一种新型前舱盖锁环的制作方法

1.本实用新型属于车前盖配件技术领域，涉及一种锁环，尤其涉及一种新型前舱盖锁环。


背景技术：

2.车辆的车前盖与机舱之间一侧是通过铰接件进行连接使得车前盖能绕着铰接位置转动。在车前盖的另一侧则是安装固定有锁环，在机舱内对应设置有锁座，通过锁环插入锁座内进行配合将车前盖锁定。
3.现有的锁环一般是呈u形状或者v形状，锁环通常都是先连接在底座上，再通过底座固定在车前盖上，在实际生产时锁环与底座之间的连接方式一般是焊接或者铆接，这样两种生产方式要么需要焊工来进行要么需要用到压铆机来进行，总之都需要专业的人才或者机器才能进行生产。而且不管是通过焊接还是铆接因为其工况特殊原因都比较容易出现残次品，都需要后期进行检查剔除掉残次品以提高良品率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种新型前舱盖锁环。它所解决的是现有的锁环生产效率差且良品率低的技术问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种新型前舱盖锁环，包括锁环扣和锁环座，所述锁环座的底面上具有向上凹陷的凹陷部，所述锁环座的上端面上在凹陷部处形成隆起的凸台，所述凸台的中心位置处开设有连接孔，其特征在于，所述锁环扣的端部上具有伸入连接孔内的连接部，所述锁环扣上位于靠近连接部处的外周面上凸出有环状挡沿，所述环状挡沿抵靠在所述凸台的上端面上，所述连接部的端部上螺纹连接有挡块，所述挡块位于凹陷部内侧且通过螺纹拧紧抵靠在凹陷部的内壁上，所述锁环座的底面上固定有底板，所述底板的上表面贴靠锁环座的底面设置且所述挡块的底面抵靠在所述底板的上表面上。
7.本设计的前舱盖锁环包括锁环扣、锁环座和挡块，在锁环座的上端面上凸出有凸台，凸台是通过压铸形成的，在锁环座的底面的凸台位置处有形成凸台而产生的凹陷部，在凸台上开设有连接孔，锁环扣端部上的连接部插入连接孔内，然后在凹陷部一侧通过挡块与连接部螺纹连接，通过螺纹转动拧紧时锁环扣上的环状挡沿会不断贴近锁环座，直至环状挡沿抵靠在凸台上端面上，挡块也抵靠在锁环座上，环状挡沿与挡块之间相互靠近将凸台处的环状挡沿夹紧固定，这样设计在装配锁环扣和锁环座的时候只需要将锁环扣和锁环座插接再拧上挡块即可，安装十分方便，使得普通工人也能进行操作，生产效率得到大幅度的提升。
8.而且锁环扣、锁环座和挡块都为标准件事先加工好，直接进行组装即可完成前舱盖锁环生产加工，这样就基本不会出现残次品的现象，使得组装出现的产品良品率极高。
9.为了提高锁环座和锁环扣之间的连接稳定性，本设计在锁环座和锁环扣组装完成
后还会在锁环座的底部固定上底板，底板直接将锁环座的底部封死，能起到提高结构强度的作用，而且挡块的底面抵靠在底板的表面上形成限位，能有效的防止其螺纹松动，并且也给与挡块很好的支撑力防止其受力过大侧歪，这样设计在提高结构强度的同时也提升了整体结构连接的稳定性。
10.在上述的一种新型前舱盖锁环中，所述连接部的外径与所述连接孔的内径相同，所述连接部的端部不凸出于所述连接孔的下孔口外侧。
11.本设计插入连接孔内的连接部的外径与连接孔的直接相同，这样连接部插入后与连接孔之前配合精度高使得整体的锁环扣安装起来很端正，美观，在生产的时候工人只需要插入即可不需要进行位置调节，这样生产效率能得到进一步的提升的同时也保证了良品率。而且连接孔的内壁能给与连接部很好的侧向支撑能力，有效的提高整体结构强度。
12.在上述的一种新型前舱盖锁环中，所述连接部的端面的中心处开设有螺纹孔，所述挡块呈圆台形状且其上端面中心位置处凸出有螺纹连接在螺纹孔内侧的凸部。
13.挡块的形成呈圆台形状其自身的结构强度较好在与锁环座抵靠时能给与锁环扣很好的支撑以及限位能力。
14.在上述的一种新型前舱盖锁环中，所述锁环座的外沿设有向上翻折的凸沿。
15.锁环座的外沿处设置有凸沿，凸沿在生产锁环座的时候直接通过冲压一体成型，由于锁环座呈片状结构，所以其外沿翻折形成凸沿能较好的提高整体结构强度防止其弯折形变。
16.在上述的一种新型前舱盖锁环中，所述锁环座的上端面上具有凸出有加强筋，所述锁环座的底面上位于加强筋处开设有减重槽。
17.与现有技术相比，本产品的优点在于：
