一种轮毂修复用夹具

1.本发明涉及轮毂修复用夹具。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、 钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。日常用 车的过程中，轮毂擦伤受损的频率还是很高的，几乎每位车主用车一到两年轮毂多 少会有擦伤。通常铝合金轮毂的损坏，基本上是外力的作用所造成的，大致可以分 为三种。第一种，表面损伤，主要以轮毂表面磨损、擦伤为主，第二种，变形损伤， 顾名思义就是轮毂在外力的作用下发生变形、扭曲，第三种，断裂损伤，当轮毂发 生强烈撞击后轮毂发生不同程度的断裂。针对轮毂的修复一般使用特定的夹具将待 修复的轮毂固定，然后进行修复工作，但是由于夹具本身的局限性，夹具在检修过 程中会遮挡一部分轮毂，影响了工作人员的检修。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种轮毂修复用夹具，以解决上述背景技术中提出的问 题。
4.实现上述目的的技术方案是：一种轮毂修复用夹具，包括底座，所述底座的内 底面的中间部分设有液压缸，所述液压缸的伸缩端连接第一支架，所述底座内还均 匀设有用于稳定第一支架的多个支撑组件，所述第一支架上设有用于固定待修复轮 毂的固定组件，所述第一支架上设有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆连接第二支 架，所述第一支架上设有导轨，所述第二支架的两个相对的侧壁上设有滑动板，所 述滑动板滑动连接在所述导轨上，所述第二支架的上表面设有保护罩，所述第二支 架的上表面还设有用于将轮毂从车上拆卸出的旋转组件。
5.优选的，所述支撑组件包括支撑座、支撑杆和导向杆，所述底座的上表面连接 所述支撑座，所述支撑座上开设有导向槽，所述支撑座的内底面与所述支撑杆相接 触，所述支撑杆位于所述支撑座内部，所述支撑杆的侧壁连接有所述导向杆，所述 导向杆位于对应的所述导向槽内。
6.优选的，所述固定组件包括第二气缸、三角形连接板、多根连接杆、两个第一 法兰圈、两个第二法兰圈、螺纹杆件，所述第一支架上表面连接有固定支架，所述 固定支架连接所述第二气缸的固定端，所述第二气缸活塞杆连接所述三角形连接 板，所述三角形连接板的另一端连接有多根均匀分布的连接杆，多根所述连接杆都 穿过所述保护罩；各所述连接杆的外端都设有两个所述第一法兰圈，两个所述第一 法兰圈通过螺纹连接两个所述第二法兰圈，两个所述第二法兰圈连接在所述螺纹杆 件的侧壁。
7.优选的，所述旋转组件包括变频电机、转轴、螺母套筒件、多个螺栓和轴承， 所述第二支架的上表面连接所述变频电机的固定端，所述变频电机的输出端连接所 述转轴，所述转轴的外端均匀开设有多个圆柱槽，所述转轴穿过所述保护罩，所述 保护罩和所述转轴
的交接处设置有所述轴承，所述转轴的外端套有所述螺母套筒 件，所述螺母套筒件上均匀开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔与对应所述圆柱槽 的圆心处于同一直线上，并且所述螺纹孔与对应所述圆柱槽的孔径几乎相同，多个 所述螺栓与对应的所述螺纹孔螺纹连接，多个所述螺栓底部紧贴对应的所述圆柱 槽。
8.优选的，所述圆柱槽内设有橡胶套。
9.优选的，所述螺母套筒件和所述螺纹杆件存在多个型号。
10.优选的，所述底座的下表面设有滚轮结构。
11.优选的，所述滚轮结构内设有制动器。
12.优选的，所述螺纹杆件有着配套的垫片和螺母。
13.优选的，多根所述连接杆和所述保护罩之间设有多个橡胶套，所述橡胶套内壁 与对应的所述连接杆滑动连接。
