一种电控门锁、平开电动门及轨道交通设备

本发明涉及轨道交通，尤其涉及一种电控门锁、平开电动门及轨道交通设备。

背景技术：

1、电磁锁作为一种较为安全且实用的锁体结构，被广泛的应用于轨道交通设备中；例如，针对部分轨道列车的平开门结构，可在顶部和/或底部的车体框架上设置电磁锁，且电磁锁成直线驱动方式；而与之对应地，在门体的门体上设置供电磁锁的插入的销孔结构；通过上述结构，可在门体关闭到位后，通过电磁锁的锁舌结构插入销孔结构的方式而实现门体的锁定。

2、但是，在上述情景中所使用的电磁锁极易发生损坏，原因在于电磁铁工作时，铁心不能承受侧向冲击力，当承受侧向的冲击力时，由于铁心的偏心作用，内部气隙的均匀程度也会发生改变，从而显著减小电磁铁的吸合力；基于上述问题，若锁舌结构与电磁铁铁心直接相连，那么由于杠杆作用,锁舌上发生的极小侧向位移都将导致电磁铁发生较大的侧向偏移，从而造成使用寿命的缩短，且具有一定的危险性。

技术实现思路

1、本发明提供了一种电控门锁，有效解决了背景技术中所指出的问题，同时，本发明中还请求保护一种平开电动门及轨道交通设备。

2、为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

3、一种电控门锁，包括具有直线动力输出端的电磁动力元件，还包括外置插销锁；

4、所述外置插销锁包括插销、弹性片体、部分球体和球座结构；

5、所述插销与所述部分球体同轴连接，所述球座结构通过第一限位空间局部贴合包覆所述部分球体，允许所述部分球体转动且限制所述部分球体自第一所述限位空间移出；

6、所述弹性片体成环状套设于所述部分球体外围，且设置于所述球座结构和插销之间，且分别与所述球座结构上的第一平面和所述插销上的第二平面贴合；

7、当所述第一平面和第二平面平行时，所述弹性片体无形变；否则，所述弹性片体发生局部形变而获得促使所述第一平面和第二平面恢复至平行位置的复位力；

8、所述直线动力输出端与所述球座结构固定连接；

9、所述插销端部设置有锁紧槽，供外部结构进入而限制轴向运动。

10、进一步地，所述弹性片体包括环形部，以及围绕所述环形部外围均匀分布的若干支撑脚；

11、所述环形部为平面结构，所述支撑脚在所述环形部一侧沿曲线平滑延伸，且与所述环形部相切连接。

12、进一步地，所述环形部与所述插销贴合设置。

13、进一步地，所述弹性片体还包括辅助脚，所述辅助脚围绕所述环形部外围均匀分布，且设置于至少部分所述支撑脚之间；

14、所述辅助脚与所述支撑脚相对于所述环形部在同一侧设置，且沿曲线延伸；

15、其中，所述辅助脚的末端低于所述支撑脚的末端。

16、进一步地，所述辅助脚和所述支撑脚的数量一一对应设置。

17、进一步地，所述辅助脚与所述支撑脚的长度和宽度相等。

18、一种平开电动门，包括：门体、导轨组件和锁紧装置，所述锁紧装置与如上所述的电控门锁对应使用；

19、所述门体与所述导轨组件连接，且在所述导轨组件的导向下进行相对靠近或远离车身，以及在车身外部沿直线运动的组合运动形式；

20、所述锁紧装置设置于所述门体的顶部和/或底部，包括径向锁紧组件和轴向锁紧组件；

21、所述径向锁紧组件供所述插销插入，且对所述插销在径向上的位置进行限制，包括：

22、滑球座，外壁为部分球形表面，内部设置有供所述插销贯穿的通孔，所述通孔在供所述插销进入的一侧边缘设置有倒角结构；

23、滑动安装座，通过第二限位空间局部贴合包覆所述滑球座，允许所述滑球座转动且限制所述滑球座自所述第二限位空间移出，所述门体对所述滑动安装座进行安装的位置设置有导向结构，对所述滑动安装座进行沿车身长度方向的直线导向；

