一种推拉门自锁机构的制作方法

本技术涉及汽车内饰件技术上领域，尤其涉及一种推拉门自锁机构。

背景技术：

1、随着社会的发展，汽车对于人们的生活越来越重要，而人们对于汽车的结构要求和空间利用要求越来越高。中控台作为汽车中控制中心，是每辆汽车必不可少的重要组成部分。汽车驾驶位与副驾驶位之间的扶手内部处会有一个储物盒，用于存放物品的，通常拉起或放下扶手顶部就能将储物盒打开或关闭。车辆在发生碰撞时，主副驾正面会有气囊弹出保护驾乘人员，但是储物盒在惯性作用下而打开，其内部的物品会飞出对座舱内的人员造成伤害。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种推拉门自锁机构，通过该机构解决车辆在非正常快速减速过程中储物盒自动打开的问题。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

3、一种推拉门自锁机构，包括：

4、储物盒骨架，所述储物盒骨架上滑动设置有推拉门，所述储物盒骨架内铰接有重力锁块，所述推拉门的下侧具有限位凸起，所述重力锁块的滑动端与限位凸起活动接触。

5、进一步的，所述储物盒骨架上固定有两个相对设置的轨道板，所述轨道板的内侧开设有轨道槽；所述推拉门的相对外侧端侧面具有向外凸起的滑条，所述滑条设置于轨道槽内。

6、进一步的，所述储物盒骨架的相对外侧面具有固定台，所述轨道板固定于固定台上，所述储物盒骨架的相对外侧面还具有若干向外凸起的限位块，所述限位块位于固定台的上侧，所述轨道板上开设有若干限位槽，所述限位块卡设于限位槽内。

7、进一步的，所述推拉门的底面固定有齿条，所述储物盒骨架上固定有固定座，所述固定座上通过轴承固定有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合。

8、进一步的，所述推拉门上还固定有第一直条，所述储物盒骨架下侧海固定有第二直条，所述第二直条，所述第二直条与齿条之间形成滑槽，所述第一直条位于滑槽内。

9、进一步的，所述推拉门的一端固定有固定架，所述储物盒骨架上开设有矩形孔，所述矩形孔内固定有卷簧，所述卷簧的伸缩端开设有连接孔，所述固定架上具有向上凸起的连接凸起，所述连接凸起设置于连接孔内。

10、更进一步的，储物盒骨架上具有向下凹陷的安装槽，所述重力锁块设置于安装槽内，所述重力锁块的下侧固定有转轴，所述转轴上套设有扭簧，所述扭簧中间端抵接于重力锁块的外侧，所述扭簧的外侧端抵接于安装槽的内侧壁上。

11、更进一步的，所述储物盒骨架的一侧固定有两个缓冲钉，所述缓冲钉的外侧端与固定架的内侧活动接触。

12、本实用新型的有益效果：

13、本实用新型提出的一种推拉门自锁机构结构设计简单，装配容易实现，不需要复杂装配设备，成本较低；该机构通过设置重力锁块的质心位置，使其在正常工况下(小于4g)重力锁受重力和弹簧的预紧力，自锁机构处于水平状态，当车辆在特殊工况(高速急刹或车祸导致车速急速下降)时，根据惯性力重力锁块抬起，通过与限位凸起接触阻止推拉门打开，防止储物盒内物品飞出，以便解决安全隐患；该机构中的重力锁块通过调整扭簧及质心位置，使得满足不同客户的需求。

技术特征：

1.一种推拉门自锁机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种推拉门自锁机构，其特征在于：所述储物盒骨架(1)上固定有两个相对设置的轨道板(4)，所述轨道板(4)的内侧开设有轨道槽(41)；所述推拉门(2)的相对外侧端侧面具有向外凸起的滑条(22)，所述滑条(22)设置于轨道槽(41)内。

3.根据权利要求2所述的一种推拉门自锁机构，其特征在于：所述储物盒骨架(1)的相对外侧面具有固定台(11)，所述轨道板(4)固定于固定台(11)上，所述储物盒骨架(1)的相对外侧面还具有若干向外凸起的限位块(12)，所述限位块(12)位于固定台(11)的上侧，所述轨道板(4)上开设有若干限位槽(42)，所述限位块(12)卡设于限位槽(42)内。

4.根据权利要求1所述的一种推拉门自锁机构，其特征在于：所述推拉门(2)的底面固定有齿条(23)，所述储物盒骨架(1)上固定有固定座，所述固定座上通过轴承固定有齿轮(5)，所述齿轮(5)与齿条(23)相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种推拉门自锁机构，其特征在于：所述推拉门(2)上还固定有第一直条(25)，所述储物盒骨架(1)下侧海固定有第二直条(13)，所述第二直条(13)，所述第二直条(13)与齿条(23)之间形成滑槽，所述第一直条(25)位于滑槽内。

6.根据权利要求1所述的一种推拉门自锁机构，其特征在于：所述推拉门(2)的一端固定有固定架(24)，所述储物盒骨架(1)上开设有矩形孔，所述矩形孔内固定有卷簧(6)，所述卷簧(6)的伸缩端开设有连接孔，所述固定架(24)上具有向上凸起的连接凸起(241)，所述连接凸起(241)设置于连接孔内。

7.根据权利要求1所述的一种推拉门自锁机构，其特征在于：储物盒骨架(1)上具有向下凹陷的安装槽，所述重力锁块(3)设置于安装槽内，所述重力锁块(3)的下侧固定有转轴(31)，所述转轴(31)上套设有扭簧(7)，所述扭簧(7)中间端抵接于重力锁块(3)的外侧，所述扭簧(7)的外侧端抵接于安装槽的内侧壁上。

8.根据权利要求6所述的一种推拉门自锁机构，其特征在于：所述储物盒骨架(1)的一侧固定有两个缓冲钉(8)，所述缓冲钉(8)的外侧端与固定架(24)的内侧活动接触。

技术总结
本技术公开了一种推拉门自锁机构，包括储物盒骨架，所述储物盒骨架上滑动设置有推拉门，所述储物盒骨架内铰接有重力锁块，所述推拉门的下侧具有限位凸起，所述重力锁块的滑动端与限位凸起活动接触；所述储物盒骨架上固定有两个相对设置的轨道板，所述轨道板的内侧开设有轨道槽；所述推拉门的相对外侧端侧面具有向外凸起的滑条，所述滑条设置于轨道槽内；所述储物盒骨架的相对外侧面具有固定台，所述轨道板固定于固定台上，所述储物盒骨架的相对外侧面还具有若干向外凸起的限位块，所述限位块位于固定台的上侧，所述轨道板上开设有若干限位槽，所述限位块卡设于限位槽内。本技术具有装配难度低、成本低的优点。

技术研发人员：傅俊杰,唐祖源,周志勇
受保护的技术使用者：格拉默车辆内饰（上海）有限公同
技术研发日：20220821
技术公布日：2024/1/12