一种驾驶室碰锁

1.本实用新型涉及车辆锁具技术领域，尤其涉及一种驾驶室碰锁。


背景技术：

2.碰锁：一种工程机械车辆用锁具，通常安装于驾驶室b柱左右外侧，由锁体、安装座板、缓冲垫等部件组成。起限制驾驶门开启角度及保护驾驶门的作用。
3.推土机属于作业时振动较大的工程机械之一，通常情况下，驾驶室都会安装碰锁，碰锁的作用是限制驾驶门的开启角度，防止驾驶室门撞到其它部件，比如工作油箱、或防翻滚架支腿，导致撞坏车门和玻璃，起到保护驾驶室门的作用。另外，碰锁的作用是在对推土机进行停机检查或其它试验操作时，将驾驶室门固定于一确定的位置，防止车门在外力的作用下，突然关闭造成不必要的人员伤害或设备损坏。
4.防翻滚架安装在驾驶室外侧，推土机发生翻车时，能够防止驾驶室被挤扁，造成人身事故。目前，推土机驾驶室碰锁一般安装于驾驶室b柱的左右外侧，由于碰锁及附属件体积较大，占用较大的外部空间，因此，碰锁的安装将直接影响防翻滚架的安装。另外传统的碰锁成本较高。
5.综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。