14.本发明的有益效果是：第二气缸活塞杆连接三角形连接板，三角形连接板的另 一端连接有多根均匀分布的连接杆，多根连接杆都穿过保护罩，两个第二法兰圈连 接在螺纹杆件的侧壁，通过第二气缸，多根连接杆穿过保护罩，向外推伸，来调整 待修复轮毂与本装置的距离，减小轮毂被遮挡的区域，方便工作人员的检修；
15.第二支架的上表面连接变频电机的固定端，变频电机的输出端连接转轴，转轴 的外端套有螺母套筒件，转动车轮，同时打开变频电机，使得螺母套筒件极为缓慢 地转动，直到将螺母套筒件移动至待拆卸轮毂pcd孔内的固定螺母上，并与之紧密 贴合，然后变频电机以相对平稳地转速，带动螺母套筒件转动，从而能将轮毂拆卸 出；
16.各连接杆的外端都设有两个第一法兰圈，两个第一法兰圈通过螺纹连接两个第 二法兰圈，两个第二法兰圈连接在螺纹杆件的侧壁，多个螺栓与对应的螺纹孔螺纹 连接，多个螺栓底部紧贴对应的圆柱槽，能将螺母套筒件与转轴相固定，能自由的 拆卸或安装螺纹杆件和螺母套筒件，从而进行更换不同规格的螺纹杆件和螺母套筒 件，从而适应不同大小的轮毂。
附图说明
17.图1是本发明的立体图；
18.图2是图1中a处的局部放大图；
19.图3是本发明的剖视图；
20.图4是本发明支撑组件的示意图；
21.图5是图4中b处的局部放大图；
22.图6是本发明螺母套筒件的安装示意图。
23.图中：1、底座；2、液压缸；3、第一支架；4、支撑组件；5、固定组件；6、 第一气缸；7、第二支架；8、导轨；9、滑动板；10、保护罩；11、旋转组件；12、 滚轮结构；41、支撑座；42、支撑杆；43、导向杆；44、导向槽；51、第二气缸； 52、三角形连接板；53、连接杆；54、第一法兰圈；55、第二法兰圈；56、螺纹杆 件；111、变频电机；112、转轴；113、螺母套筒件；114、螺纹孔；115、螺栓； 116、轴承。
具体实施方式
24.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。在本发明的描述 中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、
ꢀ“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置 关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件 必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或 暗示相正对地重要性。
25.下面将结合附图对本发明作进一步说明。
26.如图1-6所示，一种轮毂修复用夹具，包括底座1、液压缸2、第一支架3、 多个支撑组件4、固定组件5、第一气缸6、第二支架7、导轨8、滑动板9、保护 罩10和旋转组件11。
27.底座1的内底面的中间部分设有液压缸2，液压缸2的伸缩端连接第一支架3， 液压缸2能带动第一支架3做上下升降运动，从而带动螺母套筒件113，移动到适 当高度；多个支撑组件4均匀设在底座1内，用于稳定第一支架3，固定组件5设 在第一支架3上，用于固定待修复轮毂，第一支架3上设有第一气缸6，第一气缸 6的活塞杆连接第二支架7，能带动第二支架7和螺母套筒件113沿导轨8的方向 做直线运动；第一支架3上设有导轨8，起支撑第二支架7的作用同时限制第二支 架7的运动方向，第二支架7的两个相对的侧壁上设有滑动板9，滑动板9滑动连 接在导轨8上，第二支架7的上表面设有保护罩10，旋转组件11设在第二支架7 的上表面，用于将轮毂从车上拆卸出。
28.支撑组件4包括支撑座41、支撑杆42和导向杆43，底座1的上表面连接支撑 座41，支撑座41上开设有导向槽44，支撑座41的内底面与支撑杆42相接触，支 撑杆42能在支撑座41内上下移动，支撑杆42位于支撑座41内部，支撑杆42的 侧壁连接有导向杆43，导向杆43位于对应的导向槽44内，起导向作用。
