组装工装的制作方法

1.本实用新型实施例涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种组装工装。


背景技术：

2.轨道车辆的空气调节系统通常包括新风装置和废排装置，新风装置用于将车外的新鲜空气输送到车厢内，废排装置用于将车厢内的废气排放到车厢外。
3.相关技术中，废排装置包括箱体，箱体的顶部设置有风机和电动风阀，箱体的底部设置有检查盖和逆变器。废排装置的组装工装包括架体，架体的顶部具有支撑台面，通过组装工装对废排装置进行组装时，人工将箱体搬运至支撑台面上，并使箱体的顶部向上，以对风机和电动风阀进行安装，安装完成之后，再通过人工将箱体翻转，使箱体的底部向上，以对检查盖和逆变器进行安装。
4.然而，由于箱体的重量较大，翻转箱体需要多人协作完成，费时费力。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型实施例提供一种组装工装，以解决相关技术中的组装工装在使用时需要多人协作完成，费时费力的技术问题。
6.本实用新型实施例提供了一种组装工装，包括：固定架体、支撑架体以及锁止结构，所述固定架体位于所述支撑架体的上方，所述固定架体与所述支撑架体可转动的连接，所述固定架体用于固定废排装置，所述支撑架体用于支撑所述固定架体；所述锁止结构设置在所述固定架体和所述支撑架体之间，所述锁止结构用于阻止所述固定架体相对于所述支撑架体转动。
7.在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述固定架体包括固定框和第一连接杆，所述固定框用于固定所述废排装置，所述第一连接杆设置在所述固定框朝向所述支撑架体的一侧；所述支撑架体包括底座和第二连接杆，所述第二连接杆设置在所述底座朝向所述第一连接杆的一侧，所述第二连接杆的中心线与水平面垂直，所述第二连接杆与所述第一连接杆通过转轴连接，所述转轴的中心线与水平面平行，所述第一连接杆以所述转轴的中心线为中心转动。
8.在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述转轴的一端固定在所述第一连接杆上，所述第二连接杆上设置有第一连接孔，所述转轴穿设在所述第一连接孔内。
9.在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述锁止结构包括转盘和定位销，所述转轴穿设在所述转盘上，且所述转轴与所述转盘固接，所述转盘上设置有多个第一定位孔，所述第一定位孔贯穿所述转盘，多个所述第一定位孔沿所述转轴的周向间隔的设置；所述第二连接杆上设置有第二定位孔，所述第二定位孔与多个所述第一定位孔中的一个所述第一定位孔正对，且所述定位销穿设在所述第一定位孔和所述第二定位孔内。
10.在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述转盘设置在所述第二连接杆背离所述第一连接杆的一侧。
11.在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述第一连接杆包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体连接在所述固定框朝向所述第二连接杆的一侧，所述转轴连接在所述第二杆体上，所述第一杆体和所述第二杆体的中心线平行，所述第一杆体可相对于所述第二杆体沿所述第一杆体的中心线移动，所述第一杆体和所述第二杆体之间设置有限位结构，所述限位结构用于阻止所述第一杆体相对于所述第二杆体移动。
12.在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述限位结构包括限位杆，所述第二杆体内设置有滑槽，所述第一杆体滑设在所述滑槽内，所述滑槽的槽壁上设置有第一限位孔和第二限位孔，所述第一限位孔和所述第二限位孔正对；所述第一杆体上设置有多个第三限位孔，所述第三限位孔贯穿所述第一杆体，多个所述第三限位孔沿所述第一杆体的中心线间隔的设置，所述第一限位孔与多个所述第三限位孔中的一个所述第三限位孔正对，且所述限位杆穿设在所述第一限位孔、所述第三限位孔和所述第二限位孔内。
13.在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述底座的底部设置有多个滚轮，各所述滚轮的中心线平行且位于同一水平面内。
14.在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述废排装置包括箱体，所述箱体上设置有安装脚，所述安装脚上设置有第二连接孔；所述固定框上设置有多个第三连接孔，所述第三连接孔用于与所述第二连接孔通过紧固螺栓连接。
