一种盖板运动机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种盖板运动机构。


背景技术：

2.现有的盖板运动机构结构复杂，不易于加工制造，成本较高，并且现有的盖板运动机构所占空间较大，不利于其结构的紧凑性。


技术实现要素：

3.为了降低成本，在满足同样的运行需求的前提下，本实用新型提出了一种结构更为简易的盖板运动机构。
4.根据本实用新型的盖板运动机构，包括：支撑板；导轨，导轨固定在支撑板上；运动构件，运动构件包括与盖板固定连接的第一连杆和与第一连杆转动连接的第二连杆，第二连杆与导轨滑动连接，以及驱动构件，驱动构件一端与支撑板固定连接，另一端与第二连杆相连。其中，第二连杆在驱动构件的驱动下沿导轨滑动以带动盖板运动。
5.进一步地，第一连杆包括第一杆和第二杆，第一杆的第一端与盖板固定连接，第二端与导轨滑动连接，第二杆的第一端与盖板固定连接，第二端与第二连杆转动连接。
6.进一步地，导轨包括与支撑板固定连接的底层导轨和平行位于底层导轨上方的顶层导轨，顶层导轨的靠近盖板的一端设置有具有导向槽的导向部件，导向槽与顶层导轨的轨道连通，且导向槽的最高点高于顶层导轨所在的平面，第二杆上设置有用于与导向槽配合的导向块，导向块构造为能够沿导向槽和顶层导轨滑动，第一杆的第二端与底层导轨滑动连接，第二连杆与底层导轨滑动连接。
7.进一步地，第一连杆还包括连接第一杆与第二杆的第三杆，第三杆贴合固定在盖板上。
8.进一步地，盖板运动机构包括位于支撑板的相对两侧的导轨，和位于盖板的相对两侧的运动构件，各运动构件与相应的导轨滑动连接。
9.进一步地，位于盖板的相对两侧的运动构件的第二连杆之间连接有横杆，驱动构件的驱动端与横杆相连。
10.进一步地，第二连杆的滑动端形成有通孔，横杆的两端分别穿过相应的通孔后延伸进入对应的底层导轨。
11.进一步地，驱动构件包括固定在支撑板上的驱动电机和与驱动电机的驱动轴相连的传动机构，传动机构与横杆相连。
12.进一步地，支撑板上还设置有用于限制横杆的运动行程的止挡部件。
13.进一步地，支撑板包括主板部和位于主板部的相对两侧的连接板部，导轨固定在连接板部上，驱动构件固定在主板部上，主板部的在平行于导轨的方向上的长度小于导轨的长度，止挡部件包括设置在主板部的该方向上的两侧的止挡板。
14.本实用新型的盖板运动机构采用较为常用的机械部件以及更少的机械部件来实
现盖板的变角度运动，其结构更为轻量化、成本更低、更易于加工制造，同时较少的机械部件还可节省盖板运动机构整体占用的空间。
附图说明
15.图1为根据本实用新型实施例的盖板运动机构的俯视视角的结构示意图；
16.图2为根据本实用新型实施例的盖板运动机构的仰视视角的结构示意图。
具体实施方式
17.为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型做进一步详细的描述。
18.图1和图2示出了根据本实用新型实施例的盖板运动机构100的结构。结合图1和图2所示，盖板运动机构100可包括：支撑板1；导轨2，导轨2 固定在支撑板1上；运动构件4，运动构件4包括与盖板5固定连接的第一连杆41和与第一连杆41转动连接的第二连杆42，第二连杆42与导轨2滑动连接，以及驱动构件3，驱动构件3一端与支撑板1固定连接，另一端与第二连杆42相连。其中，第二连杆42在驱动构件3的驱动下沿导轨2滑动以带动盖板5运动。
19.本实用新型实施例的盖板运动机构100在需要使盖板5发生运动时，可通过驱动构件3正向驱动第二连杆42沿导轨2正向滑动，此时第二连杆42 带动与盖板5相连的第一连杆41正向转动，该过程中盖板5逐渐下降并最终保持平移，从而可实现盖板5的变角度位移。当需要使盖板5恢复原位时，可通过驱动构件3反向驱动第二连杆42沿导轨2反向滑动，从而带动与滑盖 5相连的第一连杆41反向转动，该过程中盖板5从平移运动至逐渐上升，最终可使盖板5回至原位。
20.本实用新型的盖板运动机构100采用了连杆机构来实现盖板5的变角度运动，其涉及的机械部件较为常用且机械部件更少，因此其结构更为轻量化、成本更低、更易于加工制造，同时较少的机械部件还可节省盖板运动机构100 整体占用的空间。
