一种双筒后减震器拧紧机的制作方法

1.本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种双筒后减震器拧紧机。


背景技术：

2.减震器是机动车辆的必备设备，它的工作原理是，当车身和车桥间震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器工作缸内的减震油反复从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与减震油间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为减震油热能，再由减震器吸收散发到大气中。
3.其中双筒后减震器是减震器中的一种，其具体结构如图1所示，包括主筒8、端盖9、副筒91以及连接耳92，其中副筒91和连接耳92均与端盖9固定相连，而且主筒8和副筒91位于端盖9的同一侧，连接耳92与主筒8位于端盖9两侧，并且连接耳92正对主筒8布置，在制造双筒后减震器的过程中，需要将主筒8与端盖9拧紧，现有一般是通过拧紧机来进行拧紧的，先将主筒8与连接耳92分别夹持，然后将主筒8对准端盖9旋转拧紧；但是现有设备仅能够一次加工一个，而且仅适用于单一规格的主筒8进行拧紧加工，导致加工效率不高。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种双筒后减震器拧紧机，其解决了现有技术中存在的拧紧机加工效率不高的问题。
5.一种双筒后减震器拧紧机，包括：
6.机架，其中部水平固定安装有底板，所述底板上部垂直安装有立板；
7.若干拧紧工位，其并排设置在底板与立板之间；
8.每一所述拧紧工位均包括调节机构、拧紧机构、定位件以及夹紧件，所述调节机构沿竖直方向与立板滑动相连，所述拧紧机构设置在底板下部且正对调节机构布置，所述定位件穿过底板与拧紧机构相连，所述夹紧件与调节机构相连，定位件正对夹紧件布置，拧紧机构用于带动定位件转动，调节机构用于带动夹紧件沿竖直方向运动，定位件用于穿入双筒后减震器的主筒内对其涨紧固定，夹紧件用于夹持固定双筒后减震器的连接耳。
9.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：使用时，将双筒后减震器的主筒套在对应的定位件上涨紧固定，再将双筒后减震器的连接耳通过夹紧件夹紧固定，并且保证双筒后减震器的副筒平行于主筒，随后根据双筒后减震器的主筒高度来操作调节机构带动连接耳运动，使得端盖与主筒对接，随后通过拧紧机构带动定位件转动，从而将主筒与端盖拧紧；操作简单方便，能够快速将主筒与端盖拧紧，而且调节机构能够根据主筒的规格进行调节，并且可以多工位同时加工，从而提高了加工效率。
10.优选地，所述立板上竖直开设有若干并排布置的滑孔，若干拧紧工位的调节机构一一对应与若干滑孔配合，每一所述调节机构均包括与对应滑孔滑动相连的调节件以及沿滑孔长度方向转动设置在其内的操作件，所述操作件与调节件活动相连，操作件用于带动调节件沿竖直方向运动，所述夹紧件与调节件固定相连。
11.优选地，每一滑孔的两端内均水平固定安装有固定杆，所述操作件包括两轴承座、螺杆以及手轮，两所述轴承座一一对应固定安装在两固定杆上且同轴布置，所述螺杆转动安装在两轴承座之间，所述螺杆远离底板的一端穿过轴承座与手轮同轴固定相连，所述调节件与螺杆螺纹相连。
12.优选地，所述调节件包括滑动板、连接板、调节板、安装板以及伸缩气缸，所述滑动板与调节板位于立板的两侧且均与对应的滑孔滑动相连，所述连接板与滑动板上部固定相连，所述安装板与调节板下部固定相连，连接板与安装板均朝向滑孔布置，所述伸缩气缸的连接端与安装板固定相连，伸缩气缸的伸缩端与连接板固定相连，所述螺杆自由贯穿安装板且与之螺纹连接，所述夹紧件固定安装在滑动板远离立板的侧壁上。
13.优选地，所述底板上沿立板布置方向并排开设有若干安装孔，若干拧紧工位的拧紧机构一一对应与若干安装孔配合，每一所述拧紧机构均包括电机、减速机、支撑板、固定板、两同步轮以及同步带，所述电机的动力输出轴与减速机的动力输入轴同轴固定相连，电机与滑动板位于立板的两侧，所述减速机、支撑板以及固定板依次固定相连，支撑板固定安装在底板上，固定板固定安装在对应安装孔内，两所述同步轮一一对应与减速机的动力输出轴和定位件固定相连，两同步轮之间通过同步带传动。
14.优选地，所述夹紧件包括垫块、ㄇ形夹块以及垫板，所述垫块固定安装在滑动板远离立板的侧壁上，所述ㄇ形夹块与垫板并排固定安装在垫块远离滑动板的侧壁上，双筒后减震器的连接耳用于嵌入ㄇ形夹块内。
