一种汽车发动机过滤器夹具的制作方法

1.本实用新型涉及过滤器加工技术领域，具体涉及一种汽车发动机过滤器夹具。


背景技术：

2.空气滤芯是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等。主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的
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拉缸
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现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
3.空气滤芯主要由滤芯本体和滤芯本体上、下端的端盖组成，目前对于滤芯本体的组装主要依靠人工进行组装，工人不方便将滤芯本体与上、下端盖进行对准盖合，会造成组装效率低下，使用效果不好。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发动机过滤器夹具，详见下文阐述。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种汽车发动机过滤器夹具，包括底板，所述底板表面竖直的设有筒体，所述筒体的表面设有凹槽，所述底板表面安装有气缸，所述气缸的输出端延伸方向与所述底板板面垂直，所述气缸的输出端连接有连杆，所述连杆表面设有凸块，所述凸块为圆台结构，且所述气缸与所述连杆均位于所述筒体内部，所述凸块侧面均抵接有多个推块，多个所述推块远离所述凸块的一端贯穿所述筒体的侧壁且均固定连接有支撑板，多个所述支撑板与所述凹槽之间均安装有复位弹簧，多个所述支撑板靠近所述底板一端均设有支撑片。
7.采用上述一种汽车发动机过滤器夹具，装置在非使用状态，所述支撑板和所述筒体外壁抵接，所述复位弹簧处于自然状态，所述推块位于所述筒体内部，所述气缸输出端处于收缩状态；
8.装置使用时，首先将滤芯下端盖套接在所述支撑板外侧并与所述支撑片表面抵接，依次将滤芯中心网管套接在所述支撑板外侧并与滤芯下端盖连接，接着使所述气缸输出端伸展，带动所述连杆移动使所述凸块将所述推块顶出所述筒体内部，所述推块被顶出带动所述支撑板，对所述滤芯中心网管内壁与滤芯下端盖进行撑紧固定，同时所述复位弹簧被拉伸；固定好滤芯中心网管与滤芯下端盖之后，将有褶皱的滤纸一端通过粘合剂粘合在滤芯下端盖一周，且滤纸位于滤网中心网管表面，接着将滤芯上端盖与滤芯中心网管连接，且通过粘合剂将滤纸另一端与滤芯上端盖连接，组装完成后，使所述气缸输出端收缩，所述支撑板在所述复位弹簧的作用下与滤芯中心网管内壁分离，接着操作员只需将滤芯从
所述筒体上取出即可。
9.作为优选，多个所述支撑板板面均为弧形结构，以便于对滤芯中心网管内壁和滤芯端盖进行更好的支撑，使其稳定，以便于对滤纸进行粘接。
10.作为优选，所述推块与所述筒体为间隙配合，便于所述推块更好的实现对所述支撑板的支撑效果。
11.作为优选，所述凹槽有多个且均匀分布在所述筒体表面，且多个所述凹槽均与所述支撑板通过复位弹簧进行连接，多个所述凹槽分别和多个所述复位弹簧配合使用，以提升对多个所述支撑板的复位效果。
12.作为优选，所述凸块有多个且均匀分布在所述连杆表面，且多个所述凸块的侧面均抵接有多个所述推块，多个所述凸块分别与多个所述推块配合使用，以提升多个所述支撑板对滤芯端盖和滤芯中心网管的支撑效果。
13.作为优选，所述支撑板表面设有软垫，避免所述支撑板与滤芯中心网管内壁和滤芯端盖直接接触，减少磨损，提升产品质量。
14.作为优选，所述底板表面均匀设有多个通孔，以便于对装置进行固定，以实现更好的固定效果。
15.作为优选，所述筒体远离所述底板的一端有盖板，防止装配过程中杂物落入所述筒体内部，影响装置使用效果。
16.有益效果在于：1、通过气缸、连杆、凸块、推块的配合使用，可以使支撑板从滤芯中心网管和滤芯下端盖内部对其进行固定，便于使滤芯本体和滤芯上、下端盖保持同轴，方便工人将滤芯本体与滤芯上下端盖进行对准盖合，提升组装效果和组装效率，方便使用；
17.2、本装置整体独立性较强，既方便单个独立使用，又便于和机械手等装置配合使用实现自动化装配。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型的轴视图；
20.图2是本实用新型的主视剖视图；
21.图3是本实用新型的俯视图。
22.附图标记说明如下：
23.1、底板；2、筒体；3、凹槽；4、复位弹簧；5、支撑板；6、推块；7、气缸；8、连杆；9、凸块；10、通孔；11、支撑片。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前
提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
25.参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种汽车发动机过滤器夹具，包括底板1，底板1表面竖直的设有筒体2，筒体2的表面设有凹槽3，底板1表面安装有气缸7，气缸7的输出端延伸方向与底板1板面垂直，气缸7的输出端连接有连杆8，连杆8表面设有凸块9，凸块9为圆台结构，且气缸7与连杆8均位于筒体2内部，凸块9侧面均抵接有多个推块6，多个推块6远离凸块9的一端贯穿筒体2的侧壁且均固定连接有支撑板5，多个支撑板5与凹槽3之间均安装有复位弹簧4，多个支撑板5靠近底板1一端均设有支撑片11。
26.作为可选的实施方式，多个支撑板5板面均为弧形结构，以便于对滤芯中心网管内壁和滤芯端盖进行更好的支撑，使其稳定，以便于对滤纸进行粘接；
27.推块6与筒体2为间隙配合，便于推块6更好的实现对支撑板5的支撑效果；
28.凹槽3有多个且均匀分布在筒体2表面，且多个凹槽3均与支撑板5通过复位弹簧4进行连接，多个凹槽3分别和多个复位弹簧4配合使用，以提升对多个支撑板5的复位效果；
29.凸块9有多个且均匀分布在连杆8表面，且多个凸块9的侧面均抵接有多个推块6，多个凸块9分别与多个推块6配合使用，以提升多个支撑板5对滤芯端盖和滤芯中心网管的支撑效果；
30.支撑板5表面设有软垫，防止支撑板5与组件表面直接接触，减少磨损，提升产品质量；
31.底板1表面均匀设有多个通孔10，以便于对装置进行固定，以实现更好的固定效果；
32.筒体2远离底板1的一端有盖板，防止装配过程中杂物落入筒体2内部，影响装置使用效果。
33.采用上述结构，装置在非使用状态，支撑板5和筒体2外壁抵接，复位弹簧4处于自然状态，推块6位于筒体2内部，气缸7输出端处于收缩状态；
34.装置使用时，首先将滤芯下端盖套接在支撑板5外侧并与支撑片11表面抵接，依次将滤芯中心网管套接在支撑板5外侧并与滤芯下端盖连接，接着使气缸7输出端伸展，带动连杆8移动使凸块9将推块6顶出筒体2内部，推块6被顶出带动支撑板5，对滤芯中心网管内壁与滤芯下端盖进行撑紧固定，同时复位弹簧4被拉伸；固定好滤芯中心网管与滤芯下端盖之后，将有褶皱的滤纸一端通过粘合剂粘合在滤芯下端盖一周，且滤纸位于滤网中心网管表面，接着将滤芯上端盖与滤芯中心网管连接，且通过粘合剂将滤纸另一端与滤芯上端盖连接，组装完成后，使气缸7输出端收缩，支撑板5在复位弹簧4的作用下与滤芯中心网管内壁分离，接着操作员只需将滤芯从筒体2上取出即可。
35.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。