21.具体地，在如图1和如图2所示的优选的实施例中，第一连杆41可包括第一杆411和第二杆412，第一杆411的第一端与盖板5固定连接，第二端与导轨2滑动连接，第二杆412的第一端与盖板5固定连接，第二端与第二连杆42转动连接。通过该设置，使得第一连杆41的第一杆411与第二连杆42 均在同一导轨2上滑动，可使盖板5的运动更平稳。
22.进一步地，如图1所示，导轨2可包括与支撑板1固定连接的底层导轨 21和平行位于底层导轨21上方的顶层导轨22，顶层导轨22的靠近盖板5的一端设置有具有导向槽71的导向部件7，导向槽71与顶层导轨22的轨道连通，且导向槽71的最高点高于顶层导轨22，第二杆412上设置有用于与导向槽71配合的导向块413，导向块413构造为能够沿导向槽71和顶层导轨22 滑动，第一杆411的第二端与底层导轨21滑动连接，第二连杆42与底层导轨21滑动连接。通过设置导向槽71与顶层导轨22的轨道连通，且导向槽71 的最高点高于顶层导轨22，可实现盖板5的缓慢下降至最终进行平移运动，导向块413的设置不仅可实现对第二杆412的导向作用，还可提高第一连杆 41整体的运行稳定性。此外，通过设置第一连杆41的第一杆411与第二连杆 42均位于底层导轨21内滑动，使得整个运动构件4的运行更为平稳。
23.优选地，如图1所示，第一连杆41还可进一步包括连接第一杆411与第二杆412的第三杆43，第三杆43贴合固定在盖板5上。通过设置第三杆43，可使第一连杆41作为一个整体
构件与盖板5进行固定，其增加了第一连杆41 与盖板5进行固定的便利性；同时，通过设置第一杆411与第三杆43之间的夹角以及第二杆412与第三杆43之间的夹角，可具体设置盖板5所需的初始位置。
24.根据本实用新型，在如图1和如图2所示的优选的实施例中，盖板运动机构100可包括位于支撑板1的相对两侧的上述导轨2，和位于盖板5的相对两侧的上述运动构件4，各运动构件4与相应的导轨2滑动连接。通过该设置，盖板5的两侧均可通过相应的运动构件4在相应的导轨2中滑动被带动，使得盖板5两侧的受力一致，从而提高了盖板5运行的稳定性。
25.优选地，如图1所示，位于盖板5的相对两侧的运动构件4的第二连杆 42之间连接有横杆8，驱动构件3的驱动端与横杆8相连。横杆8的设置可便于驱动构件3同时对两侧的驱动构件3施力，从而使两侧的驱动构件3稳定同步运动，以确保盖板5稳定运行。
26.进一步优选地，第二连杆42的滑动端可形成有通孔，横杆8的两端分别穿过相应的通孔后延伸进入对应的底层导轨21。通过该设置，使得横杆8的端部可进一步作为在底层导轨21内滑动的滑块使用，从而简化了第二连杆42 的结构。
27.根据本实用新型，如图1和图2所示，驱动构件3可包括固定在支撑板1 上的驱动电机31和与驱动电机31的驱动轴相连的传动机构32，传动机构32 与横杆8相连。优选地，传动机构32可以为如图1所示的软轴拉线结构，当然，传动机构32也可以采用现有的其它传动结构，例如可以是丝杆结构，还可以是齿轮齿条结构，这里不作具体的限定。
28.进一步地，如图1和图2所示，支撑板1上还可设置有用于限制横杆8 的运动行程的止挡部件6。
29.优选地，如图1所示，支撑板1可包括主板部11和位于主板部11相对两侧的连接板部12，导轨2固定在连接板部12上，驱动构件3固定在主板部 11上，主板部11的在平行于导轨2的方向上的长度小于导轨2的长度，止挡部件6可包括设置在主板部11的该方向上的两侧的止挡板。通过将主板部11 的长度设置成小于导轨2的长度，有助于减轻支撑板1的重量以及支撑板1 所占用的空间；同时，通过合理设置主板部11的长度，例如将主板部11的长度设置成与横杆8的运动行程相等，还有助于止挡部件6的两个止挡板的固定，即仅需将两个止挡板固定在主板部11的长度方向上的两侧边缘即可。
30.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
31.在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
32.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。