汽车钥匙的制作方法

1.本实用新型属于汽车钥匙领域，更具体地说，是涉及一种汽车钥匙。


背景技术：

2.现有的汽车钥匙多采用遥控的方式对车进行解锁，为了以防万一还配有可进行机械开锁的备用钥匙片，现有汽车钥匙上的备用钥匙片大多为折叠式，备用钥匙片隐藏在壳体内。配有折叠式备用钥匙片的汽车钥匙上通常设有按钮，按钮位于壳体的表面上，通过按压按钮使备用钥匙片弹出壳体。按钮多采用金属材质，与壳体表面的用于控制车辆的按键显得格格不入，影响整个汽车钥匙的美观度，并且由于按钮多凸出于壳体的表面，影响汽车钥匙的握持手感。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车钥匙，旨在解决汽车钥匙因控制钥匙片弹出壳体的按钮突出于壳体表面带来的不美观和手感差的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车钥匙，包括：
5.壳体，所述壳体的表面开设有避让槽；
6.钥匙片组件，所述钥匙片组件包括相互连接的钥匙片和按钮；所述钥匙片转动连接于所述壳体；所述按钮至少部分位于所述避让槽内，所述按钮受压时，所述钥匙片转动以伸出于所述壳体；
7.第一按键，所述第一按键嵌设于所述避让槽内，并将所述按钮遮盖，所述第一按键受压时，将压力传递给所述按钮，以使所述钥匙片转动。
8.进一步地，所述汽车钥匙还包括嵌设于所述避让槽内的第二按键，所述第二按键用于控制车辆，所述第二按键与所述第一按键沿所述汽车钥匙的长度方向相邻并列分布。
9.进一步地，所述汽车钥匙还包括位于所述避让槽内的安装座，所述安装座固定连接于所述壳体，所述第二按键与所述安装座卡扣连接。
10.进一步地，所述汽车钥匙还包括缓冲垫，所述缓冲垫环绕所述安装座设置于所述避让槽内，且所述缓冲垫位于所述第一按键和所述第二按键的下方，所述第一按键和所述第二按键受压时，挤压所述缓冲垫使其变形。
11.进一步地，所述钥匙片组件还包括弹簧、卡环及卡套；所述弹簧的一端抵接于所述壳体且不能相对所述壳体转动，所述弹簧的另一端抵接于所述按钮，且不能相对所述按钮转动；所述卡环与所述壳体沿所述卡环的周向固定，所述弹簧处于未被压缩状态时，所述按钮与所述卡环沿所述卡环的周向固定，当所述弹簧处于压缩状态时，所述按钮可相对所述卡环沿所述卡环的周向旋转；所述按钮穿设于所述卡套，且与所述卡套沿所述按钮的周向固定；所述钥匙片固定连接于所述卡套。
12.进一步地，所述按钮包括呈筒形的本体和所述本体的外壁上向外延伸形成的卡条，所述卡套的内壁上开设有卡槽，所述卡条插入所述卡槽内，以实现所述按钮与所述卡套
沿所述按钮的周向固定。
13.进一步地，所述壳体包括相互盖合的上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体之间形成一位于所述汽车钥匙的侧部的凹槽，所述钥匙片容置于所述凹槽内。
14.本实用新型提供的一种汽车钥匙的有益效果在于：通过在壳体表面开设避让槽，然后在避让槽内嵌设第一按键，将按钮完全遮盖，可以有效避免按钮突出于壳体表面带来的不美观和握持手感不佳的问题。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例提供的汽车钥匙的轴侧结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例提供的汽车电子钥匙的爆炸结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例提供的钥匙片组件的爆炸结构示意图；
19.图中：1、壳体；2、钥匙片组件；3、第一按键；4、第二按键；5、安装座；51、隔断板；11、上壳体；12、下壳体；21、按钮；22、钥匙片；23、卡环；24、卡套；25、弹簧；211、卡条。
具体实施方式
20.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
22.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.请一并参照图1至图3，本技术提供的汽车钥匙，包括壳体1、钥匙片组件2和第一按键3，其中，钥匙片组件2包括按钮21和钥匙片22，钥匙片22隐藏在壳体1内部，并且与壳体1转动连接，按钮21和钥匙片22相互连接，当按钮21受到压力时，钥匙片22转动，然后伸出壳体1外。关于按钮21和钥匙片22的具体连接结构，以实现前述效果，后面会给出一具体的实施例。本技术的优势在于，提供的汽车钥匙还包括第一按键3，壳体1的表面开设有避让槽，避让槽内嵌入该第一按键3，按钮21部分或者全部位于该避让槽内，且用于使钥匙片22伸出
