轮组件拆卸工装的制作方法

1.本技术属于拆卸工装技术领域，更具体地说，是涉及轮组件拆卸工装。


背景技术：

2.堆垛机是仓储系统中重要的起重运输设备。堆垛机的主要用途是在仓储系统的巷道间来回穿梭运行，将位于巷道口的货物存入货格。为了便于堆垛机的快速、平稳的运行，通常会在堆垛机的底部安装行走轮组件，以便于堆垛机在仓储地面运行。由于堆垛机和货物的重量全部靠堆垛机底部的行走轮承担，再加上行走轮的高速运行，使行走轮的磨损加剧，导致行走轮组件的轴承使用寿命降低。然而，由于行走轮组件的轴与轴承之间、轴承与行走轮之间都是采用的过盈配合，导致拆卸难度大，通常需要借助多种拆卸工具和多名维修人员的共同配合。
3.现有的行走轮拆卸工具通常采轴承拉拔器等专用轴承拆卸工具，但轴承拉拔器使用使用时，需要将拉拔器的钩爪张开，勾住轴承的内圈或外圈向外拉拔，不仅结构复杂，而且操作繁琐，拆卸行走轮时效率不高。


技术实现要素：

4.本技术实施例的目的在于提供一种轮组件拆卸工装，以解决现有技术中存在的轮组件拆卸难度大、拆卸麻烦的技术问题。
5.为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
6.提供一种轮组件拆卸工装，包括拆卸工装本体，所述拆卸工装本体上设有多个支撑台和设置在各所述支撑台上的待拆卸件通过口，所述支撑台用于支撑并止挡轮子和/或轮轴承，所述待拆卸件通过口用于待拆卸的轮轴承和/或轮轴通过。
7.作为上述技术方案的进一步改进：
8.所述支撑台包括第一支撑台，所述待拆卸件通过口包括设置在所述第一支撑台上的第一待拆卸件通过口，所述第一待拆卸件通过口的侧向具有从第一待拆卸件通过口延伸到所述第一支撑台侧缘的缺口。
9.所述第一待拆卸件通过口的数量为多个，各所述第一待拆卸件通过口的大小不同。
10.所述第一支撑台为框架结构，所述框架结构包括立板、设于所述立板顶部的顶板、设于所述立板底部的底板，所述第一待拆卸件通过口形成在所述顶板上。
11.所述支撑台包括第二支撑台，所述第二支撑台为环形止挡台，所述待拆卸件通过口包括贯通所述环形止挡台的第二待拆卸件通过口。
12.所述环形止挡台的数量为多个，多个所述环形止挡台的内径大小不同。
13.所述环形止挡台上还设有环形限位部。
14.所述环形止挡台上还设有限位立柱。
15.所述限位立柱的数量为多个，多个所述限位立柱沿所述环形止挡台的圆周方向间
隔分布。
16.所述第一支撑台和所述第二支撑台彼此连接。
17.本技术提供的轮组件拆卸工装的有益效果在于：
18.本技术提供的轮组件拆卸工装，通过支撑台支撑并止挡轮子和/或轮轴承，以使对应的轮轴承和/或轮轴能够通过待拆卸件通过口，方便、快捷的完成拆卸工作。多个支撑台和设置在各支撑台上的待拆卸件通过口能够满足不同尺寸大小的轮子和/或轮轴承的拆卸。
19.本技术的轮组件拆卸工装相比于现有的的轮组件拆卸工装，具有轮组件拆卸方便，拆卸难度小，适用多规格轮子和轮轴承拆卸的优点，适用于堆垛机、辊压机等多种设备的轮组件的拆卸。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本技术提供的轮组件拆卸工装的立体结构示意图一；
22.图2为本技术提供的轮组件拆卸工装的立体结构示意图二；
23.图3为本技术提供的轮组件拆卸工装的俯视结构示意图；
24.图4为本技术提供的轮组件拆卸工装的主视结构示意图；
25.图5为本技术提供的轮组件拆卸工装的侧视结构示意图。
26.其中，图中各附图标记：
27.1、拆卸工装本体；
28.2、支撑台；
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21、第一支撑台；
29.211、立板；
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212、顶板；
30.213、底板；
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22、第二支撑台；
31.3、待拆卸件通过口；
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31、第一待拆卸件通过口；