15.优选地，所述底板上固定安装有若干支撑台，若干拧紧工位的定位件一一对应转动贯穿若干支撑台，每一所述定位件均包括支撑柱、内撑芯棒、安装盘以及内撑柱，所述支撑柱一端穿过底板与对应同步轮同轴固定相连，支撑柱通过轴承与对应支撑台转动相连，支撑柱另一端同轴固定安装有凸台，所述凸台开设有十字槽，所述内撑芯棒同轴固定贯穿支撑柱，所述内撑柱一端同轴固定安装有安装盘，所述安装盘远离内撑柱一侧固定安装有十字卡块，所述十字卡块用于与十字槽卡接，安装盘与内撑柱沿其轴线向贯通开设穿孔，所述内撑芯棒插入在穿孔内。
16.优选地，还包括防尘罩、操作面板以及电箱，所述防尘罩与电箱固定安装在机架上部相向的两侧，防尘罩位于滑动板正上方，所述操作面板设置在防尘罩远离电箱的侧壁上，所述电箱与操作面板以及电机均电连接，操作面板与电机电连接。
17.优选地，所述底板下方的机架上固定安装有封板。
18.优选地，所述机架底部周向固定安装有若干脚杯。
19.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
20.图1为双筒后减震器的结构示意图。
21.图2为本实用新型一种实施例的结构示意图。
22.图3为图2的正视图。
23.图4为图2另一角度下的内部结构示意图。
24.图5为图2中调节机构的结构示意图。
25.图6为图5另一角度的结构示意图。
26.图7为图4中拧紧机构的结构示意图。
27.图8为图7中定位件的结构示意图。
28.图中标号依次为：1、机架；11、防尘罩；12、操作面板；13、电箱；14、封板；15、脚杯；2、底板；21、支撑台；22、轴承；23、安装孔；3、支撑柱；31、同步轮；32、同步带；33、凸台；34、十字槽；35、内撑芯棒；36、安装盘；37、内撑柱；38、十字卡块；39、穿孔；4、电机；41、减速机；42、支撑板；43、固定板；5、立板；51、滑孔；52、滑轨；53、固定杆；54、轴承座；55、螺杆；56、手轮；6、滑动板；61、连接板；62、调节板；63、滑块；64、安装板；65、加强筋；66、伸缩气缸；7、垫块；71、ㄇ形夹块；72、垫板；8、主筒；9、端盖；91、副筒；92、连接耳。
具体实施方式
29.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：
30.如图1-4所示，本实用新型的实施例提供了一种双筒后减震器拧紧机，包括：机架1，其中部水平固定安装有底板2，所述底板2上部垂直安装有立板5；若干拧紧工位，其并排设置在底板2与立板5之间；每一所述拧紧工位均包括调节机构、拧紧机构、定位件以及夹紧件，所述调节机构沿竖直方向与立板5滑动相连，所述拧紧机构设置在底板2下部且正对调节机构布置，所述定位件穿过底板2与拧紧机构相连，所述夹紧件与调节机构相连，定位件正对夹紧件布置，拧紧机构用于带动定位件转动，调节机构用于带动夹紧件沿竖直方向运动，定位件用于穿入双筒后减震器的主筒8内对其涨紧固定，夹紧件用于夹持固定双筒后减震器的连接耳92。
31.使用时，将双筒后减震器的主筒8套在对应的定位件上涨紧固定，再将双筒后减震器的连接耳92通过夹紧件夹紧固定，并且保证双筒后减震器的副筒91平行于主筒8，随后根据双筒后减震器的主筒8高度来操作调节机构带动连接耳92运动，使得端盖9与主筒8对接，随后通过拧紧机构带动定位件转动，从而将主筒8与端盖9拧紧；操作简单方便，能够快速将主筒8与端盖9拧紧，而且调节机构能够根据主筒8的规格进行调节，并且可以多工位同时加工，从而提高了加工效率。
32.如图1-2以及图5-6所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种双筒后减震器拧紧机，对其包括的调节机构进一步优化，所述立板5上竖直开设有若干并排布置的滑孔51，若干拧紧工位的调节机构一一对应与若干滑孔51配合，每一所述调节机构均包括与对应滑孔51滑动相连的调节件以及沿滑孔51长度方向转动设置在其内的操作件，所述操作件与调节件活动相连，操作件用于带动调节件沿竖直方向运动，所述夹紧件与调节件固定相连。
33.每一滑孔51的两端内均水平固定安装有固定杆53，所述操作件包括两轴承座54、螺杆55以及手轮56，两所述轴承座54一一对应固定安装在两固定杆53上且同轴布置，所述螺杆55转动安装在两轴承座54之间，所述螺杆55远离底板2的一端穿过轴承座54与手轮56同轴固定相连，所述调节件与螺杆55螺纹相连。
34.所述调节件包括滑动板6、连接板61、调节板62、安装板64以及伸缩气缸66，所述滑动板6与调节板62位于立板5的两侧且均与对应的滑孔51滑动相连，所述连接板61与滑动板
6上部固定相连，所述安装板64与调节板62下部固定相连，连接板61与安装板64均朝向滑孔51布置，所述伸缩气缸66的连接端与安装板64固定相连，伸缩气缸66的伸缩端与连接板61固定相连，所述螺杆55自由贯穿安装板64且与之螺纹连接，所述夹紧件固定安装在滑动板6远离立板5的侧壁上；其中，滑动板6与调节板62相向的侧壁上均竖直固定安装两排间隔布置的若干滑块63，立板5与滑动板6以及调节板62相向的两侧壁上均竖直固定安装有两滑轨52，每一侧壁上的两滑轨52均分布在对应滑孔51的两侧，滑动板6与调节板62上的两排若干滑块63一一对应与两滑轨52滑动相连；并且安装板64与调节板62之间固定安装有若干加强筋65。