技术实现要素：

6.针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种驾驶室碰锁，其结构简单，制造成本低，稳定性好；能够限制车门的开启角度，防止车门碰撞其他结构，提高车门的安全性，整套结构体积小，不妨碍防翻滚架的安装。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供一种驾驶室碰锁，包括安装于驾驶室b柱上部的第一安装座和安装于车门上部的第二安装座，所述第一安装座上转动连接挂钩。
8.所述第一安装座的下部设有第一连销，所述挂钩的上部设有第二连销，所述第一连销和第二连销之间挂接弹性件；所述挂钩的底部设有钩槽；所述第二安装座的一端设有与所述钩槽配合使用的衔钩。
9.根据本实用新型的驾驶室碰锁，所述挂钩的一侧板向上、向下延伸形成推板，所述推板的底部与所述挂钩的底部之间形成钩槽。
10.根据本实用新型的驾驶室碰锁，所述推板的底部为圆弧状。
11.根据本实用新型的驾驶室碰锁，所述第一安装座的端部还设有缓冲孔，所述缓冲孔中设有缓冲块。
12.根据本实用新型的驾驶室碰锁，所述驾驶室b柱上还设有第三安装座，所述第三安装座设置于所述第一安装座的下方，且所述第三安装座上设有缓冲垫。
13.根据本实用新型的驾驶室碰锁，所述第一安装座上设有第一铰接孔，所述挂钩上设有第二铰接孔，所述第一铰接孔和第二铰接孔中插接销轴。
14.根据本实用新型的驾驶室碰锁，所述弹性件为弹簧。
15.本实用新型的目的在于提供一种驾驶室碰锁，通过设置安装于驾驶室b柱上部的第一安装座和安装于车门上部的第二安装座，第一安装座上转动连接挂钩；挂钩和第一安装座之间设有弹簧，在弹簧的拉力下，挂钩可以自动复位；通过挂钩和第一安装座能够限制车门的转动角度，同时能够将车门固定于一确定的位置，防止车门突然关闭造成不必要的人员伤害或设备损坏；第一安装座上设有缓冲块，驾驶室b柱上还设有缓冲垫，通过缓冲块和缓冲垫的设置，能够防止车门打开时撞到其它部件，避免车门与驾驶室b柱的硬性碰撞而损坏车门。综上所述，本实用新型的有益效果是：碰锁结构简单，制造成本低，稳定性好；能够限制车门的开启角度，防止车门碰撞其他结构，提高车门的安全性，整套结构体积小，不妨碍防翻滚架的安装。
附图说明
16.图1是现有技术中驾驶室碰锁安装结构示意图；
17.图2是本实用新型中驾驶室碰锁安装结构示意图；
18.图3是图2中碰锁的放大结构示意图；
19.图4是图3中碰锁的拆分结构示意图；
20.图5是本实用新型中挂钩的结构示意图；
21.在图中：1-第一安装座，11-第一连销，12-第一铰接孔，13-销轴，14-弹性件，15-缓冲块，16-缓冲孔；2-第二安装座，21-衔钩；3-挂钩，31-推板，32-钩槽，33-推板，34-第二铰接孔；4-第三安装座，41-缓冲垫。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.参见图3，本实用新型提供了一种驾驶室碰锁，包括安装于驾驶室b柱上部的第一安装座1和安装于车门上部的第二安装座2，第一安装座1上转动连接挂钩3。
24.参见图3和图4，第一安装座1上设有第一铰接孔12，挂钩3上设有第二铰接孔34，第一铰接孔12和第二铰接孔34中插接销轴13，通过销轴13实现第一安装座1和挂钩3的转动连接。
25.第一安装座1的下部设有第一连销11，挂钩3的上部设有第二连销33，第一连销11和第二连销33之间挂接弹性件14；当第一安装座1和挂钩3完成转动连接后，将弹性件14的一端连接位于底部的第一连销11，另一端连接位于第一连销11上部的第二连销33。当第一安装座1与挂钩3的装配如图3中的状态时，弹性件14处于正常状态时，当挂钩3沿图3中a方向向上转动，弹性件14被拉长。本实用新型中，所述弹性件14为弹簧。
26.参见图5，挂钩3整体为盒状，挂钩3的一侧板向上、向下延伸形成推板31，推板31的底部与挂钩3的底部之间形成钩槽32。
27.第二安装座2的一端设有呈u型的、与钩槽32配合使用的衔钩21，且第二安装座2整体位于挂钩3的下方。
28.当车门打开时，车门与第二安装座2一起转动，转动过程中，衔钩21逐渐挂接到钩
槽32中，由于弹性件14的作用，在没有图3中a方向的推力的条件下，挂钩3能够始终受弹性件14向下的拉力，使挂钩3向下与衔钩21挂接到一起，由于本实用新型的驾驶室主要用于推土机、吊管机等作业机械上，工作过程中，驾驶室会随机械的作业而产生震动，弹性件14向下的拉力能够防止挂钩3随机械的震动而上下跳动，还能够防止车门在震动力作用下，衔钩21从挂钩3中脱离；同时，衔钩21抵接第一安装座1，由于第一安装座1的限制，使衔钩21(或者车门)不能无限制的转动，即，车门开启角度被第一安装座1和挂钩3限制住，从而将车门开启的位置固定。当车门关闭时，沿图3中a方向向上推动推板31，使挂钩3沿图3中a方向向上转动，衔钩21不再与钩槽32挂接，车门可以自由转动并关闭。松开推板31，挂钩3在弹性件14的复位作用下恢复到原状态。
29.优选的，推板31的底部为圆弧状。车门与第二安装座2一起转动时，推板31的底部设置为圆弧状，起导向作用，使衔钩21顺利且快速的挂接到钩槽32中。
30.优选的，参见图4，第一安装座1的端部还设有缓冲孔16，缓冲孔16中设有缓冲块15。缓冲块15设置于靠近第二安装座2的一侧。当衔钩21抵接第一安装座1时，其实际抵接到缓冲块15上，能够避免衔钩21与第一安装座1的硬性碰撞而损坏衔钩21。
31.优选的，驾驶室b柱上还设有第三安装座4，第三安装座4设置于第一安装座1的下方，且第三安装座4上设有缓冲垫41；当车门打开时，车门抵接到缓冲垫41上，能够避免车门撞到其它部件，避免车门与驾驶室b柱的硬性碰撞而损坏车门，同时起限制车门开启角度的作用。
32.参见图1现有技术中碰锁的安装，以及图2中本实用新型碰锁的安装，可以看出，本实用新型中的碰锁结构简单，成本低，整体体积小，占用空间小，碰锁安装后不妨碍防翻滚架的安装，有效解决了传统大体积碰锁与防翻滚架干涉的问题。同时能够使配置防翻滚架和不配置防翻滚架的两台车，完全可以用同一款驾驶室，提高了驾驶室的通用性，降低了管理维护等一系列成本。
33.综上所述，本实用新型通过设置安装于驾驶室b柱上部的第一安装座和安装于车门上部的第二安装座，第一安装座上转动连接挂钩；挂钩和第一安装座之间设有弹簧，在弹簧的拉力下，挂钩可以自动复位；通过挂钩和第一安装座能够限制车门的转动角度，同时能够将车门固定于一确定的位置，防止车门突然关闭造成不必要的人员伤害或设备损坏；第一安装座上设有缓冲块，驾驶室b柱上还设有缓冲垫，通过缓冲块和缓冲垫的设置，能够防止车门打开时撞到其它部件，避免车门与驾驶室b柱的硬性碰撞而损坏车门。综上所述，本实用新型的有益效果是：碰锁结构简单，制造成本低，稳定性好；能够限制车门的开启角度，防止车门碰撞其他结构，提高车门的安全性，整套结构体积小，不妨碍防翻滚架的安装。
34.当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。