壳体1外的按钮21位于第一按键3之下，第一按键3将按钮21完全遮盖住，同时，在按压第一按键3时，第一按键3将压力传递给按钮21，从而使钥匙片22转动，伸出壳体1外，具体地，可以是第一按键3与按钮21直接或者间接地接触，以实现传递压力。
25.本技术通过在壳体1表面开设避让槽，然后在避让槽内嵌设第一按键3，将按钮21完全遮盖，可以有效避免按钮21突出于壳体1表面带来的不美观和握持手感不佳的问题。
26.具体地，第一按键3可以采用与壳体1卡扣连接的方式嵌入避让槽内。
27.在本技术中，汽车钥匙还包括第二按键4，第二按键4嵌入避让槽内，第二按键4用于实现开关车门锁、开启后备箱等常用的控制汽车的功能，第二按键4与第一按键3采用相同的材质，并且沿汽车钥匙的长度方向相邻并列分布，使壳体1表面的布局一体感增强，整个钥匙也更加美观。
28.具体地，如图2所示，本技术提供的汽车钥匙还包括安装座5，安装座5位于避让槽内，其作用是为第二按键4提供安装位置，安装座5上设置有多个隔断板51，用于将第一按键3和第二按键4隔开，以及将多个第二按键4单个地隔断。第二按键4与安装座5卡扣连接，第二按键4与安装座5的材质均为塑料，具体地，第二按键4的底部设置有钩爪，安装座5的对应位置设置有孔，钩爪卡入孔内，实现第二按键4的固定。
29.在本实施例中，汽车钥匙还包括缓冲垫（附图未示出），缓冲垫的材质柔软，其环绕安装座5设置在避让槽内，并且位于第一按键3和第二按键4的下方，由于第一按键3和第二按键4均采用卡扣连接的方式，设置在壳体1和安装座5上，因此其相对具有微小的运动余量，当给予第一按键3和第二按键4下压力时，会向下运动一小段距离，才可以传递压力给按钮21，以及使汽车钥匙产生控制信号控制车辆。缓冲垫设置在第一按键3和第二按键4的下方，第一按键3和第二按键4受压时，挤压缓冲垫使其变形，可以避免第一按键3和第二按键4向下运动时与壳体1之间的频繁磨损，并且可以提升按压时的使用手感。
30.具体地，在本实施例中，如图3所示，钥匙片组件2还包括弹簧25、卡环23以及卡套24。钥匙片22与卡套24固定连接；卡环23与壳体1沿卡环23的周向固定，即卡环23和壳体1不能相对彼此在卡环23的周向上运动；弹簧25的一端抵接于壳体1，另一端抵接于按钮21，并且弹簧25的两端与其抵接的部件均不能相对转动，即按钮或壳体转动时，弹簧的端部随之同步转动，如此，当按钮21受到扭矩作用转动时，弹簧25随之同步转动；当按钮21受到压力作用时，弹簧25处于压缩状态， 此时按钮21可相对卡环23沿卡环23的周向旋转，当按钮21处于自然状态时，按钮21与卡环23沿卡环23的周向固定，并且，按钮21穿设于卡套24，且与卡套24沿按钮21的周向固定。
31.操作按钮21以使钥匙片22伸出以及缩回的原理如下:当按压按钮21时，按钮21传递压力给弹簧25，使弹簧25处于压缩状态，按钮21可相对于卡环23沿卡环23的周向转动，此时给予按钮21一个旋转力矩，使按钮21转动，按钮21转动时，卡套24与按钮21同步转动，又由于钥匙片22与卡套24固定连接，钥匙片22 从凹槽内转出，由于按钮21与弹簧25的端部周向固定，弹簧25随之一起转动，旋转使钥匙片22到达指定位置时，钥匙片22同步转动至完全伸出壳体1的状态；然后松开按钮21，此时弹簧25弹回未被压缩的状态，按钮21与卡环23沿卡环23的周向固定，不能再旋转，但注意此时弹簧25仍处于被扭曲的状态。若要将钥匙片22收回壳体1内部，再次按压按钮21使弹簧25从扭曲状态回复自然状态即可。
32.更具体地，在本实施例中，如图3所示，按钮21包括呈筒形的本体和本体的外壁上
向外延伸形成的卡条211，卡条211的数量可以是一个或多个，在卡套24的内壁上对应地设置有相应数量的卡槽，卡条211插入卡槽内，以限制按钮21和卡套24沿按钮21的周向相对运动，实现周向固定。类似地，按钮21与卡环23之间的周向固定也可采用该结构，卡条211在按钮21的轴向方向的尺寸设置得较大，卡环23上对应于卡条211的位置也设置有第一卡槽（此处区分卡套24上的卡槽命名为第一卡槽），弹簧25处于未被压缩的状态时，卡条211同时插入于卡槽和第一卡槽内，弹簧25处于压缩状态时，卡条211仅插入于卡槽内。
33.在本实施例中，如图2所示，壳体1包括上壳体11和下壳体12，上壳体11和下壳体12相互盖合，采用可拆卸的连接方式连接，例如，可以采用卡扣连接的方式。钥匙片组件2位于上壳体11和下壳体12之间的左上角的位置，上壳体11和下壳体12之间形成一凹槽，凹槽位于汽车钥匙整体的侧部，钥匙片22容置于凹槽内，钥匙片22转动后从凹槽内伸出于壳体1。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。