15.在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述第二连接杆上设置有工具盒，所述工具盒用于放置安装工具。
16.本实用新型实施例提供的组装工装，包括固定架体、支撑架体以及锁止结构，固定架体位于支撑架体的上方，固定架体与支撑架体可转动的连接，固定架体用于固定废排装置，支撑架体用于支撑固定架体；锁止结构设置在固定架体和支撑架体之间，锁止结构用于阻止固定架体相对于支撑架体转动。在通过组装工装对废排装置进行组装时，使箱体的顶部向上，并将箱体固定在固定架体上，将需要安装在箱体顶部的部件(如风机、电动风阀等)安装完成后，转动固定架体，由于箱体固定在固定架体上，因此箱体随着固定架体转动，箱体转动到合适的角度后，通过锁止结构对固定架体进行固定，然后对箱体底部的部件(如检查盖、逆变器等)进行安装，整个过程中无需拆卸箱体并人工翻转箱体，更加省时省力，且提高了废排装置安装过程中的安全性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的组装工装的结构示意图一；
19.图2为本实用新型实施例提供的组装工装的结构示意图二；
20.图3为本实用新型实施例提供的组装工装的结构示意图三；
21.图4为本实用新型实施例提供的组装工装的结构示意图四。
22.附图标记说明：
23.100、固定架体；
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200、支撑架体；
24.300、锁止结构；
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101、固定框；
25.102、第三连接孔；
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103、第一连接杆；
26.104、第一杆体；
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105、第二杆体；
27.106、滑槽；
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107、限位杆；
28.108、限位块；
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201、底座；
29.202、第二连接杆；
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203、滚轮；
30.204、固定板；
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205、连接板；
31.301、转轴；
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302、转盘；
32.303、第一定位孔。
具体实施方式
33.首先，本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
34.其次，需要说明的是，在本实用新型实施例的描述中，术语“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或构件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.此外，还需要说明的是，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个构件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
36.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.轨道车辆的空气调节系统通常包括新风装置和废排装置，新风装置用于将车外的新鲜空气输送到车厢内，而废排装置用于将车厢内的废气排放到车厢外，废排装置不仅提高了车厢内的空气质量，而且保证了车厢内一定的正压，提高了车厢内的舒适性。
38.废排装置包括箱体，箱体的尺寸通常为700
×
400
×
400(毫米)，箱体的顶部安装有风机和电动风阀，箱体的底部安装有检查盖和逆变器，整个废排装置的重量在两百公斤左右。箱体上具有安装脚，安装脚用于与车体或组装工装连接。
39.相关技术中，组装工装包括架体，架体的顶部具有支撑台面，通过组装工装对废排装置进行组装时，人工将箱体搬运至支撑台面上，并使箱体的顶部向上，以对风机和电动风阀进行安装；安装完成之后，再通过人工将箱体翻转，使箱体的底部向上，以对检查盖和逆变器进行安装。
40.然而，由于箱体的重量较大，翻转箱体需要至少三人协作才能完成，费时费力，影
响作业效率。而且箱体在翻转的过程中，若操作不当或配合不好，容易发生意外，存在很大的安全隐患。
