航空行李箱蓝牙锁的制作方法

1.本实用新型涉及锁具领域，尤其是涉及航空行李箱蓝牙锁，是用于给门板上锁的设备。


背景技术：

2.随着社会经济的提升，人们长距离的出行更多的会选择快速、舒适和方便的飞机，并且携带各类行李上飞机，放置在座椅上方的行李架上。飞机上目前的行李架舱门是一种弹簧拉扣式的开关形式，拉开把手行李架舱门就能打开，不拉把手时处于闭合的状态，是一种纯机械的开关门锁。
3.当飞机起飞和下降时，有些乘客会去打开行李架舱门取放行李，如果此时飞机不是水平位置的话，行李就有可能从行李架中掉落出来，导致其他乘客被砸伤，因此，在飞机起飞和下降时不宜打开行李架舱门，在机械锁的基础上增加电控部件显得很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型为克服上述情况不足，提供了一种能解决上述问题的技术方案。
5.航空行李箱蓝牙锁，包括锁具外壳和开关把手，开关把手转动配合安装在锁具外壳上，锁具外壳内固定安装有卧式电机，卧式电机的转子处配合安装有减速齿轮组，锁具外壳内滑动配合安装有齿条，齿条啮合安装在减速齿轮组上，开关把手里侧的中部成型有卡紧件，卡紧件通入锁具外壳设置，齿条伸缩滑动卡住卡紧件设置。
6.作为本实用新型进一步的方案：锁具外壳内固定安装有电池和pcb控制板，电池通过pcb控制板给卧式电机供电。
7.作为本实用新型进一步的方案：锁具外壳内固定安装有限位开关，限位开关和齿条处于同一直线上。
8.作为本实用新型进一步的方案：锁具外壳包括底壳和面壳，面壳固定安装在底壳上，底壳上成型有凹陷槽，卧式电机、减速齿轮组、齿条、电池和pcb控制板均间隙配合安装在凹陷槽内，面壳覆盖住凹陷槽设置。
9.作为本实用新型进一步的方案：面壳的中部成型有把手凹槽，开关把手间隙配合安装在把手凹槽内。
10.作为本实用新型进一步的方案：锁具外壳内固定安装有支撑轴，支撑轴的外侧套设安装有扭簧，扭簧的一端固定安装在锁具外壳内，扭簧的另一端压在开关把手的内侧。
11.作为本实用新型进一步的方案：锁具外壳内固定安装有至少两个滑动架，滑动架上成型有定位通孔，齿条间隙配合安装在若干个滑动架的定位通孔内。
12.作为本实用新型进一步的方案：减速齿轮组包括齿轮安装架和三个减速齿轮，齿轮安装架固定安装在锁具外壳内，三个减速齿轮均转动配合安装在齿轮安装架内，三个减速齿轮之间相互啮合设置，卧式电机的转子处固定安装有主动齿轮，主动齿轮和其中一个减速齿轮相互啮合，另一个减速齿轮和齿条相互啮合。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过卧式电机驱动减速齿轮组旋转，减速齿轮组与齿条相互啮合，进而驱动齿条来回移动，当齿条移动到卡紧件位置时，齿条能够卡住卡紧件，进而锁定开关把手，开关把手被锁定后无法转动，利用电控部件实现上锁，避免行李架舱门被意外打开，保证行李在飞机起飞和降落时不会掉落，安全性更佳。
14.本实用新型可避免乘客在飞机起飞和降落阶段私自打开行李架舱门，进而避免误伤其他乘客事件的发生，可帮助航司减少非必要的麻烦。
15.本次实用新型设计的航空行李箱安全蓝牙是在行李舱的机械锁的基础上增加电控部件，使得乘客不能在飞机爬升或者降落阶段时随意打开行李舱门，以免砸伤其他乘客。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是隐藏面壳的结构示意图；
20.图3是底壳的结构示意图；
21.图4是隐藏锁具外壳的结构示意图。
22.图中所示：1、锁具外壳；1-1、底壳；1-2、面壳；2、开关把手；3、卧式电机；4、减速齿轮组；4-1、齿轮安装架；4-2、减速齿轮；5、齿条；6、卡紧件；7、电池；8、pcb控制板；9、限位开关；10、凹陷槽；11、把手凹槽；12、支撑轴；13、扭簧；14、滑动架；15、定位通孔；16、主动齿轮。