35.在使用时，根据双筒后减震器的主筒8高度，转动手轮56带动螺杆55转动，螺杆55转动过程中带动调节板62以及滑动板6在滑孔51内滑动，使得双筒后减震器的端盖9与主筒8对接，如果在拧紧操作过程中需要对双筒后减震器的端盖9以及主筒8之间的距离进行微调时，则启动伸缩气缸66来小幅度改变滑动板6与调节板62之间的距离即可，其中伸缩气缸66通过外部气源驱动。
36.如图4以及图7所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种双筒后减震器拧紧机，对其包括的拧紧机构进一步优化，所述底板2上沿立板5布置方向并排开设有若干安装孔23，若干拧紧工位的拧紧机构一一对应与若干安装孔23配合，每一所述拧紧机构均包括电机4、减速机41、支撑板42、固定板43、两同步轮31以及同步带32，所述电机4的动力输出轴与减速机41的动力输入轴同轴固定相连，电机4与滑动板6位于立板5的两侧，所述减速机41、支撑板42以及固定板43依次固定相连，支撑板42固定安装在底板2上，固定板43固定安装在对应安装孔23内，两所述同步轮31一一对应与减速机41的动力输出轴和定位件固定相连，两同步轮31之间通过同步带32传动。
37.进行拧紧时，启动电机4通过减速机41降低转速后，带动同步轮31与同步带32进行传动，从而带动定位件转动，使得定位件上涨紧固定的双筒后减震器主筒8转动并与端盖9拧紧。
38.如图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种双筒后减震器拧紧机，对其包括的夹紧件进一步优化，所述夹紧件包括垫块7、ㄇ形夹块71以及垫板72，所述垫块7固定安装在滑动板6远离立板5的侧壁上，所述ㄇ形夹块71与垫板72并排固定安装在垫块7远离滑动板6的侧壁上，双筒后减震器的连接耳92用于嵌入ㄇ形夹块71内；在夹紧过程中，防止双筒后减震器的端盖9与主筒8一同转动。
39.如图8所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种双筒后减震器拧紧机，对其包括的定位件进一步优化，所述底板2上固定安装有若干支撑台21，若干拧紧工位的定位件一一对应转动贯穿若干支撑台21，每一所述定位件均包括支撑柱3、内撑芯棒35、安装盘36以及内撑柱37，所述支撑柱3一端穿过底板2与对应同步轮31同轴固定相连，支撑柱3通过轴承22与对应支撑台21转动相连，支撑柱3另一端同轴固定安装有凸台33，所述凸台33开设有十字槽34，所述内撑芯棒35同轴固定贯穿支撑柱3，所述内撑柱37一端同轴固定安装有安装盘36，所述安装盘36远离内撑柱37一侧固定安装有十字卡块38，所述十字卡块38用于与十字槽34卡接，安装盘36与内撑柱37沿其轴线向贯通开设穿孔39，所述内撑芯棒35插入在穿孔39内；其中内撑柱37穿入双筒后减震器的主筒8内并与之过盈配合，从而将其涨紧固定。
40.如图2-3所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种双筒后减震器拧紧机，优
选地，还包括防尘罩11、操作面板12以及电箱13，所述防尘罩11与电箱13固定安装在机架1上部相向的两侧，防尘罩11位于滑动板6正上方，所述操作面板12设置在防尘罩11远离电箱13的侧壁上，所述电箱13与操作面板12以及电机4均电连接，操作面板12与电机4电连接，通过操作面板12来控制电机4。
41.如图2-3所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种双筒后减震器拧紧机，优选地，所述底板2下方的机架1上固定安装有封板14；并且所述机架1底部周向固定安装有若干脚杯15，对机架1进行稳定支撑。
42.本实用新型的使用原理为：本实用新型使用时，将双筒后减震器的主筒8套在对应的内撑柱37上涨紧固定，将双筒后减震器的连接耳92卡入ㄇ形夹块71内，并且保证双筒后减震器的副筒91平行于主筒8，随后根据双筒后减震器的主筒8高度操作手轮56带动螺杆55转动，螺杆55转动过程中带动调节板62以及滑动板6在滑孔51内滑动，使得双筒后减震器的端盖9与主筒8对接，并操作伸缩气缸66对双筒后减震器的端盖9与主筒8之间的距离进行微调，保证拧紧过程更加顺畅，随后启动电机4通过减速机41降低转速后，带动同步轮31与同步带32进行传动，使得支撑柱3以及内撑柱37转动，从而带动双筒后减震器的主筒8转动并与端盖9拧紧。
43.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。