技术特征：
1.一种气门嘴压装装配机构，其特征在于，包括：操作杆结构(100)，包括第一操作杆(110)，及与所述第一操作杆(110)连接的第二操作杆(120)；压紧结构(200)，包括转动设于所述第二操作杆(120)端部、且用于将气门嘴(400)压入至轮毂安装孔中的顶入组件(210)，及转动设于所述第二操作杆上的挂钩组件(220)，所述挂钩组件(220)的端部用于抵紧轮毂(500)的外壁；以及，拉绳结构(300)，包括设于所述第一操作杆(110)上的支撑滚轮组件(310)，与所述支撑滚轮组件(310)连接的手柄(320)，及一端与所述挂钩组件(220)连接、且另一端与所述手柄(320)连接的连接绳(330)，所述连接绳(330)沿所述第一操作杆(110)搭设于所述支撑滚轮组件(310)的端部。2.如权利要求1所述的气门嘴压装装配机构，其特征在于，所述第二操作杆(120)为u形结构；所述顶入组件(210)包括铰接于所述第二操作杆(120)的两外侧边上的各一个顶入滚轮(211)，及与所述第二操作杆(120)铰接、且设于两个所述顶入滚轮(211)之间的顶块(212)，所述顶块(212)用于抵紧气门嘴(400)。3.如权利要求2所述的气门嘴压装装配机构，其特征在于，所述顶块(212)包括铰接所述第二操作杆(120)和所述顶入滚轮(211)的连接块，及设于所述连接块上的顶块本体，所述顶块本体用于抵紧气门嘴(400)。4.如权利要求1所述的气门嘴压装装配机构，其特征在于，所述挂钩组件(220)包括与所述第二操作杆(120)铰接、且与所述连接绳(330)连接的l形挂钩本体(221)，铰接于所述挂钩本体(221)与所述第二操作杆(120)连接处的扭簧(222)，所述扭簧(222)的一端与所述挂钩本体(221)连接，所述扭簧(222)的另一端与所述第二操作杆(120)连接。5.如权利要求4所述的气门嘴压装装配机构，其特征在于，所述挂钩本体(221)的内侧壁上设有挂钩垫(223)，所述挂钩垫(223)用于抵紧轮毂(500)的外壁。6.如权利要求1所述的气门嘴压装装配机构，其特征在于，所述支撑滚轮组件(310)包括沿所述第一操作杆(110)设置的多个u形支架(311)及多个连接滚轮(312)，其中一个所述支架(311)与所述手柄(320)连接，其余所述支架(311)的端部均对应铰接有一个所述连接滚轮(312)，所述连接绳(330)沿所述第一操作杆(110)搭接于多个所述连接滚轮(312)上。7.如权利要求6所述的气门嘴压装装配机构，其特征在于，所述支架(311)设置为三个，所述支架(311)包括顺次设置的第一支架、第二支架及第三支架，所述第一支架设于所述挂钩组件与所述第二支架之间；所述连接滚轮(312)设置为两个，所述连接滚轮(312)包括第一连接滚轮及第二连接滚轮；所述第一支架的u形开口向上与所述第一连接滚轮连接，所述第二支架的u形开口向下与所述第二连接滚轮连接，所述第三支架的u形开口向下与所述手柄连接；所述连接绳(330)穿设所述第一支架与所述第二支架之间的所述第一操作杆(110)。8.如权利要求7所述的气门嘴压装装配机构，其特征在于，所述第一支架的两外侧边上各设有一个第一限位块(313)，所述第一限位块(313)对应设于所述第一支架与所述第一连接滚轮的连接处；
所述第二支架的两外侧边上各设有一个第二限位块(314)，所述第一限位块(313)对应设于所述第二支架与所述第二连接滚轮的连接处。9.如权利要求7所述的气门嘴压装装配机构，其特征在于，所述第二支架的长度小于所述第一支架与所述第三支架的长度。10.如权利要求1所述的气门嘴压装装配机构，其特征在于，所述手柄(320)为弧形结构。
技术总结
本实用新型涉及一种气门嘴压装装配机构，包括操作杆结构、压紧结构及拉绳结构；操作杆结构包括第一操作杆，及与所述第一操作杆连接的第二操作杆；压紧结构包括转动设于所述第二操作杆端部、且用于将气门嘴压入至轮毂安装孔中的顶入组件，及转动设于所述第二操作杆上的挂钩组件，所述挂钩组件的端部用于抵紧轮毂的外壁；拉绳结构包括设于所述第一操作杆上的支撑滚轮组件，与所述支撑滚轮组件连接的手柄，及一端与所述挂钩组件连接、且另一端与所述手柄连接的连接绳，所述连接绳沿所述第一操作杆搭设于所述支撑滚轮组件的端部；因此避免了划伤轮毂安装孔内壁的情况，且装配一致性较好，安装质量得到了保证。安装质量得到了保证。安装质量得到了保证。
技术研发人员：金鑫 聂文超 田春阳 乜文军 何超 乔凡
受保护的技术使用者：东风物流（武汉）有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/6/7