41.本实施例提供一种组装工装，通过使固定架体与支撑架体可转动的连接，废排装置固定在固定架体上，在需要对废排装置底部的部件进行安装时，只需旋转固定架体即可，省时省力。
42.废排装置包括箱体，箱体的顶部用于安装风机和电动风阀等部件，箱体的底部用于安装检查盖和逆变器等部件。箱体上具有安装脚，安装脚用于与车体或组装工装连接。安装脚上设置有多个第二连接孔，紧固螺栓穿过第二连接孔后与车体或组装工装连接。
43.如图1所示，本实施例提供一种组装工装，包括固定架体100、支撑架体200及锁止结构300，固定架体100位于支撑架体200的上方，固定架体100与支撑架体200可转动的连接，固定架体100用于固定箱体，支撑架体200用于放置在地面上并支撑固定架体100及箱体。
44.固定架体100上可以设置有多个第三连接孔102，第三连接孔102用于与安装脚上的第二连接孔通过紧固螺栓连接。
45.锁止结构300设置在固定架体100和支撑架体200之间，锁止结构300用于阻止固定架体100相对于支撑架体200转动，以限制固定架体100的自由度，方便对废排装置进行安装。
46.本实施例中的组装工装，包括固定架体100、支撑架体200以及锁止结构300，固定架体100位于支撑架体200的上方，固定架体100与支撑架体200可转动的连接，固定架体100用于固定废排装置，支撑架体200用于支撑固定架体100；锁止结构300设置在固定架体100和支撑架体200之间，锁止结构300用于阻止固定架体100相对于支撑架体200转动。通过上述设置，在通过组装工装对废排装置进行组装时，使箱体的顶部向上，并将箱体固定在固定架体100上，将需要安装在箱体顶部的部件(如风机、电动风阀等)安装完成后，转动固定架体100，由于箱体固定在固定架体100上，因此箱体随着固定架体100转动，箱体转动到合适的角度后，通过锁止结构300对固定架体100进行固定，然后对箱体底部的部件(如检查盖、逆变器等)进行安装，整个过程中无需拆卸箱体并人工翻转箱体，更加省时省力，且提高了废排装置安装过程中的安全性。
47.上述固定架体100包括固定框101和第一连接杆103，固定框101可以由四个固定杆首尾相接而围成，间隔的两个固定杆平行且长度相等，相邻的两个固定杆的中心线垂直，也就是说四个固定杆围设成的固定框101为长方形框架，以与箱体(大致呈长方体状)的结构相适应。四个固定杆之间围设成操作口，可通过操作口对废排装置进行安装。
48.固定框101用于固定箱体，固定框101上可以设置有多个第三连接孔102，第三连接孔102用于与安装脚上的第二连接孔通过紧固螺栓连接。第一连接杆103设置在固定框101朝向支撑架体200的一侧。
49.支撑架体200包括底座201和第二连接杆202，第二连接杆202设置在底座201朝向第一连接杆103的一侧，第二连接杆202的中心线与水平面垂直，第二连接杆202与第一连接杆103通过转轴301连接，转轴301的中心线与水平面平行，第一连接杆103以转轴301的中心线为中心转动，以带动固定框101及固定框101上的箱体以转轴301的中心线为中心转动。
50.第二连接杆202上设置有工具盒，工具盒用于放置安装工具，以方便安装工具的取
用。
51.在一些实施例中，底座201的底部设置有多个滚轮203，各滚轮203的中心线平行且位于同一水平面内。
52.底座201可以由四个支撑杆首尾相接而围成，间隔的两个支撑杆平行且长度相等，相邻的两个支撑杆的中心线垂直，也就是说四个支撑杆围设成的底座201为长方形框架，以与固定框101及箱体(大致呈长方体状)的结构相适应。
53.四个支撑杆可以包括第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆及第四支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆相对，第三支撑杆和第四支撑杆相对。底座201还可以包括加强杆，加强杆的一端与第三支撑杆连接，加强杆的另一端与第四支撑杆连接，加强杆的中心线与第一支撑杆的中心线平行，加强杆包括第一加强杆和第二加强杆，第一加强杆靠近第一支撑杆，第二加强杆靠近第二支撑杆，第一加强杆和第二加强杆可加强底座201结构的稳固性。
54.如图2所示，底座201的底部可以设置有固定板204，固定板204与水平面平行，固定板204与底座201可以通过紧固螺栓连接，固定板204的底部可以设置有连接板205，连接板205与固定板204垂直，连接板205为两个，两个连接板205平行且间隔的设置，两个连接板205之间设置有固定轴，固定轴与连接板205垂直，滚轮203穿设在固定轴上，且滚轮203可相对于固定轴转动。固定板204可以连接在第一加强杆与第一支撑杆的底部，也可以连接在第二加强杆和第二支撑杆的底部。