具体实施方式
23.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
25.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.如图1-4所示，本实用新型的航空行李箱蓝牙锁，包括锁具外壳1和开关把手2，开关把手2转动配合安装在锁具外壳1上，锁具外壳1内固定安装有卧式电机3，卧式电机3的转子处配合安装有减速齿轮组4，锁具外壳1内滑动配合安装有齿条5，齿条5啮合安装在减速齿轮组4上，开关把手2里侧的中部成型有卡紧件6，卡紧件6通入锁具外壳1设置，齿条5伸缩滑动卡住卡紧件6设置；
29.其原理是：通过卧式电机3驱动减速齿轮组4旋转，减速齿轮组4与齿条5相互啮合，进而驱动齿条5来回移动，当齿条5移动到卡紧件6位置时，齿条5能够卡住卡紧件6，进而锁定开关把手2，开关把手2被锁定后无法转动，利用电控部件实现上锁，避免行李架舱门被意外打开，保证行李在飞机起飞和降落时不会掉落，安全性更佳。
30.作为本实用新型进一步的方案：锁具外壳1内固定安装有电池7和pcb控制板8，电池7通过pcb控制板8给卧式电机3供电；pcb控制板8可以连接蓝牙来控制卧式电机3，方便操作。
31.作为本实用新型进一步的方案：锁具外壳1内固定安装有限位开关9，限位开关9和齿条5处于同一直线上；当齿条8移动按下限位开关9时便能控制卧式电机3停止旋转。
32.作为本实用新型进一步的方案：锁具外壳1包括底壳1-1和面壳1-2，面壳1-2固定安装在底壳1-1上，底壳1-1上成型有凹陷槽10，卧式电机3、减速齿轮组4、齿条5、电池7和pcb控制板8均间隙配合安装在凹陷槽10内，面壳1-2覆盖住凹陷槽10设置；使得电控部件能够隐藏在锁具外壳1内，电控部件不易发生损坏。
33.作为本实用新型进一步的方案：面壳1-2的中部成型有把手凹槽11，开关把手2间隙配合安装在把手凹槽11内；使得开关把手2的安装更加稳定。
34.作为本实用新型进一步的方案：锁具外壳1内固定安装有支撑轴12，支撑轴12的外侧套设安装有扭簧13，扭簧13的一端固定安装在锁具外壳1内，扭簧13的另一端压在开关把手2的内侧；使得开关把手2转动后能够自行复位，方便锁具的使用。
35.作为本实用新型进一步的方案：锁具外壳1内固定安装有至少两个滑动架14，滑动架14上成型有定位通孔15，齿条5间隙配合安装在若干个滑动架14的定位通孔15内；能够保证齿条5在锁具外壳1内稳定的来回移动。
36.作为本实用新型进一步的方案：减速齿轮组4包括齿轮安装架4-1和三个减速齿轮4-2，齿轮安装架4-1固定安装在锁具外壳1内，三个减速齿轮4-2均转动配合安装在齿轮安装架4-1内，三个减速齿轮4-2之间相互啮合设置，卧式电机3的转子处固定安装有主动齿轮16，主动齿轮16和其中一个减速齿轮4-2相互啮合，另一个减速齿轮4-2和齿条5相互啮合；通过减速齿轮组4降低卧式电机3的转速，使得卧式电机3能够更加稳定的驱动齿条5来回移动。
37.本实用新型的工作原理是：在pcb控制板8上设置蓝牙遥控电路，当蓝牙遥控电路接收到一个正转脉冲的信号时，卧式电机3运行带动后面三个减速齿轮4-2转动，让齿条5向前移动卡住卡紧件6，实现锁定行李架舱门的效果，当齿条5运行到限位开关9位置时，停止给卧式电机3供电，反之蓝牙遥控电路接收到一个反转脉冲时，齿条5能够往回移动脱离卡
紧件6实现解锁。
38.本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。