一种高稳定性的车门铰链的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高稳定性的车门铰链。


背景技术：

2.铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，而车门铰链是一种汽车配件，主要用于将车门与车架间进行铰接，便于车门进行开关的连接件。
3.现有的铰链之间一般是采用螺栓相互连接，在长期使用之后难免会产生松动的现象，并且车门具有一定的重量，而且在受到外界的压力时，很容易导致铰链产生下坠变形，影响铰链的稳定性。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高稳定性的车门铰链，具备提高定页板和动页板之间的稳定性以及便于动页板和定页板连接的优点，解决了定页板和动页板连接不稳定以及动页板和定页板采用螺栓连接会产生松动的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述xxx目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定性的车门铰链，包括定页板，所述定页板的右侧固定安装有弧形板，所述弧形板表面转动连接有连接件，所述连接件的右侧设置有防坠装置，所述防坠装置的右侧固定安装有动页板，所述弧形板的顶部设置有锁扣装置；
8.所述防坠装置包括压板、中心柱、侧边柱、环形板和滑槽，所述压板的底部固定安装有中心柱，所述中心柱的右侧设置有侧边柱，所述侧边柱的顶部与压板的底部固定连接，所述侧边柱的表面滑动连接有环形板。
9.优选的，所述锁扣装置包括卡环、插管、横向挡条、齿形条、弹簧、支板和矩形槽，所述卡环底部焊接有插管，所述插管的底部插接有横向挡条，所述横向挡条的右侧转动连接有齿形条，所述齿形条的下表面焊接有弹簧，所述弹簧的底部焊接有支板。
10.优选的，所述横向挡条表面开设有矩形槽，所述支板固定安装在横向挡条的右侧。
11.优选的，所述侧边柱的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部与环形板的外壁滑动连接，所述环形板固定安装在连接件的右侧，设置的滑槽为了方便连接件通过环形板在侧边柱表面上进行转动。
12.优选的，所述侧边柱的右侧与动页板的左侧固定连接，所述中心柱的表面与连接件的右侧嵌入式转动连接。
13.优选的，所述插管的表面与连接件的内部转动连接，插管使得连接件与弧形板进行连接，便于组装整体结构。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种高稳定性的车门铰链，具备以下有益效果：
16.1、该高稳定性的车门铰链，通过在连接件表面设置的环形板可以在侧边柱表面所开设的滑槽中进行转动，使得连接件通过防坠装置可以与动页板保持相对水平，防止动页板在连接件上出现下坠的现象，进一步提高定页板和动页板之间的稳定性，解决了车门受到较大的重力，使得动页板与连接件之间产生形变的问题。
17.2、该高稳定性的车门铰链，通过设置的中心柱可以插在连接件内，使得连接件、防坠装置和动页板均可以沿着插管在定页板表面转动，同时横向插杆可以插在插管的底部，并且在齿形板和弹簧的配合下，有利于插管稳定的插入连接件内，有效避免了插管从连接件上出现脱落的现象，解决了插管和连接件采用螺丝固定，长期使用时会产生松动的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型防坠装置结构示意图；
20.图3为本实用新型横向挡条结构侧面剖视图；
21.图4为本实用新型连接件与侧边柱结构连接示意图。
22.图中：1、定页板；2、连接件；3、锁扣装置；31、卡环；32、插管；33、横向挡条；34、齿形条；35、弹簧；36、支板；37、矩形槽；4、防坠装置；41、压板；42、中心柱；43、侧边柱；44、环形板；45、滑槽；5、动页板；6、弧形板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，一种高稳定性的车门铰链，包括定页板1，定页板1的右侧固定安装有弧形板6，弧形板6表面转动连接有连接件2，连接件2的右侧设置有防坠装置4，防坠装置4的右侧固定安装有动页板5，弧形板6的顶部设置有锁扣装置3，防坠装置4包括压板41、中心柱42、侧边柱43、环形板44和滑槽45，压板41的底部固定安装有中心柱42，中心柱42的右侧设置有侧边柱43，侧边柱43的顶部与压板41的底部固定连接，侧边柱43的表面滑动连接有环形板44，侧边柱43的表面开设有滑槽45，滑槽45的内部与环形板44的外壁滑动连接，环形板44固定安装在连接件2的右侧，侧边柱43的右侧与动页板5的左侧固定连接，中心柱42的表面与连接件2的右侧嵌入式转动连接。
25.根据上述技术方案，设置防坠装置4能够有效保持连接件2和动页板5之间的水平性，避免车门受到较大的重力而导致动页板5在连接件2上产生变形下坠的现象，并且环形板44和滑槽45设置的数量相适配，压板41采用焊接的方式固定在中心柱42上。
26.具体的，如图2、图3所示，锁扣装置3包括卡环31、插管32、横向挡条33、齿形条34、弹簧35、支板36和矩形槽37，卡环31底部焊接有插管32，插管32的底部插接有横向挡条33，横向挡条33的右侧转动连接有齿形条34，齿形条34的下表面焊接有弹簧35，弹簧35的底部
焊接有支板36，横向挡条33表面开设有矩形槽37，支板36固定安装在横向挡条33的右侧，插管32的表面与连接件2的内部转动连接。
27.根据上述方案，齿形条34的表面呈阶梯状设置，并使用了转轴在横向挡条33表面上转动，在按压齿形条34时可以将横向挡条33插入到插管32内，当横向挡条33的右侧表面伸出至插管32表面外部时，在弹簧35的作用下，可以向上弹起，有效避免了横向挡条33从插管32的内部脱落。
28.工作原理：本实用新型首先将连接件2放入弧形板6内，此时将插管32从上而下的插入到连接件2内，此时按压齿形条34，使得横向挡条33在插管32表面转动，同时弹簧35被挤压，然后将横向挡条33插入到插管32的底部，当横向挡条33的表面伸出至插管32的表面时，此时弹簧35复位，使得齿形条34向上转动，用来限制横向挡条33从插管32内脱落，从而实现了将动页板5安装在定页板1上，提高了定页板1和动页板5安装的便捷性，并且连接件2在转动时会带动环形板44转动，使得环形板44的表面在侧边柱43表面所开设的滑槽45的内部中进行转动，保证连接件2和动页板5能够处于水平状态，防止动页板5在连接件2产生下坠的现象，提高了整体结构连接的稳定性。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。