24、两弹簧，分别设置在所述滑动安装座两侧，两端分别相对于门体和所述滑动安装座固定连接，且轴线沿导向结构的导向方向设置，所述弹簧在压合时对所述滑动安装座相对于导向结构的运动进行限制；

25、所述轴向锁紧组件用于在所述插销插入到位后，局部进入所述锁紧槽进行轴向运动限制。

26、进一步地，所述轴向锁紧组件包括两金属条和直线动力源；

27、两所述金属条对称设置于所述插销两侧，两所述金属条的一端围绕相对于门体固定的第一转轴转动设置，另一端围绕设置于所述直线动力源动力输出端上的转轴转动设置，所述直线动力源输出直线动力，而使得两所述金属条通过同步形变而进入或远离所述插销上的锁紧槽。

28、进一步地，所述锁紧装置还包括l型支架，所述直线动力源为电缸，安装于l型支架两边之间的夹角内，且直线动力输出端贴合贯穿所述l型支架的第一边，其中一弹簧与所述第一边固定连接。

29、一种轨道交通设备，采用如上所述的平开电动门。

30、通过本发明的技术方案，可实现以下技术效果：

31、通过本发明可有效的保证电磁动力元件的使用稳定性，使其使用寿命得到保证，同时本发明中还请求保护一种平开电动门及轨道交通设备。

技术特征：

1.一种电控门锁，包括具有直线动力输出端的电磁动力元件，其特征在于，还包括外置插销锁；

2.根据权利要求1所述的电控门锁，其特征在于，所述弹性片体包括环形部，以及围绕所述环形部外围均匀分布的若干支撑脚；

3.根据权利要求2所述的电控门锁，其特征在于，所述环形部与所述插销贴合设置。

4.根据权利要求2所述的电控门锁，其特征在于，所述弹性片体还包括辅助脚，所述辅助脚围绕所述环形部外围均匀分布，且设置于至少部分所述支撑脚之间；

5.根据权利要求4所述的电控门锁，其特征在于，所述辅助脚和所述支撑脚的数量一一对应设置。

6.根据权利要求4或5所述的电控门锁，其特征在于，所述辅助脚与所述支撑脚的长度和宽度相等。

7.一种平开电动门，其特征在于，包括：门体、导轨组件和锁紧装置，所述锁紧装置与如权利要求1中所述的电控门锁对应使用；

8.根据权利要求7所述的平开电动门，其特征在于，所述轴向锁紧组件包括两金属条和直线动力源；

9.根据权利要求8所述的平开电动门，其特征在于，所述锁紧装置还包括l型支架，所述直线动力源为电缸，安装于l型支架两边之间的夹角内，且直线动力输出端贴合贯穿所述l型支架的第一边，其中一弹簧与所述第一边固定连接。

10.一种轨道交通设备，其特征在于，采用如权利要求7所述的平开电动门。

技术总结
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种电控门锁，包括具有直线动力输出端的电磁动力元件，还包括外置插销锁；外置插销锁包括插销、弹性片体、部分球体和球座结构；插销与部分球体同轴连接，球座结构通过第一限位空间局部贴合包覆部分球体；弹性片体成环状套设于部分球体外围，且设置于球座结构和插销之间，且分别与球座结构上的第一平面和插销上的第二平面贴合；当第一平面和第二平面不平行时，弹性片体发生局部形变而获得促使第一平面和第二平面恢复至平行位置的复位力，插销端部设置有锁紧槽。通过本发明可有效的保证电磁动力元件的使用稳定性，使其使用寿命得到保证。同时本发明中还请求保护一种平开电动门及轨道交通设备。

技术研发人员：陈吉,景宝华,谢俐俐
受保护的技术使用者：常州工业职业技术学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15