用减速器检修用翻转装置，包括底板，所述底板的上方设有两个竖向平行布置的外支撑环，所述外支撑环的底部设有用于支撑的承托架，每个所述外支撑环内部均转动安装有内套环，两个所述内套环之间设有安装板，所述安装板的顶面上等间距开设有安装孔，所述内套环的外壁上设有齿圈，所述齿圈的外侧上设有与该齿圈相啮合的主动齿轮，所述承托架的一侧设有安装架，所述安装架上方设有用于驱动主动齿轮旋转的驱动电机，所述外支撑环的下方设有对齿圈进行限位的锁紧组件。
7.作为优选，所述锁紧组件包括导向架、锁紧块和锁紧液压缸，所述导向架固定安装在齿圈正下方的底板上，所述导向架内部设有可移动的锁紧块，所述锁紧块的下方设有驱动锁紧块竖向移动的锁紧液压缸。
8.作为优选，所述导向架的内壁上开设有导向槽，所述锁紧块的外壁上设有与该导向槽相配合的导向块。
9.作为优选，所述锁紧块的顶部设有防滑橡胶垫。
10.作为优选，所述安装板的下方设有支撑板。
11.作为优选，所述安装架上设有对驱动电机进行固定的卡环。
12.有益效果在于：通过驱动电机带动主动齿轮和齿圈一同旋转，进而能够带动内套环上的安装板水平转动，并配合锁紧组件对安装板的位置进行限定，能够对减速器的角度进行精准调节，且操作简单方便，使用时的安全性强。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本实用新型的主视图；
15.图2是本实用新型的侧视图；
16.图3是本实用新型的俯视图；
17.图4是本实用新型的局部放大视图。
18.附图标记说明如下：
19.1、支撑板；2、卡环；3、外支撑环；4、内套环；5、齿圈；6、主动齿轮；7、驱动电机；8、安装架；9、底板；10、安装板；11、承托架；12、锁紧组件；1201、导向槽；1202、锁紧块；1203、防滑橡胶垫；1204、导向块；1205、导向架；1206、锁紧液压缸；13、安装孔。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
21.参见图1
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图4所示，本实用新型提供了矿用减速器检修用翻转装置，包括底板9，底板9为水平布置在厂区底面上的平板，用于为其余零部件提供支撑，确保装置使用时的稳定性，底板9的上方设有两个竖向平行布置的外支撑环3，外支撑环3用于对内套环4提供安装位置，外支撑环3的底部设有用于支撑的承托架11，每个外支撑环3底部设有两个竖向布置安装的承托架11，承托架11之间预留供锁紧组件12进行安装的空间，每个外支撑环3内部均转动安装有内套环4，外套环的内壁上设有轴承，内套环4能够在外支撑环3内部进行转动，两个内套环4之间设有安装板10，安装板10的两端部分别与两个内套环4焊接固定，能够使得内套环4与安装板10组成一个整体一同移动，安装板10的顶面上等间距开设有安装孔13，采用安装孔13的设计，能够便于配合减速器支脚进行固定安装，从而确保减速器保持稳定，内套环4的外壁上设有齿圈5，齿圈5的外侧上设有与该齿圈5相啮合的主动齿轮6，主动齿轮6能够带动齿圈5旋转，从而对内套环4和安装板10的位置进行调节，进而使得安装板10上的减速器进行翻转，承托架11的一侧设有安装架8，安装架8用于为驱动电机7提供支撑位置，安装架8上方设有用于驱动主动齿轮6旋转的驱动电机7，驱动电机7与主动齿轮6传动连接，每个齿圈5外侧的驱动电机7的数量有两个，且两个驱动电机7呈对称结构布置在齿圈5的两侧，能够协同驱动进行齿圈5位置的调节，驱动电机7工作带动主动齿轮6旋转，进而通过啮合传动带动齿圈5和内套环4一同转动，从而使得安装板10上的减速器进行角度调节，外支
撑环3的下方设有对齿圈5进行限位的锁紧组件12，锁紧组件能够对齿圈5进行限位固定，从而对减速器的翻转位置进行限位固定，确保减速器在检修过程中的稳定性。
22.如图4所示，锁紧组件包括导向架1205、锁紧块1202和锁紧液压缸1206，导向架1205固定安装在齿圈5正下方的底板9上，导向架1205内部设有可移动的锁紧块1202，锁紧块1202的下方设有驱动锁紧块1202竖向移动的锁紧液压缸1206，使用时，锁紧液压缸1206工作推动锁紧块1202上移，从而使得锁紧块1202抵接在齿圈5的底面上进行固定，避免齿圈5转动影响减速器的定位精度。
23.如图4所示，导向架1205的内壁上开设有导向槽1201，锁紧块1202的外壁上设有与该导向槽1201相配合的导向块1204，导向块1204与导向槽1201采用间隙配合，能够使得导向块1204在导向槽1201内部平稳滑动，进而确保锁紧液压缸1206在推动导向块1204移动时的稳定性。
24.如图4所示，锁紧块1202的顶部设有防滑橡胶垫1203，采用防滑橡胶垫1203的设计，能够增加锁紧块1202与齿圈5之间的摩擦力，确保对齿圈5的限位效果。
25.如图1、图3和图4所示，安装板10的下方设有支撑板1，支撑板1竖向固定安装在支撑板1的下方，能够对安装板10提供支撑，避免安装板10受压弯折。
26.如图1和图3所示，安装架8上设有对驱动电机7进行固定的卡环2，采用卡环2的设计，能够确保驱动电机7保持稳定，避免驱动电机7在工作过程中发生晃动，影响齿圈5的传动。
27.采用上述结构，使用时，操作人员将需要进行检修的减速器放置在安装板10上并利用螺栓进行固定，而后操作人员开启驱动电机7，此时驱动电机7带动主动齿轮6转动，并通过主动齿轮6与齿圈5之间的传动配合来带动内套环4移动，从而使得内套环4在外套环内部转动，进而带动内套环4上的安装板10转动，从而对减速器的位置进行调节，直至安装板10上的减速器调节至指定角度后，操作人员控制锁紧液压缸1206带动锁紧块1202上升，从而使得锁紧块1202侧壁上的导向块1204在导向槽1201内部滑动，直至锁紧块1202顶部的防滑橡胶垫1203抵接在齿圈5的底面上，从而对内套环4进行限位固定，避免内套环4在外支撑环3内部转动影响检修，当减速器检修完毕后，锁紧液压缸1206重新下移，解除对齿圈5的限位固定，而后操作人员控制驱动电机7带动安装板10复位，使得检修后的减速器保持水平状态，即完成整个装置的使用过程。
28.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。