32.32、第二待拆卸件通过口；
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4、环形限位部；
33.5、限位立柱。
具体实施方式
34.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
35.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
36.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关
系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
37.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
38.轮组件通常由轮子、轮轴承和轮轴组成，轮子设于滚动工作面与设备之间，轮轴布置于轮子的轴线位置，起到连接轮子和设备的作用；轮轴承设于轮子和轮轴之间。装配时，轮轴承内圈一般与轮轴外表面过盈配合，轮轴承外圈一般与轮子内表面过盈配合。由于过盈配合时，轮轴承内圈与轮轴之间、轮轴承外圈与轮子之间因为挤压而产生的的摩擦力非常大，因此，轮子、轮轴承和轮轴之间的拆卸十分困难。
39.如图1所示，本实施例的轮组件拆卸工装，包括拆卸工装本体1，拆卸工装本体1上设有多个支撑台2和设置在各支撑台2上的待拆卸件通过口3，支撑台2用于支撑并止挡轮子和/或轮轴承，待拆卸件通过口3用于待拆卸的轮轴承和/或轮轴通过。
40.拆卸轮轴时，轮子和轮轴承支撑于支撑台2上，轮轴插入待拆卸件通过口3，通过圆棒、圆管等辅助拆卸工具敲击轮轴端部，使轮轴通过待拆卸件通过口3与轮子和轮轴脱落，完成拆卸轮轴工作；拆卸轮轴承时，轮子支撑于支撑台2上，轮轴承对应待拆卸件通过口3设置，通过圆棒、圆管等辅助拆卸工具敲击轮轴承端部，使轮轴承通过待拆卸件通过口3与轮子脱落，完成拆卸轮轴承工作。其中，拆卸工装本体1可以为支架或底座等，支撑台2设于拆卸工装本体1上。
41.本技术的轮组件拆卸工装通过支撑并止挡轮子和/或轮轴承，以使对应的轮轴承和/或轮轴能够通过待拆卸件通过口3，方便、快捷的完成拆卸工作。多个支撑台2和设置在各支撑台2上的待拆卸件通过口3能够满足不同尺寸大小的轮子和/或轮轴承的拆卸。
42.本技术的轮组件拆卸工装相比于现有的的轮组件拆卸工装，具有轮组件拆卸方便，拆卸难度小，适用多规格轮子和轮轴承拆卸的优点，适用于堆垛机、辊压机等多种设备的轮组件的拆卸。
43.优选的，待拆卸件通过口3贯通于支撑台2的顶部支撑台，轮子和轮轴承支撑于支撑台2上，轮轴穿过待拆卸件通过口3，通过圆棒、圆管等辅助拆卸工具向下敲击轮轴端部，使轮轴与轮轴承分离。其他实施例中，待拆卸件通过口3还可贯通于支撑台2的侧壁或底部支撑台，使辅助拆卸工具横向或向上敲击轮轴端部，使轮轴与轮轴承分离。
44.如图2所示，本实施例中，支撑台2包括第一支撑台21，待拆卸件通过口3包括设置在第一支撑台21上的第一待拆卸件通过口31，第一待拆卸件通过口31的侧向具有从第一待拆卸件通过口31延伸到第一支撑台21侧缘的缺口。
45.其中，第一支撑台21用于止挡轮子和/或轮轴承，第一待拆卸件通过口31用于轮轴承和/或轮轴通过。第一待拆卸件通过口31的侧向缺口便于拆卸轮轴时，轮轴可以从缺口处侧向插入第一待拆卸件通过口31。
46.优选的，第一支撑台21用于止挡轮子和轮轴承，第一待拆卸件通过口31用于轮轴通过，由于第一支撑台21能够与轮子和轮轴承接触面积较大，能够减小拆卸时轮子和轮轴承上的压力，更加平稳地支撑止挡轮子和轮轴承。
47.当第一待拆卸件通过口31的宽度大于轮轴的直径，小于轮子和轮轴承的直径时，第一支撑台21用于止挡轮子和轮轴承，第一待拆卸件通过口31用于轮轴通过，即支撑台2与待拆卸件通过口3配合用于拆卸轮轴；当第一待拆卸件通过口31的宽度大于轮轴承的直径，小于轮子的直径时，第一支撑台21用于止挡轮子，第一待拆卸件通过口31用于轮轴承通过，即支撑台2与待拆卸件通过口3配合用于拆卸轮轴承。