18.1、锁环扣通过环状挡沿与挡块之间螺纹转动相互靠近将凸台处的环状挡沿夹紧固定在锁环座上，这样设计在装配锁环扣和锁环座的时候只需要将锁环扣和锁环座插接再拧上挡块即可，安装十分方便，使得普通工人也能进行操作，生产效率得到大幅度的提升。
19.2、锁环扣、锁环座和挡块都为标准件事先加工好，直接进行组装即可完成前舱盖锁环生产加工，这样就基本不会出现残次品的现象，使得良品率得到极大的提高。
附图说明
20.图1是本实用新型的剖视图；
21.图2是本实用新型在图1的a处的局部放大图；
22.图3是本实用新型的侧视图。
23.图中，1、锁环扣；11、连接部；12、环状挡沿；13、螺纹孔；2、锁环座；21、凹陷部；22、凸台；23、连接孔；24、凸沿；25、加强筋；26、减重槽；3、挡块；31、凸部；4、底板。
具体实施方式
24.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
25.如图1-图3所示的一种新型前舱盖锁环，包括锁环扣1和锁环座2，锁环扣1呈u形状具有两个相互平行且同向朝向的端部，锁环座2的底面上具有向上凹陷的凹陷部21，锁环座
2的上端面上在凹陷部21处形成隆起的凸台22，凸台22具有两个，每个凸台22的中心位置处开设有连接孔23，锁环扣1的端部上具有插入连接孔23内的连接部11，锁环扣1上位于靠近连接部11处的外周面上凸出有环状挡沿12，环状挡沿12抵靠在凸台22的上端面上，连接部11的端部上螺纹连接有挡块3，挡块3位于凹陷部21内侧且通过螺纹拧紧抵靠在凹陷部21的内壁上，锁环座2的底面上固定有底板4，底板4与锁环座2之间通过焊接固定而且在底板4上和锁环座2上开设有相对的螺栓孔，通过螺栓穿过底锁环座2和底板4上的螺栓孔与车前盖锁紧固定。底板4的上表面贴靠锁环座2的底面设置且挡块3的底面抵靠在底板4的上表面上。本设计的前舱盖锁环包括锁环扣1、锁环座2和挡块3，在锁环座2的上端面上凸出有凸台22，凸台22是通过压铸形成的，在锁环座2的底面的凸台22位置处有形成凸台22而产生的凹陷部21，在凸台22上开设有连接孔23，锁环扣1端部上的连接部11插入连接孔23内，然后在凹陷部21一侧通过挡块3与连接部11螺纹连接，通过螺纹转动拧紧时锁环扣1上的环状挡沿12会不断贴近锁环座2，直至环状挡沿12抵靠在凸台22上端面上，挡块3也抵靠在锁环座2上，环状挡沿12与挡块3之间相互靠近将凸台22处的环状挡沿12夹紧固定，这样设计在装配锁环扣1和锁环座2的时候只需要将锁环扣1和锁环座2插接再拧上挡块3即可，安装十分方便，使得普通工人也能进行操作，生产效率得到大幅度的提升。而且锁环扣1、锁环座2和挡块3都为标准件事先加工好，直接进行组装即可完成前舱盖锁环生产加工，这样就基本不会出现残次品的现象，使得组装出现的产品良品率极高。为了提高锁环座2和锁环扣1之间的连接稳定性，本设计在锁环座2和锁环扣1组装完成后还会在锁环座2的底部固定上底板4，底板4直接将锁环座2的底部封死，能起到提高结构强度的作用，而且挡块3的底面抵靠在底板4的表面上形成限位，能有效的防止其螺纹松动，并且也给与挡块3很好的支撑力防止其受力过大侧歪，这样设计在提高结构强度的同时也提升了整体结构连接的稳定性。
26.连接部11的外径与连接孔23的内径相同，连接部11的端部不凸出于连接孔23的下孔口外侧。本设计插入连接孔23内的连接部11的外径与连接孔23的直接相同，这样连接部11插入后与连接孔23之前配合精度高使得整体的锁环扣1安装起来很端正，美观，在生产的时候工人只需要插入即可不需要进行位置调节，这样生产效率能得到进一步的提升的同时也保证了良品率。而且连接孔23的内壁能给与连接部11很好的侧向支撑能力，有效的提高整体结构强度。连接部11的端面的中心处开设有螺纹孔13，挡块3呈圆台形状且其上端面中心位置处凸出有螺纹连接在螺纹孔13内侧的凸部31。挡块3的形成呈圆台形状其自身的结构强度较好在与锁环座2抵靠时能给与锁环扣1很好的支撑以及限位能力。锁环座2的外沿设有向上翻折的凸沿24。锁环座2的上端面上具有凸出有加强筋25，锁环座2的底面上位于加强筋25处开设有减重槽26。锁环座2的外沿处设置有凸沿24，凸沿24在生产锁环座2的时候直接通过冲压一体成型，由于锁环座2呈片状结构，所以其外沿翻折形成凸沿24能较好的提高整体结构强度防止其弯折形变。
27.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。