29.固定组件5包括第二气缸51、三角形连接板52、多根连接杆53、两个第一法 兰圈54、两个第二法兰圈55、螺纹杆件56，第一支架3上表面连接有固定支架， 固定支架连接第二气缸51的固定端，第二气缸51活塞杆连接三角形连接板52， 三角形连接板52的另一端连接有多根均匀分布的连接杆53，多根连接杆53都穿 过保护罩10，保护罩10起支撑多根连接杆53的作用；各连接杆53的外端都设有 两个第一法兰圈54，两个第一法兰圈54通过螺纹连接两个第二法兰圈55，两个第 二法兰圈55连接在螺纹杆件56的侧壁，能自由的拆卸螺纹杆件56，从而进行更 换不同规格螺纹杆件56，从而适应不同大小的轮毂。
30.旋转组件11包括变频电机111、转轴112、螺母套筒件113、多个螺栓115和 轴承116，第二支架7的上表面连接变频电机111的固定端，变频电机111的输出 端连接转轴112，变频电机111能调节转轴112的转速；转轴112的外端均匀开设 有多个圆柱槽，转轴112穿过保护罩10，保护罩10和转轴112的交接处设置有轴 承116，轴承116起支撑转轴112的作用，也能减小保护罩10和转轴112之间的 摩檫力，方便转轴112转动；转轴112的外端套有螺母套筒件113，螺母套筒件113 上均匀开设有多个螺纹孔114，多个螺纹孔114与对应圆柱槽的圆心处于同一直线 上，并且螺纹孔114与对应圆柱槽的孔径几乎相同，多个螺栓115与对应的螺纹孔 114螺纹连接，多个螺栓115底部紧贴对应的圆柱槽，能将螺母套筒件113与转轴 112相固定，能自由的拆卸螺母套筒件113，从而进行更换不同规格的螺母套筒件 113，从而适应不同大小的轮毂。
31.圆柱槽内设有橡胶套，能保护圆柱槽，防止多个螺栓115刮伤圆柱槽；螺母套 筒件113和螺纹杆件56存在多个型号，能适应不同大小的轮毂，底座1的下表面 设有滚轮结构12，能方便移动本装置，滚轮结构12内设有制动器，螺纹杆件56 有着配套的垫片和螺母，多根连接杆53和保护罩10之间设有多个橡胶套，橡胶套 内壁与对应的连接杆53滑动连接，能减小多根连接杆53和保护罩10之间的磨损， 增加本装置的使用寿命。
32.工作原理：首先进行拆卸轮毂，用汽车举升机将汽车吊起，然后将本装置移动 到靠近待拆卸轮毂的位置，然后打开液压缸2，将螺母套筒件113，移动到适当高 度，然后打开第一气缸6，第一气缸6带动第二支架7和螺母套筒件113沿导轨8 的方向做直线运动，接着转动车轮，同时打开变频电机111，使得螺母套筒件113 极为缓慢地转动，直到将螺母套筒件113移动至待拆卸轮毂pcd孔内的固定螺母上， 并与之紧密贴合，然后变频电机111以相对平稳地转速，带动螺母套筒件113转动， 从而拆下一个轮毂pcd孔内螺母，然后重复上述步骤，直到将全部轮毂pcd孔内的 螺母拆卸出，就能取下车轮；
33.进行轮毂修复工作，首先打开第一气缸6将第二支架7和螺母套筒件113往回 运动，打开第二气缸51，多根连接杆53穿过保护罩10，向外推伸，直到螺纹杆件 56与螺母套筒件113存在较大距离，然后将螺纹杆件56上配套的螺母取下，将待 修复轮毂的pcd孔穿过对应的螺纹杆件56，再用配套的垫圈和螺母将待修复轮毂 固定在多根连接杆53，若是觉得待修复轮毂与本装置靠的太近，通过第二气缸51 再次推伸多根连接杆53。
34.以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各 实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以 对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进 行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施 例技术方案的范围。