48.其他实施例中，第一待拆卸件通过口31的侧向也可不设缺口，将轮轴直接从第一待拆卸件通过口31中插入，第一支撑台21用于止挡轮子和/或轮轴承，通过敲击轮轴的端部，使轮轴与轮轴承分离，并从第一待拆卸件通过口31中落下。可以理解的，第一支撑台21用于止挡轮子时，通过敲击轮轴承的端部，使轮子与轮轴承分离，轮轴承从第一待拆卸件通过口31中落下。
49.如图2所示，本实施例中，第一待拆卸件通过口31的数量为多个，各第一待拆卸件通过口31的大小不同，可以满足不同尺寸的待拆卸件的尺寸需求，使第一支撑台21适用于多尺寸的轮组件拆卸。
50.其中，第一待拆卸件通过口31的横截面形状可为圆形、方形、三角形、多边形等，第一待拆卸件通过口31的大小不同即第一待拆卸件通过口31的横截面积不同，以适应待拆卸件(轮轴或轮轴承)通过第一待拆卸件通过口31所需的面积。
51.如图3所示，本实施例中，第一支撑台21为框架结构，框架结构包括立板211、设于立板211顶部的顶板212、设于立板211底部的底板213，第一待拆卸件通过口31形成在顶板212上。框架结构具有稳定性强，结构强度高，不易变形的优点。其中，框架结构可由方管制成，立板211、顶板212、底板213分别为方管的四个侧壁，该框架结构具有取材方便，制造成本低廉，易于制造的优点。
52.如图2所示，根据本技术的另一个实施例，支撑台2包括第二支撑台22，第二支撑台22为环形止挡台，待拆卸件通过口3包括贯通环形止挡台的第二待拆卸件通过口32。其中，环形止挡台用于止挡轮子和/或轮轴承，第二待拆卸件通过口32用于轮轴承和/或轮轴通过。优选的，环形止挡台用于止挡轮子，第二待拆卸件通过口32用于轮轴承通过，由于环形止挡台能够与轮子的整圈接触，接触面积相比于传统的轴承拉拔器的钩爪与轮子或轮轴承的接触面积更大，因此，能够更加平稳地支撑与止挡轮子，防止拆卸过程中，轮子从拆卸工装上飞出。
53.当第二待拆卸件通过口32的宽度大于轮轴的直径，小于轮子和轮轴承的直径时，环形止挡台用于止挡轮子和轮轴承，第二待拆卸件通过口32用于轮轴通过，即用于拆卸轮轴；
54.当第二待拆卸件通过口32的宽度大于轮轴承的直径，小于轮子的直径时，环形止挡台用于止挡轮子，第二待拆卸件通过口32用于轮轴承通过，即拆卸轮轴承。
55.如图4所示，本实施例中，环形止挡台的数量为多个，多个环形止挡台的内径大小不同，可以满足不同尺寸的待拆卸件的尺寸需求，使第二支撑台22适用于多尺寸的轮组件的拆卸。
56.如图1所示，本实施例中，环形止挡台上还设有限位立柱5。限位立柱5的数量为多个，多个限位立柱5沿环形止挡台的圆周方向间隔分布。限位立柱5用于拆卸轮轴承和/或轮轴时，防止轮子和/或轮轴承出现移位或窜动。
57.优选的，限位立柱5用于拆卸体积较大的轮子的轮轴承，限位立柱5止抵在轮子的外表面，能够防止轮子在环形止挡台上出现移位或窜动等情况。限位立柱5间隔分布在环形止挡台上，既能够保证对轮子的限位，又能最大程度上减少轮组件拆卸工装的重量的增加。
58.如图1所示，本实施例中，环形止挡台上还设有环形限位部4。环形限位部4的数量也可为多个。
59.环形限位部4的内径大于轮子的外径，便于轮子装入环形限位部4内，环形限位部4用于拆卸轮轴承和/或轮轴时，防止轮子和/或轮轴承出现移位或窜动。
60.优选的，环形限位部4用于拆卸体积较小的轮子的轮轴承，环形限位部4能够对轮子的外周全部限位，更好的防止轮子在环形止挡台上移位或窜动。
61.如图1所示，根据本技术的另一个实施例，第一支撑台21和第二支撑台22彼此连接。
62.优选的，第一支撑台21用于支撑并止挡轮子和轮轴承，第一待拆卸件通过口31用于轮轴通过，以拆卸轮轴。第二支撑台22用于支撑并止挡轮子，第二待拆卸件通过口32用于轮轴承通过，以拆卸轮轴承。
63.应当注意的是，此处所称的“第一支撑台21和第二支撑台22彼此连接”不应简单地理解为第一支撑台21和第二支撑台22之间是严格固定且始终无法分离的连接，而应广义地理解为本轮组件拆卸工装的第一支撑台21和第二支撑台22彼此固定连接，并且需要时是可以解除这种固定状态的。可以理解的，第一支撑台21和第二支撑台22之间可以通过焊接、螺栓连接、铆接等实现两者的固定连接，还可通过可拆卸连接结构，例如卡扣、卡槽、滑槽、榫卯等实现彼此连接。
64.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。