一种具有快速自锁结构的快捷装配式发动机托盘的制作方法

1.本实用新型涉及发动机装配技术领域，特别涉及一种具有快速自锁结构的快捷装配式发动机托盘。


背景技术：

2.在汽车整车装配过程中，发动机总成作为汽车的核心部件之一，需与之连接装配的零部件很多，在发动机的装配过程中，常常需要将发动机放置在发动机托盘上。
3.目前汽车生产厂所用发动机分装托盘大多数为整体式结构，采用将发动机放置在托盘上的方式承托托盘，并手动调节固定件的位置对发动机进行固定。
4.然而，因现有的托盘重量较大，导致装配过程中调节固定件的难度较大，操作人员手动调节的效率低下，直接影响到后续的装配工作，因此需要一种具有快速自锁结构的快捷装配式发动机托盘。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有快速自锁结构的快捷装配式发动机托盘，驱动传动组件在发动机安装后驱动自锁组件对发动机进行自动锁定，从而提升发动机锁定的效率。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
7.一种具有快速自锁结构的快捷装配式发动机托盘，包括：托盘底座；
8.设置于所述托盘底座上的承托板，所述承托板上安装有自锁组件且还设有用于驱动自锁组件锁紧发动机并沿所述承托板弧形滑动的驱动传动组件；
9.所述自锁组件包括锁紧部和设置在锁紧部上的限位部；
10.所述锁紧部包括安装在所述驱动传动组件上的支撑杆、连接于所述支撑杆端部的连接杆以及安装于所述连接杆端部的锁紧板。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述驱动传动组件包括设置在所述承托板内的主动轮和与所述主动轮啮合的从动轮，所述承托板的内壁上设置有与所述从动轮啮合的环形齿。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述驱动传动组件包括安装在承托板内部并与所述主动轮连接的驱动电机、设置在所述承托板顶部用于控制驱动电机运作的按压开关。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述锁紧板呈弧形，且所述锁紧板的端面上安装有用于增大锁紧板与发动机之间摩擦力的半圆凸起。
14.作为本实用新型的一种优选方案，所述限位部包括呈竖直设置在所述锁紧板上的滑动槽，所述滑动槽的侧端设置有若干与所述滑动槽连通的调位槽，其中一个所述调位槽内放置有调位杆，所述调位杆的端部安装有固定块，所述固定块的底端通过弹簧连接有用于对发动机进行限位的限位板。
15.作为本实用新型的一种优选方案，所述弧形槽的两端均安装有橡胶缓冲垫。
16.作为本实用新型的一种优选方案，所述承托板的顶端安装有若干用于与发动机配合定位的定位柱。
17.作为本实用新型的一种优选方案，所述托盘底座的四个拐角处均开设有固定孔。
18.综上所述，本实用新型具有如下有益效果：
19.发动机安装时对按压开关产生压力，使得按压开关控制驱动电机驱动主动轮，主动轮传动使得从动轮转动，从而使得从动轮上的支撑杆沿弧形槽移动，进而使得支撑杆上的锁紧板与发动机贴合，实现对发动机的自动锁紧，改善了操作人员手动锁紧发动机的效率低下的问题，有效提高了发动机的装配效率。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的俯视示意图。
22.图2为本实用新型用于展示承托板内部结构的示意图。
23.图3为本实用新型锁紧部的结构示意图。
24.图中数字和字母所表示的相应部件名称：
25.1、托盘底座；11、固定孔；2、承托板；21、安装槽；23、定位柱；24、弧形槽；25、橡胶缓冲垫；3、自锁组件；31、锁紧部；311、支撑杆；312、连接杆；313、锁紧板；314、半圆凸起；32、限位部；321、滑动槽；322、调位槽；323、调位杆；324、固定块；325、限位板；4、驱动传动组件；41、驱动电机；42、按压开关；43、主动轮；44、从动轮；45、环形齿。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例
28.如图1所示，如图1所示，一种具有快速自锁结构的快捷装配式发动机托盘，包括托盘底座1、安装在托盘底座1的顶端的承托板2，安装在承托板2上的自锁组件3，安装在承托板2上用于驱动自锁组件3锁紧的驱动传动组件4；
29.参照图1和图2，驱动传动组件4包括设置在安装槽21中部的三个主动轮43和设置在安装槽21内并一一与主动轮43啮合的三个从动轮44，安装槽21的内壁上安装有环形齿45，环形齿45用于与从动轮44啮合，为从动轮44的转动提供稳定的环境。承托板2的顶端面上安装有定位柱23，定位柱23的存在方便操作人员定位，从而便于发动机的安装。
30.驱动传动组件4包括安装在承托板2内部并与主动轮43连接的驱动电机41、设置在承托板2顶部的按压开关42，发动机安装时底部对按压开关42施加压力，按压开关42控制驱动电机41运作，驱动电机41的转动轴转动并带动主动轮43转动，主动轮43转动带动从动轮
44转动，发动机脱离承托板2后，按压开关42上的压力消失，驱动电机41自动复位，并带动主动轮43和从动轮44复位，实现了主动轮43和从动轮44的自动移位功能。
31.参照图1、图2和图3，承托板2的内部开设有安装槽21，自锁组件3包括锁紧部31和限位部32；锁紧部31包括安装在从动轮44上的支撑杆311、安装在支撑杆311端部的连接杆312、以及安装于连接杆312端部的锁紧板313，承托板2上开设有可供支撑杆311移动的弧形槽24，当主动轮43带动从动轮44转动时，从动轮44上的支撑杆311沿弧形槽24移动，使得锁紧板313与发动机贴合，从而实现对发动机的自动锁紧，有效提升了发动机的安装效率。弧形槽24的两端均安装有橡胶缓冲垫25，有效减少支撑杆311与弧形槽24侧壁的硬性碰撞，延长支撑杆311的使用寿命。
32.锁紧板313呈弧形，且锁紧板313的端面上安装有半圆凸起314，弧形的锁紧板313以及半圆凸起314可有效增大锁紧板313与发动机的接触面积，从而增大锁紧板313与发动机之间的摩擦力，达到更好的锁紧效果。
33.限位部32包括开设在锁紧板313上且呈竖直设置的滑动槽321，滑动槽321的侧端设置有四个与滑动槽321连通的调位槽322，其中一个调位槽322内放置有调位杆323，调位杆323的端部安装有固定块324，固定块324的底端通过弹簧连接有限位板325。限位板325可与发动机的顶端进行配合，使用时，根据发动机高度的不同可选择将调位杆323放置在高度对应的调位槽322内，使得限位板325对发动机进行竖直方向上的限位。
34.托盘底座1的四个拐角处均开设有固定孔11，固定孔11可与螺杆配合，便于在工作时将托盘底座1固定在工位上。
35.工作原理：发动机安装时对按压开关42产生压力，使得按压开关42控制驱动电机41驱动主动轮43，主动轮43传动使得从动轮44转动，从而使得从动轮44上的支撑杆311沿弧形槽24移动，进而使得支撑杆311上的锁紧板313向发动机靠近并与发动机贴合，实现对发动机的自动锁紧；根据发动机高度的不同可选择将调位杆323放置在高度对应的调位槽322内，使得限位板325对发动机进行竖直方向上的限位。需要取下发动机时，首先接触限位板325对发动机竖直方向上的限位，再将发动机向上拉动，取出发动机后按压开关42上的压力消失，驱动电机41自动复位，并带动主动轮43和从动轮44复位。
36.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。