55.底座201的底部可以设置有两组滚轮203，每组滚轮203可以为两个，每组滚轮203中的两个滚轮203的中心线共线，且两组滚轮203的中心线平行，其中一组滚轮203可以设置在第一加强杆和第一支撑杆的底部，另一组滚轮203可以设置在第二加强杆和第二支撑杆的底部，以使支撑架体200的结构更加稳固，不易侧翻。滚轮203的设置使组装工装便于移动。
56.在一些实施例中，转轴301的一端固定在第一连接杆103上，第二连接杆202上设置有第一连接孔，转轴301穿设在第一连接孔内。
57.转轴301可在第一连接孔内转动，在转动固定架体100时，固定框101、第一连接杆103及转轴301同时转动。
58.第二连接杆202可以为两个，两个第二连接杆202间隔的设置，相应的，第一连接杆103也为两个，每个第一连接杆103分别与对应的一个第二连接杆202连接，两个第一连接杆103可以位于两个第二连接杆202之间，当然两个第二连接杆202也可以位于两个第一连接杆103之间。本实施例以两个第一连接杆103位于两个第二连接杆202之间为例进行描述。
59.上述锁止结构300包括转盘302和定位销，转轴301穿设在转盘302上，且转轴301与转盘302固接，转盘302上设置有多个第一定位孔303，第一定位孔303贯穿转盘302，多个第一定位孔303沿转轴301的周向间隔的设置。与该转轴301配合的第二连接杆202上设置有第二定位孔，第二定位孔与多个第一定位孔303中的一个第一定位孔303正对，且定位销穿设在第一定位孔303和第二定位孔内。
60.在转动固定框101的过程中，第二定位孔会依次与各个第一定位孔303正对，固定框101转动到合适的角度后，将定位销穿设在第二定位孔与对应的一个第一定位孔303内，以限制固定架体100的自由度，避免固定架体100继续转动，以便于对废排装置进行组装。
61.在一些实现方式中，转盘302可以位于第一连接杆103和对应的第二连接杆202之
间。继续参照图1-4，在另一些实现方式中，转盘302设置在第二连接杆202背离第一连接杆103的一侧，即第一连接杆103和转盘302设置在第二连接杆202的两侧，且转盘302设置在第二连接杆202的外侧，以方便将定位销穿设在第一定位孔303和第二定位孔内。
62.在使用组装工装时，将定位销穿设在第一定位孔303和第二定位孔内，以避免固定架体100转动。使箱体顶部向上，将箱体搬运并固定到固定框101上，对需要安装在箱体顶部的部件(如风机、电动风阀等)进行安装；安装完成后，将定位销从第一定位孔303和第二定位孔内移出，转动固定架体100至合适的角度，由于转盘302随着固定架体100的转动而转动，多个第一定位孔303中的另一个第一定位孔303与第二定位孔正对，将定位销穿设在该第一定位孔303和第二定位孔内，以对固定架体100进行定位，避免固定架体100继续转动。接着对箱体底部的部件(如检查盖、逆变器等)进行安装，方便快捷，且提高了安装过程中的安全性。
63.继续参照图1和图4，在一些实施例中，第一连接杆103包括第一杆体104和第二杆体105，第一杆体104连接在固定框101朝向第二连接杆202的一侧，转轴301连接在第二杆体105上，第一杆体104和第二杆体105的中心线平行，第一杆体104可相对于第二杆体105沿第一杆体104的中心线移动，第一杆体104和第二杆体105之间设置有限位结构，限位结构用于阻止第一杆体104相对于第二杆体105移动。
64.第一杆体104可相对于第二杆体105沿第一杆体104的中心线移动,也就是说，固定框101和第一杆体104的高度可调节，这样在需要翻转箱体时，将固定架体100与箱体的重心调整到尽可能的靠近转轴301中心线的位置，以降低固定架体100与箱体的翻转力矩，使固定架体100与箱体的翻转更加省力，且进一步提高了翻转过程中的安全性。
65.继续参照图3，具体的，限位结构包括限位杆107，第二杆体105内设置有滑槽106，第一杆体104滑设在滑槽106内，滑槽106的槽壁上设置有第一限位孔和第二限位孔，第一限位孔和第二限位孔正对。
66.第一杆体104上设置有多个第三限位孔，第三限位孔贯穿第一杆体104，多个第三限位孔沿第一杆体104的中心线间隔的设置，第一限位孔与多个第三限位孔中的一个第三限位孔正对，且限位杆107穿设在第一限位孔、第三限位孔和第二限位孔内。
67.第一杆体104相对于第二杆体105移动的过程中，第一限位孔会依次与各个第三限位孔正对，第一杆体104移动到合适的高度后，将限位杆107穿设在第一限位孔、第二限位孔及对应的一个第三限位孔内，以使固定架体100和支撑架体200固定连接。
68.限位杆107的两端均延伸至第二杆体105外，且限位杆107的一端设置有止挡块，止挡块抵顶在第二杆体105的外壁上，以避免限位杆107与第二杆体105分离。
69.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。